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博客專(zhuān)欄

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打造“硬科技” ,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新 ——EEVIA 年度中國電子 ICT 論壇

發(fā)布人:傳感器技術(shù) 時(shí)間:2021-07-25 來(lái)源:工程師 發(fā)布文章

7月20日,EEVIA 年度中國電子 ICT 媒體論壇暨 2021 產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會(huì )在深圳麗思卡爾頓酒店如期舉行。作為電子和ICT產(chǎn)業(yè)的資深咨詢(xún)公司,今年已經(jīng)是易維訊成功舉辦的第九屆產(chǎn)業(yè)論壇。

在國家大力倡導發(fā)展“硬科技”,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級,強化先進(jìn)制造業(yè)的宏觀(guān)戰略背景,和后疫情時(shí)代產(chǎn)業(yè)數字化的技術(shù)創(chuàng )新環(huán)境下,技術(shù)趨勢如何發(fā)展,有哪些新技術(shù)的應用?論壇交流了多領(lǐng)域話(huà)題,涵蓋第三代半導體技術(shù)、智能駕駛、數字化轉型、無(wú)線(xiàn)快充、UWB(超寬帶)技術(shù)、大計算平臺等,足以覆蓋領(lǐng)域內工程師廣泛的興趣點(diǎn)。

來(lái)自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo、安謀科技、伏達半導體的技術(shù)專(zhuān)家高管們共聚一堂,為現場(chǎng)眾多行業(yè)媒體和業(yè)內技術(shù)專(zhuān)家觀(guān)眾詳盡解讀了各自最新技術(shù)和所屬鄰域的產(chǎn)業(yè)現狀和趨勢。


ADI:工業(yè)4.0數字化轉型洞察:無(wú)縫連接推動(dòng)工業(yè)創(chuàng )新

   

ADI中國區工業(yè)市場(chǎng)總監蔡振宇


蔡振宇在論壇上發(fā)布了ADI委托Forrester Consulting撰寫(xiě)的思想領(lǐng)導力白皮書(shū),評估了工業(yè)數字化的現狀,深入分析工業(yè)網(wǎng)絡(luò )的痛點(diǎn),提出了ADI工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫連接的解決方案,幫助企業(yè)選擇合適的技術(shù)和方式脫離數字化轉型苦海!

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為智能工廠(chǎng)產(chǎn)業(yè)數字化提供了關(guān)鍵基礎設施和產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎,蔡振宇總結了推動(dòng)其發(fā)展的5大驅動(dòng)力:產(chǎn)能利用率及加速產(chǎn)品上市、供應鏈優(yōu)化、自動(dòng)化與機器人、面向定制化應用的靈活性與模塊化、綠色能源。

隨著(zhù)如今工廠(chǎng)中AI或連接的大量使用,節點(diǎn)上各個(gè)數據的收集,比如說(shuō)在工業(yè)里面的溫度、振動(dòng)等數據收集變得越來(lái)越方便,數據易獲性也越來(lái)越高。這對于連接的要求會(huì )越來(lái)越多,連接可靠性也越來(lái)越高,拿到足夠量的數據,即帶來(lái)大量的連接。所以我們提出:增強連接,邁向工業(yè)4.0的概念。連接是工業(yè)4.0第一步也是最重要的工作。

原先整個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者工業(yè)連接,都是比較獨立的,從設備端到控制端到應用端,最后有一個(gè)防火墻,沒(méi)有辦法跟真正的網(wǎng)絡(luò )去連接。我們現在提出,隨著(zhù)工業(yè)以太網(wǎng)或者這樣的一些標準提出,可以做到新的一個(gè)概念:直接從智能的終端產(chǎn)品到智能工廠(chǎng),最后連接到真正的互聯(lián)網(wǎng),達到IT和OT融合,把工廠(chǎng)數據跟現實(shí)的IT端融合。如圖所示,本來(lái)是垂直的網(wǎng)絡(luò )結構,未來(lái)就可能拓展成一個(gè)平面的垂直結構,這是在工業(yè)4.0上最大的區別。

 

對于現成工廠(chǎng)的數字化改造,用戶(hù)表示對其現有基礎設施可能很艱難,主要痛點(diǎn)來(lái)自以下三方面:

  • 計劃外停機代價(jià)高昂 

  • 傳統系統和網(wǎng)絡(luò )無(wú)法支持現代數字化業(yè)務(wù) 

  • 缺少專(zhuān)業(yè)知識減緩了網(wǎng)絡(luò )改進(jìn)工作的速度

ADI解決方案提升連接質(zhì)量和能力

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是連接,把數據變成信息,信息變成決策,決策變成執行,從而推動(dòng)了生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的變革。ADI可拓展、安全的確定性以太網(wǎng)解決方案,可以提供邊緣至云端的無(wú)縫、安全連接技術(shù),能夠將整個(gè)工廠(chǎng)相應的產(chǎn)品連接在一起,從過(guò)程控制到互聯(lián)運動(dòng),比如電機轉動(dòng),機器人等,甚至智能樓宇也同樣適用。隨后蔡振宇為現場(chǎng)觀(guān)眾“種草”了多款ADI的相關(guān)產(chǎn)品以及解決方案。


 ADIN1300是一款具有低延遲特性的低功耗、單端口、千兆以太網(wǎng)收發(fā)器,主要設計用于工業(yè)以太網(wǎng)應用。此設計集成了高能效以太網(wǎng)(EEE)物理層器件(PHY)內核以及相關(guān)的通用模擬電路、輸入和輸出時(shí)鐘緩沖、管理接口和子系統寄存器以及MAC接口和控制邏輯,以便管理復位和時(shí)鐘控制以及引腳配置。
ADIN1100是一款面向工業(yè)以太網(wǎng)應用的低功耗單端口10BASE-T1L收發(fā)器,符合IEEE 802.3cg以太網(wǎng)標準,支持長(cháng)程10 Mb/s單對以太網(wǎng)應用。該器件集成了以太網(wǎng)PHY內核以及所有相關(guān)的模擬電路、輸入和輸出時(shí)鐘緩沖、管理接口控制寄存器和子系統寄存器以及MAC接口和控制邏輯,以便管理復位和時(shí)鐘控制以及引腳配置。
fido5100 和 fido5200 (REM 交換芯片) 是可編程的 IEEE 802.3 10 Mbps/100 Mbps 以太網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議版本 6 (IPv6) 和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議版本 4 (IPv4) 交換機,可虛擬支持任意 2 層或 3 層協(xié)議。這兩種交換機經(jīng)個(gè)性化設置,可通過(guò)從主機處理器下載的固件支持所需的協(xié)議。
蔡振宇表示在未來(lái)工業(yè)環(huán)境中,采用更方便易用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行連接和傳輸將是一個(gè)大趨勢,但無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )目前面臨著(zhù)功耗以及可靠性?xún)纱筇魬?。即使是可靠性極高的無(wú)線(xiàn)傳輸方案,還是會(huì )有概率發(fā)生數據錯誤,這對控制端而言是一大難題?!癆DI提供的2.4GHz頻段的SmartMesh IP網(wǎng)絡(luò )可實(shí)現達到99.999%的高數據傳輸可靠性,并且功耗極低。同時(shí),SmartMesh還是一個(gè)時(shí)間同步網(wǎng)絡(luò ),可以做到各個(gè)節點(diǎn)的時(shí)間精確同步,憑借以上特性,部署與維護便利的SmartMesh正在成為更多工業(yè)應用場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò )連接補充選項,目前已經(jīng)被應用于全球數據中心、工業(yè)自動(dòng)化、風(fēng)力發(fā)電、輸油管線(xiàn)、交通運輸等領(lǐng)域?!?/span>此外,蔡振宇還提到隨著(zhù)5G的推廣,越來(lái)越多的趨勢會(huì )走向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念,5G的三大特性——高傳輸速率、海量連接和低時(shí)延(URLLC)使得5G+工業(yè)現場(chǎng)會(huì )形成一個(gè)很好的應用場(chǎng)景,在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域工業(yè)機器人、機器人互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品會(huì )引入實(shí)時(shí)以太網(wǎng)。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)部署日益普及,傳統工業(yè)轉型升級的挑戰將轉向如何高效采集設備運行數據,在數據傳輸過(guò)程中確保其安全性,以及如何利用這些數據來(lái)充分提升商業(yè)價(jià)值。蔡振宇強調道:“ADI公司擁有深厚的工業(yè)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)知識、技術(shù)經(jīng)驗和廣泛的產(chǎn)品解決方案,將有效幫助客戶(hù)加速傳統工業(yè)向未來(lái)智能工廠(chǎng)的數字化升級過(guò)渡?!?/span>
英飛凌:低碳互聯(lián)時(shí)代的第三代半導體技術(shù)發(fā)展演進(jìn)

   



系統能效每提升1個(gè)百分點(diǎn),都是對應用創(chuàng )新的一大挑戰。在當今的低碳互聯(lián)時(shí)代,英飛凌是唯一一家在電力全產(chǎn)業(yè)鏈上提供能效解決方案的半導體公司,其致力于發(fā)揮第三代半導體技術(shù)的潛力與優(yōu)勢,在發(fā)電、輸電、儲能以及用電等各個(gè)環(huán)節提升整體系統的能效。程文濤圍繞第三代半導體的低碳、高效特性分享產(chǎn)業(yè)洞見(jiàn)。目前市場(chǎng)的主流觀(guān)點(diǎn)是,第三代半導體并非為取代硅基半導體而來(lái),第三類(lèi)半導體或許是最恰當的稱(chēng)呼。然而,卻有一些成立之初就做第三代半導體的公司,將取代硅基半導體作為企業(yè)發(fā)展愿景。程文濤提出的觀(guān)點(diǎn)是,在可見(jiàn)的未來(lái),第三代半導體的替代愿景難以實(shí)現,因為在價(jià)格方面追平也仍需時(shí)日。再者,目前市面上有一些接近硅基半導體價(jià)格的三代半產(chǎn)品,實(shí)際上是以催熟市場(chǎng)為目的的商業(yè)行為,并不代表成本已經(jīng)降了下來(lái)。當前第三代半導體制造以 IDM 為主流,市場(chǎng)關(guān)注專(zhuān)業(yè)代工 Foundry 廠(chǎng)在未來(lái)會(huì )否有機會(huì )?針對這一熱點(diǎn)問(wèn)題,程文濤在問(wèn)答環(huán)節給出回應。他分析,這可分為碳化硅和氮化鎵兩方面來(lái)探討。首先,碳化硅要求在碳化硅上長(cháng)晶,由于碳化硅耐高溫、硬度高,制備和加工難度高、損耗大,主要是一些 IDM 廠(chǎng)商在做,且可以預見(jiàn),長(cháng)期內門(mén)檻更高的碳化硅還將以 IDM 為主。在氮化鎵方面,主要是借助硅基氮化鎵技術(shù),門(mén)檻較低,可以由 Foundry 和FablessIC設計公司相結合,不過(guò)要做到高可靠性和高良率非常困難。立足汽車(chē)電子領(lǐng)域,英飛凌大力發(fā)展第三代半導體英飛凌是全球十大半導體公司之一,設有汽車(chē)電子、電源與傳感系統、工業(yè)功率控制及安全互聯(lián)系四大部門(mén)。能源效率、移動(dòng)出行、安全以及物聯(lián)網(wǎng)和大數據為推動(dòng)半導體產(chǎn)業(yè)成長(cháng)的四大領(lǐng)域,英飛凌的產(chǎn)品均所有涉及。就細分市場(chǎng)來(lái)看,英飛凌在汽車(chē)電子和功率半導體領(lǐng)域穩居全球市場(chǎng)首位,在微控制器市場(chǎng)則位列全球第三名。據程文濤介紹,英飛凌為電力產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節提供半導體,其中包括可再生能源、穩定高效用電及高效用電。由于電力損耗量驚人,公司的第三代半導體產(chǎn)品從這里切入,為碳中和目標做出自己的貢獻。程文濤重點(diǎn)提及,以第三代半導體材料為基礎的功率器件在性能上延續上一代半導體,在陽(yáng)光能源、數據中心、5G 等市場(chǎng)的應用值得期待,價(jià)格上更有望在未來(lái)降低。不過(guò),當前市場(chǎng)上出現了一些低價(jià)產(chǎn)品,其實(shí)是用以提升第三代半導體產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率的商業(yè)行為,而非成本降低所致。制造模式方面,氮化鎵難度較低可借助專(zhuān)業(yè)的晶圓代工廠(chǎng),而碳化硅器件門(mén)檻較高,長(cháng)期內仍將以 IDM 模式為主流。第三代半導體助力功率器件省電到極致國際能源署的數據顯示,當前溫室氣體排放量的三分之二來(lái)自能源部門(mén),全球能源需求的三分之一左右是用電需求。與此同時(shí),發(fā)電等環(huán)節的能源損耗量可觀(guān),能效正成為全球氣候目標的重要杠桿。  電源轉換在能效方面扮演關(guān)鍵地位,如何用很少的器件做到很高效率,關(guān)鍵就在于能源轉化。在能源轉換當中,第三代半導體就能發(fā)揮顯著(zhù)作用。碳化硅和氮化鎵二者的性能和產(chǎn)業(yè)鏈不同,但提高能源效率可視作二者的共同功能。碳化硅以高功率、高電壓為突出特征,可視作金剛石;氮化鎵具備最高開(kāi)關(guān)頻率特征,適用于快充等超高頻器件。由于硅基半導體性能正接近物理極限,不管 Mos 管做多好,都無(wú)法繼續降低導通損耗。以英飛凌為例,預計在未來(lái)幾年的兩代產(chǎn)品中就將接近硅極限,接下來(lái)需要以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導體材料接棒,沿著(zhù)降低導通損耗這條路一直往下走。 當前國內****射頻功放已普遍采用氮化鎵,以及特斯拉自 Model 3 開(kāi)始采用碳化硅器件,成為碳化硅在功率轉換領(lǐng)域大量采用的標志性事件。除了提升能效,將器件做得更小也是第三代半導體材料的突出優(yōu)勢。以手機快充為例,功率在上百瓦等快充可以做到激光筆大小,就是因為借助了氮化鎵這一材料。5G ****帶寬高,每個(gè)器件覆蓋范圍小,這一市場(chǎng)也因需要更多器件,以縮小模塊體積為產(chǎn)品目標之一。同樣圍繞第三代半導體材料的應用,有個(gè)疑問(wèn)是不少人的相同困惑為何對價(jià)格較為敏感的消費級快充產(chǎn)品卻率先采用第三代半導體?程文濤對此解釋道,如果第三代半導體商用規模不夠大,可靠性問(wèn)題則不足以暴露,將之應用于手機快充市場(chǎng),可以首先驗證材料可靠性。未來(lái),市場(chǎng)也將在工業(yè)等領(lǐng)域看到更多應用。 英飛凌的產(chǎn)品主要在結構設計上做差異化。比如,碳化硅采用的溝槽式結構,解決了大多數功率器件所面臨的可靠性問(wèn)題。許多產(chǎn)品難以在效率和長(cháng)期可靠性上取得平衡,溝槽式則可以較好應對。  5G、數據中心是第三代半導體目標 作為排名第一的可再生能源發(fā)電半導體供應商,英飛凌十分看好太陽(yáng)能發(fā)電。減碳目標的實(shí)現離不開(kāi)可再生能源。據國際能源署預測,到 2025 年,全球可再生能源發(fā)電有望超過(guò)燃煤發(fā)電。從投資來(lái)看,可再生能源發(fā)電投資迅速恢復,越來(lái)越大的比例用于電網(wǎng)的電力系統現代化和數字化建設。  數據中心是用電大戶(hù),國內外云廠(chǎng)商電力消耗量巨大并由此產(chǎn)生大額電費。程文濤指出,應用第三代半導體技術(shù)后,能源效率會(huì )朝著(zhù) 98% 走。只要提升一點(diǎn)點(diǎn),就能極大降低成本,因此數據中心市場(chǎng)會(huì )率先采用第三代半導體產(chǎn)品。 另一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)是 5G,由于 5G 要求重新規劃網(wǎng)絡(luò ),以?xún)?yōu)化網(wǎng)絡(luò )基礎設施能耗。數據流量和處理這些數據所需的用電量迅猛增長(cháng),使得****運營(yíng)商迫切需要節省電費。推進(jìn)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,成本會(huì )是重要觀(guān)察點(diǎn)。借助規模經(jīng)濟、缺陷密度和產(chǎn)量的提高,以及新一代的技術(shù)升級,將使得寬禁帶功率半導體組件WBG價(jià)格迅速下降。在今年,氮化鎵和碳化硅價(jià)格相似,但都明顯高于硅。英飛凌預測,WBG最初的價(jià)值來(lái)自于性能提升,而隨著(zhù)價(jià)格下降,某些設計的系統成本將接近于硅的設計。程文濤補充,高頻領(lǐng)域很快就能看到爆發(fā)性增長(cháng),而在能源轉換方面,電動(dòng)車(chē)可能看到放量。其他應用在日常生活還是比較少見(jiàn),其阻力主要為價(jià)格成本及可靠性
ams OSRAM:先進(jìn)光學(xué)技術(shù)賦能未來(lái)智能駕駛

 


金安敏——艾邁斯歐司朗市場(chǎng)與業(yè)務(wù)發(fā)展總監 


“百年老店”的合并邏輯作為全球光學(xué)解決方案的領(lǐng)導者,合并后的艾邁斯歐司朗自身?yè)碛谐^(guò)110年的發(fā)展歷史。而這樣一家“百年老店”,它合并背后有著(zhù)怎樣的基本邏輯? 首先,業(yè)務(wù)分布更加均衡。合并前,歐司朗在汽車(chē)行業(yè)深耕多年,聚焦光源技術(shù),艾邁斯半導體則在消費電子領(lǐng)域頗有建樹(shù),而合并后的艾邁斯歐司朗在業(yè)務(wù)分布上將更加均衡,形成60%/40%的均衡業(yè)務(wù)占比。60%的業(yè)務(wù)比重是汽車(chē)、工業(yè)、醫療業(yè)務(wù),合起來(lái)叫AIM業(yè)務(wù),其余40%比重是消費業(yè)務(wù)。在消費、汽車(chē)、工業(yè)等行業(yè)的平衡布局,也讓艾邁斯歐司朗呈現更穩健的發(fā)展格局。金安敏梳理艾邁斯歐司朗概覽其次,優(yōu)勢產(chǎn)品完美互補,自成閉環(huán)光學(xué)系統。金安敏介紹在整個(gè)光學(xué)系統中,核心技術(shù)無(wú)非在4個(gè)方面:****、光學(xué)元器件+微型模組、探測器以及相應的算法和軟件。合并前,艾邁斯半導體更多專(zhuān)注于傳感器和光學(xué)元器件,此外,在定制電路以及特定算法上也有較多積累,歐司朗則更聚焦于****,例如LED、在激光雷達里面會(huì )廣泛使用的邊****EEL以及傳統光源。合并后的艾邁斯歐司朗則能為客戶(hù)提供整個(gè)光學(xué)系統的所有部件,在產(chǎn)品/技術(shù)層形成了一個(gè)完整的閉環(huán)。4大技術(shù)支柱實(shí)現3大光學(xué)功能未來(lái),艾邁斯歐司朗將進(jìn)一步利用這4大技術(shù)支柱,實(shí)現光學(xué)方面的3大功能:傳感、光源以及可視化,并支撐包括移動(dòng)設備、可穿戴、工業(yè)、醫療、汽車(chē)、照明等在內的多元行業(yè)應用,進(jìn)一步增強自身在光學(xué)解決方案領(lǐng)域無(wú)可爭議的全球領(lǐng)導者地位。艾邁斯歐司朗業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局聚“光”燈下的未來(lái)智能駕駛現階段,汽車(chē)的電動(dòng)化已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展,因此業(yè)界也將網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置。實(shí)現自動(dòng)駕駛至關(guān)重要的激光雷達,就硬件而言,激光雷達是最后還未啃下的一塊“骨頭”。不同于車(chē)載攝像頭和毫米波雷達在當前整車(chē)的大量應用,激光雷達還因成本問(wèn)題,沒(méi)有迎來(lái)裝車(chē)的爆發(fā)期。激光雷達大規?!吧宪?chē)”?未來(lái)3~5年安排!得益于國內造車(chē)新勢力對激光雷達應用的激進(jìn)推進(jìn)以及傳統車(chē)廠(chǎng)的積極跟進(jìn),預計在未來(lái)3~5年時(shí)間,激光雷達可以實(shí)現規?;瘧?。回歸激光雷達本身,艾邁斯歐司朗本身具有非常核心的光源技術(shù),可以給予激光雷達加速降低成本、盡快上車(chē)極其核心的技術(shù)支持。一圖全解激光雷達技術(shù)路線(xiàn)及光源方案選擇不論是短、中、長(cháng)距不同情況的激光雷達需求,還是泛光式、純固態(tài)、MEMS、機械掃描等LiDAR,核心的光源技術(shù)依然都是EEL和VCSEL,而艾邁斯歐司朗在這兩個(gè)技術(shù)上都已經(jīng)得到車(chē)規級認證。EVIYOS 2.0“領(lǐng)銜”汽車(chē)外飾照明新趨勢 從上半年的上海車(chē)展,其實(shí)就可以管窺汽車(chē)外飾照明的新趨勢,造型酷炫、設計前沿,金安敏在演講中說(shuō)道:“車(chē)燈已不僅僅是燈,還是顯示屏,未來(lái)更有可能是一個(gè)投影儀?!?/span>為了突出在汽車(chē)外飾照明領(lǐng)域的突破,金安敏在演講中特別提到艾邁斯歐司朗新品EVIYOS 2.0可以把汽車(chē)頭燈做成投影儀的效果?;诖诵缕?,金安敏透露艾邁斯歐司朗已和全球主要的照明Tie 1廠(chǎng)商都有深度的合作,相信未來(lái)兩三年會(huì )大量上市,被業(yè)界看到。EVIYOS 2.0—汽車(chē)外飾新潮流代表產(chǎn)品 內飾照明和艙內傳感或將深度融合“如果說(shuō)內飾照明和艙內傳感的主流趨勢,那肯定是邊界越來(lái)越模糊了,二者之間呈現越來(lái)越多的結合,”金安敏直言,“例如,一般的LED燈,會(huì )有相應的環(huán)境光傳感器,結合艙內環(huán)境光的水平,來(lái)判斷LED現在應該要多少亮度,或者不同的顏色,這就是一個(gè)很好的傳感與照明的結合?!?/span>內飾照明與傳感加深結合已成主流趨勢不論是DMS駕駛員狀態(tài)監測、身份識別系統,還是HOD方向盤(pán)離手檢測,手勢傳感再到抬頭顯示HUD,艾邁斯歐司朗都能夠提供相應的光源技術(shù)支撐。艾邁斯歐司朗艙內傳感產(chǎn)品概覽通過(guò)金安敏對艾邁斯歐司朗合并邏輯的梳理以及其在未來(lái)智能駕駛領(lǐng)域:激光雷達、內外飾照明以及艙內傳感等前沿趨勢及艾邁斯歐司朗核心技術(shù)的介紹,現場(chǎng)觀(guān)眾也對艾邁斯歐司朗成為無(wú)可爭議的光學(xué)解決方案全球領(lǐng)導者的愿景有了更加深刻的認知。艾邁斯歐司朗愿景 本期論壇的更多精彩話(huà)題,我們將在后一篇報道中繼續為大家分享。


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