豐田開(kāi)發(fā)出顯著(zhù)提高鋰電池儲電量新技術(shù)

　　東京—豐田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了一種可以顯著(zhù)提高鋰離子電池儲電量的新技術(shù)，從而為開(kāi)發(fā)更為實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)提供了機會(huì )。

　　豐田汽車(chē)公司發(fā)言人PaulNolasco表示，此項進(jìn)展——單晶體鋰鈷氧化物的加工——出自于與日本東北大學(xué)共同進(jìn)行的研究。

　　此項新技術(shù)朝制造電量更為充足的電池邁出了一大步，但Nolasco拒絕對可能增加的電池儲電量或電動(dòng)車(chē)輛續航里程進(jìn)行評估。

　　日本的《日經(jīng)商報》報道稱(chēng)，此項技術(shù)最終將使鋰離子電池能存儲10倍于目前同類(lèi)電池的電量。該報紙表示，此項進(jìn)展大致可將行駛里程提高10倍。更高的儲電量還可讓豐田汽車(chē)公司減小電池組的尺寸、重量以及可能的成本。

　　鋰離子電池被視作電動(dòng)汽車(chē)大規模營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵，因為它們比目前在混合動(dòng)力汽車(chē)上所使用的鎳氫電池重量更輕、電量也更充足。

　　但是，豐田汽車(chē)公司在很大程度上還是要繞開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，理由是當代鋰離子電池所含電量仍然太弱，無(wú)法為全電力驅動(dòng)系統的車(chē)輛提供足夠的續航里程。

　　報道稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司目前所用鋰離子電池的陰極通常都是用多晶形態(tài)鋰鈷氧化物摻石墨顆粒制造的。

　　然而，使用單晶形態(tài)后，豐田汽車(chē)公司可以減少石墨的使用量，并可為能產(chǎn)生電流的鋰離子創(chuàng )造更大的存儲空間。