我國自主研制的“奧運用城軌車(chē)”發(fā)往北京

　　據了解，長(cháng)客研制的北京奧運用城軌車(chē)包括北京地鐵2號線(xiàn)、5號線(xiàn)、10號線(xiàn)、13號線(xiàn)用車(chē)和機場(chǎng)快軌用車(chē)等5個(gè)品種。奧運用城軌車(chē)輛從設計思想到制造手段充分體現了“科技奧運、綠色奧運、人文奧運”的理念，在技術(shù)、環(huán)保和人性化等多方面創(chuàng )出了諸項國內第一。 

　　長(cháng)客在研制堪稱(chēng)“國門(mén)”項目的機場(chǎng)快軌列車(chē)時(shí)，采用了世界最先進(jìn)的直線(xiàn)電機技術(shù)，全網(wǎng)絡(luò )控制，首次在國內實(shí)現了真正意義上的無(wú)人駕駛，同時(shí)停車(chē)精度控制在250毫米以?xún)?，遠高于300到500毫米的一般標準；在車(chē)體輕量化方面，長(cháng)客千方百計降低自重，該車(chē)無(wú)論頭車(chē)還是中間車(chē)，每節自重都控制在25噸以?xún)?，比普通地鐵列車(chē)減輕了10噸以上，達到了龐巴迪原型車(chē)水平，牽引和制動(dòng)性能大大提高；在車(chē)體結構方面，在國內首次采用了鋁、鋼鉚接承載結構。車(chē)身為鋁合金結構，底架為鋼結構，地板采用木地板外包裹不銹鋼板的復合地板，車(chē)體其它部件為鋁合金板梁結構。這種車(chē)體結構的主要優(yōu)點(diǎn)是強度大、自重輕、防火性能好。 

　　北京地鐵5號線(xiàn)車(chē)輛是我國第一個(gè)批量設計和生產(chǎn)的不銹鋼輕量化不涂漆地鐵客車(chē)項目，2號線(xiàn)、10號線(xiàn)、13號線(xiàn)地鐵車(chē)也都相繼采用了這種不銹鋼免涂漆車(chē)體。5號線(xiàn)車(chē)的車(chē)體強度能夠滿(mǎn)足縱向壓縮載荷800千牛的要求，這在國內尚屬首次。車(chē)體采用先進(jìn)的不銹鋼點(diǎn)焊技術(shù)，充分體現了現代工業(yè)美，車(chē)輛外觀(guān)制造精度超過(guò)了日本車(chē)的水平，在國內處于絕對領(lǐng)先，在國際上也是一流的產(chǎn)品。5號線(xiàn)地鐵車(chē)于去年在北京投入運營(yíng)，北京市民已經(jīng)提前感受了這款新車(chē)的先進(jìn)性、環(huán)保性和舒適性。