汽車(chē)電子自主研發(fā)成效顯著(zhù) 關(guān)鍵技術(shù)待突破

　　我們應該關(guān)注、跟蹤和學(xué)習先進(jìn)的設計開(kāi)發(fā)流程，以及相關(guān)的標準和規范，并根據我國的實(shí)際情況，應用到產(chǎn)品設計、研發(fā)、測試及生產(chǎn)環(huán)節，提高我們的自主研發(fā)能力、產(chǎn)品性能和質(zhì)量。

　　我們必須運用現代的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)流程，將設計基于計算機輔助工具來(lái)進(jìn)行，它可以支持從需求定義到最終產(chǎn)品的全過(guò)程，新的開(kāi)發(fā)流程符合國際汽車(chē)行業(yè)標準(ASAM/ASAP)。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中使用統一的軟硬件平臺，可以將桌面上的控制算法離線(xiàn)仿真、實(shí)驗室內的控制原型測試和車(chē)輛的實(shí)際測試標定過(guò)程統一起來(lái)，減少開(kāi)發(fā)的成本和冗余的工作，加快開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

　　在汽車(chē)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，對產(chǎn)品功能的完整性和安全性的認識一定要大幅度提高，功能技術(shù)開(kāi)發(fā)只是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期部分，產(chǎn)品化工作更關(guān)鍵，即大幅度提高產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和試驗深度，保證產(chǎn)品功能的完整性和安全性，才能開(kāi)發(fā)出合格的汽車(chē)電子產(chǎn)品。

　　汽車(chē)OEM要加強對汽車(chē)電子的重視，將汽車(chē)電子與關(guān)鍵總成作為企業(yè)的核心技術(shù)。汽車(chē)主機廠(chǎng)抓整車(chē)系統、關(guān)鍵總成和標準，因此必須重視關(guān)鍵總成電控系統和整車(chē)網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)技術(shù)標準(相應的整車(chē)電子系統架構)。建立網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)應用層的企業(yè)標準對OEM保護核心技術(shù)、對配套商的主導和監控及為企業(yè)后續發(fā)展提供基礎平臺具有非常重要的意義。所有供應商都必須按照OEM的標準來(lái)開(kāi)發(fā)零部件，從而也使OEM的核心及關(guān)鍵技術(shù)通過(guò)自己的企業(yè)標準得到掌控。為此國內汽車(chē)企業(yè)必須建立強有力的汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)隊伍并加大研發(fā)投入。

　　為進(jìn)一步加快汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家需出臺相應的優(yōu)惠政策，以鼓勵汽車(chē)主機廠(chǎng)、汽車(chē)零部件廠(chǎng)積極與汽車(chē)電子企業(yè)開(kāi)展戰略合作并給予市場(chǎng)支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢資源互補，降低開(kāi)發(fā)成本，提高開(kāi)發(fā)效率，是一種雙贏(yíng)的戰略伙伴關(guān)系。要集中支持培育幾個(gè)大型汽車(chē)電子骨干龍頭企業(yè)，扶持自主品牌。在市場(chǎng)策略上，選擇市場(chǎng)主體需先易后難，我們應該優(yōu)先選擇商用車(chē)、客車(chē)和有自主知識產(chǎn)權的轎車(chē)作為市場(chǎng)主體進(jìn)行突破，而后利用合資轎車(chē)產(chǎn)品的降成本需求進(jìn)而推進(jìn)國產(chǎn)化的機會(huì )，進(jìn)入主流轎車(chē)市場(chǎng)，融入全球采購體系。在技術(shù)路線(xiàn)上，要在開(kāi)放中培育自主創(chuàng )新開(kāi)發(fā)能力，引入一流技術(shù)路線(xiàn)。要充分利用高校、科研院所技術(shù)成果，高校有一批高層次人才，有一流的開(kāi)發(fā)手段，但需要用一種創(chuàng )新的市場(chǎng)機制做好產(chǎn)、學(xué)、研的結合，迅速將成果轉化為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。在產(chǎn)業(yè)模式上，要依托大的汽車(chē)企業(yè)(集團)，按照研發(fā)—產(chǎn)業(yè)化—市場(chǎng)三位一體的產(chǎn)業(yè)鏈組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這是現階段發(fā)展我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的最有效模式。