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貿澤電子與Analog Devices推出新電子書(shū)

專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng )新的知名新品引入?(NPI)?代理商?貿澤電子(Mouser Electronics)?宣布與Analog Devices, Inc. (ADI)?合作推出一本新電子書(shū)，重點(diǎn)介紹工廠(chǎng)如何通過(guò)柔性制造方法提高吞吐量、產(chǎn)品質(zhì)量和成本效益。在《10 Experts on Flexible Manufacturing》（10位專(zhuān)家暢談柔性制造）這本書(shū)中，來(lái)自ADI和其他技術(shù)公司的主題專(zhuān)家討論了當今的傳感器、機器人子系統和支持AI的計算單元如何提升工廠(chǎng)靈活性，
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三款電路優(yōu)化你的充電器設計

親愛(ài)的，我的充電器在哪里？就目前而言，這可能是生活中最常見(jiàn)的問(wèn)題了。世紀之交，電池（尤其是基于鋰離子的電池）成本的降低和性能的提高，推動(dòng)了電池供電的儲能和便攜式設備的穩步增長(cháng)。此外，超級電容器由于具有獨特的性質(zhì)，也越來(lái)越多地用于各種應用。鉛酸電池是一項已有150年歷史的技術(shù)，至今仍廣泛用于汽車(chē)、輪椅、踏板車(chē)、高爾夫球車(chē)和不間斷電源(UPS)系統。一旦能量耗盡，這些儲能設備必須重新充電。2019年，全球充電IC出貨量為11.6億顆，預計2024年將增長(cháng)至17.2億顆，年增長(cháng)率為 8.6%，相當健康。收入分別
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數字工廠(chǎng)成為現實(shí)：通過(guò)數字化轉型走向成功

摘要您對數字工廠(chǎng)的運作方式感興趣？本文將數字工廠(chǎng)的工作原理與人體的運作機制相類(lèi)比，概述了數據作為數字工廠(chǎng)命脈的重要性。文中還探討了數字工廠(chǎng)如何通過(guò)智能邊緣洞察幫助提高制造工廠(chǎng)運營(yíng)效率。簡(jiǎn)介數字工廠(chǎng)是基于數據運行的系統，其中各組成要素協(xié)同工作，以?xún)?yōu)化工廠(chǎng)車(chē)間的運營(yíng)效率。在某些方面，它可以與人體相類(lèi)比。傳感器充當眼睛和耳朵，使中央控制器（或大腦）能夠了解周?chē)h(huán)境。執行器充當肌肉，根據需要做出調整。工廠(chǎng)連接網(wǎng)絡(luò )相當于部署在全身的神經(jīng)系統，而皮膚則代表對數據保護至關(guān)重要的網(wǎng)絡(luò )安全技術(shù)。數字工廠(chǎng)的優(yōu)勢在探討數字工廠(chǎng)
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ADI混合信號DSP控制器：融合ADI先進(jìn)技術(shù)，帶來(lái)更多可能

在我們生活的世界里，無(wú)數的電子設備在默默地運行，它們的運行都離不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵部分——數字信號處理器（DSP）。而在這個(gè)領(lǐng)域，混合信號DSP控制器以其獨特的功能和廣泛的應用，為我們提供了無(wú)數的可能性。其中，ADI的ADSP-21992就是這樣一款具有里程碑意義的混合信號DSP控制器。 ADSP-21992 功能框圖ADSP-21992，這款來(lái)自ADI的混合信號DSP控制器，集成了眾多先進(jìn)的功能。其核心是一個(gè)16位的固定點(diǎn)DSP，其性能高達160 MIPS，無(wú)論是處理復雜的算法還是執行實(shí)時(shí)的
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實(shí)現機器人操作系統——ADI Trinamic電機控制器ROS1驅動(dòng)程序簡(jiǎn)介

機器人操作系統(ROS)驅動(dòng)程序基于A(yíng)DI產(chǎn)品而開(kāi)發(fā)，因此可直接在ROS生態(tài)系統中使用這些產(chǎn)品。本文將概述如何在應用、產(chǎn)品和系統（例如，自主導航、安全氣泡地圖和數據收集機器人）中使用和集成這些驅動(dòng)程序；以及這樣將如何有助于迅速評估新技術(shù)，并避免出現與第三方產(chǎn)品的互操作性問(wèn)題。在本文探討的所有產(chǎn)品中，將重點(diǎn)關(guān)注最近發(fā)布的用于A(yíng)DI Trinamic?電機控制器的ROS驅動(dòng)程序，該驅動(dòng)程序是用于嵌入式運動(dòng)控制的完整板級模塊，融合ADI Trinamic運動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)知識，以及ADI的模擬工藝技術(shù)和電源設計技能。
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生物阻抗譜技術(shù)的進(jìn)步如何推動(dòng)便攜式設備創(chuàng )新

借助生物阻抗譜技術(shù)，科學(xué)家和醫生如今能夠監測透皮給藥的有效性和藥代動(dòng)力學(xué)特性。本文從基本原理以及人體真皮組織特征等多個(gè)角度，對這門(mén)技術(shù)展開(kāi)了詳細介紹，并描述了可用于實(shí)現便攜式監測設備的技術(shù)。
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實(shí)現不間斷能源的智能備用電池第三部分：電池管理系統

本文介紹ADI公司為開(kāi)放計算項目(OCP)開(kāi)放機架第3版(ORV3)備用電池單元(BBU)的電池管理系統(BMS)開(kāi)發(fā)的算法。BMS是任何數據中心BBU必不可少的設備，其主要作用是通過(guò)監視和調節電池包的充電狀態(tài)(SOC)、健康狀況和功率來(lái)確保電池包的安全。因此，BMS是數據中心中復雜而重要的組件，必須謹慎設計和實(shí)施。
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實(shí)現不間斷能源的智能備用電池第一部分

本文概要介紹了開(kāi)放計算項目開(kāi)放機架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)的系統要求。文中強調了可在停電時(shí)提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模擬和數字設計解決方案、電氣和機械解決方案及其為滿(mǎn)足書(shū)面規范而開(kāi)發(fā)的架構。
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實(shí)現高降壓比的三種緊湊型解決方案

本文將闡述為何非隔離式DC-DC降壓轉換器（在本文中簡(jiǎn)稱(chēng)為降壓轉換器）在高輸出電流下將高DC輸入電壓轉換為很低的輸出電壓時(shí)會(huì )面臨嚴峻挑戰，并介紹可以實(shí)現高降壓比，同時(shí)保持小尺寸的三種不同方法。系統設計人員可能會(huì )面臨以下挑戰：在高輸出電流下將高DC輸入電壓下變頻為極低輸出電壓（例如在3.5 A時(shí)從60 V降至3.3 V），同時(shí)保持系統的高效率、小尺寸并實(shí)現簡(jiǎn)單設計。將高輸入-輸出電壓差值與高電流結合使用，會(huì )因為功耗過(guò)高自動(dòng)將線(xiàn)性穩壓器排除在外。因此，設計人員必須在這些條件下選擇開(kāi)關(guān)拓撲。但是，即使使用這種拓
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如何設計與現場(chǎng)總線(xiàn)無(wú)關(guān)的智能工廠(chǎng)傳感器

如果您即將開(kāi)始設計智能工廠(chǎng)傳感器，請閱讀這篇文章了解更多信息，從而盡可能快速高效地完成設計，使其能夠為更多客戶(hù)帶來(lái)裨益。這篇博文介紹了智能工廠(chǎng)傳感器（溫度和壓力）的設計理念，無(wú)論工廠(chǎng)流程中使用何種類(lèi)型的現場(chǎng)總線(xiàn)或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進(jìn)行通信。溫度傳感器有哪些選擇？比較常見(jiàn)的溫度傳感器是2線(xiàn)、3線(xiàn)和4線(xiàn)電阻溫度檢測器(RTD)、熱電偶以及熱敏電阻，每種傳感器都有相對的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。如果時(shí)間充裕，您可以在種類(lèi)繁多的信號調理和數據轉換器IC中精挑細選，以構建和調試定制模擬前端(AFE)。有沒(méi)有更快完
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為何在RF設計中理解波反射非常重要？

在低頻下工作的普通電路與針對RF頻率設計的電路之間的關(guān)鍵區別在于它們的電氣尺寸。RF設計可采用多種波長(cháng)的尺寸，導致電壓和電流的大小和相位隨元件的物理尺寸而變化。這為RF電路的設計和分析提供了一些基礎的核心原理特性?；靖拍詈托g(shù)語(yǔ)假設以任意負載端接傳輸線(xiàn)路（例如同軸電纜或微帶線(xiàn)），并定義波量a和b，如圖1所示。圖1.以單端口負載端接匹配信號源的傳輸線(xiàn)路。這些波量是入射到該負載并從該負載反射的電壓波的復振幅。我們現在可以使用這些量來(lái)定義電壓反射系數Γ，它描述了反射波的復振幅與入射波復振幅的比值：反射系數也可以
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為何10BASE-T1S是汽車(chē)通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)影響汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。
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具備超載保護USB 供電ISM無(wú)線(xiàn)通信

本文以具有超載保護功能的USB供電 433.92 MHz RF 低噪聲放大器接收器：CN0555為例，說(shuō)明實(shí)際運作的特點(diǎn)及效率。國際電信聯(lián)盟（ITU）將433.92 MHz工業(yè)、科學(xué)和醫學(xué)（ISM）射頻頻段分配給1區使用，該區域在地理上由歐洲、非洲、俄羅斯、蒙古和阿拉伯半島組成。盡管最初目的在用于無(wú)線(xiàn)電通訊之外的應用，但多年來(lái)無(wú)線(xiàn)技術(shù)和標準的進(jìn)步使得ISM頻段在短距離無(wú)線(xiàn)通信系統中頗受歡迎。ITU 1 區的營(yíng)運業(yè)者無(wú)需為使用433.92 MHz頻段獲得許可，常見(jiàn)應用包括軟件定義無(wú)線(xiàn)電、醫療設備和重型機械的
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報潛力巨大

從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會(huì )利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車(chē)的利潤。電動(dòng)汽車(chē)(EV)行業(yè)向無(wú)線(xiàn)電池管理系統(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線(xiàn)系統固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)BMS相對于有線(xiàn)BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無(wú)論針對什么應用。相比之下，wBMS有望為下一代電動(dòng)汽車(chē)節省高達90%的布線(xiàn)和高達15%的電池組體積。這是通過(guò)消除通信線(xiàn)束和連接器來(lái)實(shí)現的，取而代之的是采用全集成式電子器件的智能電池模塊——唯一暴露的
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ADI：MCU市場(chǎng)回暖背后的策略與技術(shù)創(chuàng )新

在2023 年，全球芯片市場(chǎng)普遍低迷，全球的元器件分銷(xiāo)商都處在“至暗時(shí)刻”，這一年中，高庫存、低需求、降投資、減產(chǎn)能持續在各個(gè)細分板塊輪動(dòng)，各種裁員的消息此起彼伏。而在2023年底，多家機構都給出2024 年半導體市場(chǎng)可能復蘇的預測，現在站在2024年初這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之上，隨著(zhù)半導體市場(chǎng)的逐步回暖的預期，MCU（微控制器）價(jià)格也開(kāi)始出現上漲趨勢。在這一背景下，我們采訪(fǎng)了模擬芯片國際大廠(chǎng)ADI的資深業(yè)務(wù)經(jīng)理李勇，一起探討MCU 市場(chǎng)現狀和ADI 在MCU領(lǐng)域的布局以及未來(lái)發(fā)展趨勢。面對如今MCU 市場(chǎng)價(jià)格普遍上
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