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ADI與寶馬集團合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)

中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車(chē)行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線(xiàn)）技術(shù)。車(chē)載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車(chē)設計中采用新型分區架構的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車(chē)等發(fā)展大趨勢。寶馬集團將成為首批應用該技術(shù)的原始設備制造商(OEM)，在未來(lái)的智能座艙氛圍照明系統中采用ADI的E2B技術(shù)。自2018年以來(lái)，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動(dòng)以太網(wǎng)
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ADI宣布Sensinel by Analog Devices?心肺管理(CPM)系統獲得美國FDA 510(k)認證并正式上市

中國，北京—2024年3月7日—Analog Devices, Inc.?(Nasdaq:?ADI)宣布，ADI的Sensinel?心肺管理(CPM)系統已獲得美國食品藥物監督管理局(FDA) 510(k)認證，并正式上市。這款緊湊型可穿戴設備是一種非侵入式遠程管理系統，能夠監測心肺生理數據，用于心力衰竭等慢性疾病的管理。這是ADI成立59年以來(lái)首次獲得的FDA認證。??ADI數字醫療健康高級副總裁Patrick O'Doherty表示：“自公司創(chuàng )立以來(lái)，A
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DigiKey 推出其《與眾不同的農場(chǎng)》視頻系列第三季

全球供應品類(lèi)豐富、發(fā)貨快速的現貨技術(shù)元器件和自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)先商業(yè)分銷(xiāo)商?DigiKey?攜手?Analog Devices, Inc. (ADI)?和?Amphenol Industrial，推出其《與眾不同的農場(chǎng)》視頻系列第三季。?DigiKey 攜手?ADI 和?Amphenol Industrial 推出《與眾不同的農場(chǎng)》視頻系列第三季。第三季共有三集，深入探討了農業(yè)的未來(lái)，向您展示哪些創(chuàng )新將驅動(dòng)下一代全球糧食生產(chǎn)。該視頻
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才落成就有新訂單，ADI下單臺積電熊本廠(chǎng)長(cháng)期芯片產(chǎn)能

亞德諾半導體（ADI）日前宣布，已與晶圓代工大廠(chǎng)臺積電達成協(xié)議，臺積電熊本縣控股制造子公司日本先進(jìn)半導體制造公司（JASM）將長(cháng)期為其提供芯片。ADI表示，基于與臺積電長(cháng)達超過(guò)30年的合作關(guān)系，此次達成之協(xié)議為ADI擴大先進(jìn)制程節點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，進(jìn)一步滿(mǎn)足ADI業(yè)務(wù)之關(guān)鍵平臺需求，包括無(wú)線(xiàn) BMS （wBMS）和 GMSL （Gigabit Multimedia Serial Link）應用。雙方共同努力進(jìn)一步鞏固ADI強韌的混合制造網(wǎng)絡(luò )，有助于降低外部因素影響、快速擴大產(chǎn)能和規模，滿(mǎn)
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模擬芯片巨頭亞德諾 ADI 下單臺積電日本熊本廠(chǎng)，簽長(cháng)期供應協(xié)議

IT之家 2 月 26 日消息，據亞德諾 ADI（即 Analog Devices）官網(wǎng)消息，這一模擬芯片企業(yè)已與臺積電日本熊本廠(chǎng) JASM 簽署長(cháng)期供應協(xié)議。參考公開(kāi)信息，亞德諾 ADI 是模擬芯片領(lǐng)域的巨頭之一，其在該領(lǐng)域市占超過(guò) 10%，僅次于行業(yè)龍頭德州儀器。根據亞德諾近期財報，其在截至今年 2 月 3 日的 2024 財年第一財季中，實(shí)現逾 25 億美元（IT之家備注：當前約 180.25 億元人民幣）營(yíng)收。臺積電聯(lián)合索尼等日企于 2021 年設立了日本先進(jìn)半導體制造公司（JASM）。
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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠(chǎng)

IO-Link?有望讓幾乎所有工廠(chǎng)傳感器或執行器實(shí)現“智能化”，從而能夠與過(guò)程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數據。這篇博文探討了IO-Link的開(kāi)發(fā)原因、工作原理、使用場(chǎng)合和局限性。為什么要開(kāi)發(fā)IO-Link？過(guò)去，每種現場(chǎng)總線(xiàn)（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執行器連接到支持的協(xié)議，這意味著(zhù)自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細節，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問(wèn)題，制造商在其設備中設計了現場(chǎng)總線(xiàn)接口，但隨著(zhù)傳感器和執行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實(shí)際。除了尺寸變
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ADI擴大與臺積電的合作，提高供應鏈產(chǎn)能和韌性

中國北京，2024年2月23日——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ?ADI)宣布已與全球領(lǐng)先的專(zhuān)用半導體代工廠(chǎng)臺積電達成協(xié)議，由臺積電在日本熊本縣的控股制造子公司——日本先進(jìn)半導體制造公司(“JASM”)提供長(cháng)期芯片產(chǎn)能供應。?基于A(yíng)DI與臺積電30多年的合作關(guān)系，此次達成的協(xié)議為ADI擴大先進(jìn)制程節點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，以更好地滿(mǎn)足ADI業(yè)務(wù)中關(guān)鍵平臺的需求，包括無(wú)線(xiàn)BMS (wBMS)和千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)應用。雙方的共同努力進(jìn)一步鞏固了A
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新型六位半數字電壓測量模塊助力突破工業(yè)精密測量邊界

俗話(huà)說(shuō)“差之毫厘，謬以千里”，在當下精密工業(yè)領(lǐng)域，儀表測量的精確性直接影響生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化控制水平及設備工作的安全可靠性。電壓，作為電力系統中的基本參數之一，如何借助小尺寸且易于系統集成的高可靠性單元實(shí)現精確測量，成為眾多領(lǐng)域客戶(hù)提出的創(chuàng )新性需求。作為全球領(lǐng)先的半導體技術(shù)提供商，ADI開(kāi)創(chuàng )性推出了新型六位半數字電壓測量模塊，大大降低了實(shí)現精確電壓測量的門(mén)檻。多種場(chǎng)景下的高精度電壓信號采集挑戰如何破？事實(shí)上，無(wú)論是在電子系統設計中進(jìn)行電壓采樣和功耗測試，還是在半導體自動(dòng)化測試過(guò)程中
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如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結果—第1部分

隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備和5G連接等技術(shù)創(chuàng )新成為我們日常生活的一部分，監管這些設備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿(mǎn)足EMC合規目標通常是一項復雜的工作。本文介紹如何通過(guò)開(kāi)源LTspice?仿真電路來(lái)回答以下關(guān)鍵問(wèn)題：(a) 我的系統能否通過(guò)EMC測試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設計對外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？
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無(wú)線(xiàn)電池管理系統——通過(guò)提高電池性能、延長(cháng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現智能電池生態(tài)系統解決方案

簡(jiǎn)介乘用車(chē)和商用車(chē)的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉向大規模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，這種轉變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車(chē)。但是，與傳統的燃油車(chē)相比，人們仍然認為目前大多數的電動(dòng)汽車(chē)(EV)價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續的市場(chǎng)增長(cháng)，降低成本和提高性能是關(guān)鍵?？s小尺寸、減輕重量和降低成本會(huì )影響電池系統在汽車(chē)整個(gè)生命周期內的競爭力。另一方面，延長(cháng)續航里程也會(huì )大大影響其市場(chǎng)吸引力和競爭力。此外，隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)達到其使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭奪從報廢
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旁路電容和耦合電容：以正確的方式穩定電壓

電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間經(jīng)常需要用到旁路電容。圖1所示為一個(gè)開(kāi)關(guān)穩壓器，可以從高電壓產(chǎn)生低電壓。在這種類(lèi)型的電路中，旁路電容(CBYP)尤為重要。它必須支持輸入路徑上的開(kāi)關(guān)電流，使得電源電壓足夠穩定，能夠支持設備運行。圖1. ADP2441 開(kāi)關(guān)穩壓器，輸入端具有旁路電容CBYP。因為降壓轉換器中的輸入電容是這種拓撲結構的關(guān)鍵路徑（熱回路）的一部分，所以CBYP 的連接必須保證盡可能少的寄生電感。因此，這個(gè)元件的安裝位置至關(guān)重要。圖2左側顯示的是不太好的布局。連接到旁路電容的走線(xiàn)細。流入電壓轉
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如何在A(yíng)DI DSP中設計一個(gè)合理的混響？

摘要本文圍繞對混響的需求、原理以及實(shí)現流程展開(kāi)詳細描述，一方面可以幫助大家了解混響效果的一些基本知識，另一方面工程師可以參考這些模型用到自己的產(chǎn)品上，從而設計出比較貼合自身產(chǎn)品的算法。DSP混響的需求來(lái)源聲波在室內傳播時(shí)，會(huì )被墻壁、天花板、地板等障礙物反射，每經(jīng)過(guò)反射一次都會(huì )被障礙物吸收一些。當聲源停止發(fā)聲后，聲波在室內要經(jīng)過(guò)多次反射和吸收，最后才消失。因此我們可以感覺(jué)到，當聲源停止發(fā)聲后還有若干個(gè)聲波混合持續一段時(shí)間，即室內聲源停止發(fā)聲后仍然存在的聲延續現象，這種現象叫做混響，這段時(shí)間叫做混響時(shí)間。在演
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ADI：科技向善利成于益

你知道嗎？聯(lián)合國發(fā)布的報告中指出，地球環(huán)境面臨的最大威脅包括氣候變化、生物多樣性喪失和環(huán)境污染。這些威脅相互關(guān)聯(lián)，形成了一個(gè)不可逆轉的惡性循環(huán)。首先，氣候變化是當前最緊迫的問(wèn)題之一。由于人類(lèi)活動(dòng)導致溫室氣體排放增加，全球氣溫不斷升高，引發(fā)了極端天氣、冰川融化、海平面上升等一系列問(wèn)題。這些氣候變化對地球生態(tài)系統產(chǎn)生了巨大壓力，導致物種滅絕、食物鏈斷裂和生態(tài)平衡破壞。其次，生物多樣性喪失也是一個(gè)嚴重的威脅。人類(lèi)活動(dòng)和氣候變化共同導致了物種數量的減少和生態(tài)系統的破壞。生物多樣性的喪失不僅影響生態(tài)系統的穩定性和功
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ADI三軸數字陀螺儀助力工業(yè)未來(lái)工控市場(chǎng)

如今工控自動(dòng)化市場(chǎng)前景什么明朗，多家分析機構都給出了該市場(chǎng)會(huì )持續增長(cháng)的消息，有望在未來(lái)代替新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成為半導體領(lǐng)域的三大增長(cháng)點(diǎn)。而在工業(yè)控制領(lǐng)域，三軸數字陀螺儀是重要的傳感器之一，其在工控領(lǐng)域主要作用有以下幾個(gè)重要方面：姿態(tài)和角度測量：陀螺儀可以精確地測量物體的姿態(tài)和角度變化，這對于需要精確對準或穩定性的應用來(lái)說(shuō)是非常重要的。例如，在機器人技術(shù)中，陀螺儀可以用來(lái)檢測機器人的姿態(tài)，幫助機器人實(shí)現自主平衡和穩定運動(dòng)。運動(dòng)控制：通過(guò)測量角速度，陀螺儀可以用于控制物體的運動(dòng)。例如，在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中，陀螺儀可
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在低壓大電流應用中，電壓調節器的性能該如何改進(jìn)？

隨著(zhù)設計需求越來(lái)越具有挑戰性，尤其是在數據中心和AI等低電壓、大電流應用領(lǐng)域，電壓調節器(VRS)的性能改進(jìn)非常重要。一種可能的性能改進(jìn)是使用耦合電感，但最近業(yè)界提出了一種類(lèi)似的方法，那就是跨電感電壓調節器(TLVR)。TLVR的原理圖來(lái)自耦合電感模型，但物理行為不同。事實(shí)上，耦合電感的簡(jiǎn)單模型通常是可以輕松用于仿真以實(shí)現正確波形的東西，但它與實(shí)際物理行為并不對應。另一方面，TLVR幾乎是由原理圖所示的元件構建，因此在這種情況下，仿真模型更接近實(shí)際系統的物理行為。TLVR是一個(gè)相對較新的開(kāi)發(fā)，具體細節和特
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