半導體業(yè)不需要奔馳寶馬

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如果不需要奔馳寶馬 那半導體需要什么？

近日，讀某位資深專(zhuān)家文章，言道：半導體業(yè)不需要奔馳寶馬，煞是詫異，第一感覺(jué)是，這里的奔馳寶馬代表什么？是奔馳寶馬公司還是奔馳寶馬品牌，因為這兩者之間的定位有著(zhù)天壤之別，所代表的半導體需要什么的含義也南轅北轍。

奔馳寶馬代表什么？鄙人不才，對汽車(chē)了解實(shí)在有限，只能管中窺豹，我知道戴姆勒-克萊斯勒是世界第三大汽車(chē)廠(chǎng)商，奔馳只不過(guò)是其中的主力品牌而已，寶馬則更加不濟些，只能排在世界第九。論品牌價(jià)值，梅賽德斯-奔馳（不是奔馳，兩者有所不同的，而且我聽(tīng)說(shuō)梅賽德斯的影響更大些，至少奔馳車(chē)的發(fā)動(dòng)機都是梅賽德斯牌子的）排名世界第二，寶馬排名世界第三；論豪華車(chē)品牌形象，奔馳排名第6，寶馬排名第7；所以，這里的半導體不需要奔馳寶馬，實(shí)在語(yǔ)焉不詳，具體是哪一個(gè)有著(zhù)完全不同的理解。

以在下愚見(jiàn)，此專(zhuān)家是以英飛凌為例，意圖說(shuō)明為什么德國人不能做出和汽車(chē)一樣世界知名度的半導體廠(chǎng)商，最后還希望英飛凌可以做半導體中的大眾。最后這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，也許這是唯一我所能贊同的，一方面，大眾公司排名全球第六，英飛凌半導體排在了第五，很像；英飛凌的前任CEO還是大眾出身，很有淵源；英飛凌業(yè)務(wù)發(fā)展不甚順利，而大眾也是近況堪憂(yōu)，難兄難弟；英飛凌收到境外私募基金收購要求，大眾則干脆被德國政府推銷(xiāo)給銷(xiāo)售收入不如自己五分之一的保時(shí)捷，都面臨易主的威脅。這些事實(shí)分析起來(lái)，確實(shí)英飛凌和大眾很像，但這與半導體需要什么何干？再者說(shuō)，對于半導體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也許英飛凌的地位不遜于奔馳寶馬在世人心中的地位吧，提及原來(lái)的西門(mén)子半導體，怎么也還算是半導體產(chǎn)品的一線(xiàn)品牌之一啊。再加上半導體的市場(chǎng)細分遠比汽車(chē)復雜得多，至少英飛凌還有幾個(gè)領(lǐng)域敢稱(chēng)世界最佳，而奔馳寶馬品牌呢，恐怕底氣不足吧？

其實(shí)奔馳寶馬品牌的確深入人心，特別是在許多中國人心中的是頂級豪華車(chē)的代表，不過(guò)那都是十幾年前的老黃歷了。隨著(zhù)中國人民錢(qián)包鼓起來(lái)，見(jiàn)多識廣之后，奔馳寶馬早就降格為高級車(chē)了，真要細數中國新一代心目中的頂級車(chē)，奔馳寶馬品牌實(shí)在不值一提。君不見(jiàn)，車(chē)展上最奪人眼球的是奔馳旗下的復活者邁巴赫與寶馬旗下的舶來(lái)品勞斯萊斯和大眾的養子賓利，最讓人熱血沸騰的不是紅色的法拉利就是野性的林博基尼，亦或是怪異威猛的布加迪威龍還有刀鋒一樣的世爵等等，奔馳寶馬在中國也快和在國外一樣成為了駐足街頭就可以偶然瞥見(jiàn)的日常剪影，早已遠離了人們垂涎目光之外。但是，奔馳寶馬還是可以占據汽車(chē)品牌價(jià)值的榜眼和探花位置，究竟是為什么呢？品牌持久和質(zhì)量保證讓奔馳寶馬在中高檔車(chē)的競爭中長(cháng)期占據穩定的市場(chǎng)份額，從而能夠積累更多的利潤進(jìn)行開(kāi)發(fā)和業(yè)績(jì)拓展，進(jìn)而保證長(cháng)期的品牌領(lǐng)先性，甚至可以說(shuō)同樣質(zhì)量同樣配置的汽車(chē)，奔馳寶馬品牌就可以提升5%的汽車(chē)價(jià)值。一向自詡為汽車(chē)巔峰奢華之作的勞斯萊斯不就是因為經(jīng)營(yíng)不善，被寶馬的資本攻陷了么？

做市場(chǎng)的都知道這樣一個(gè)金科玉律，產(chǎn)品定位必須尋找產(chǎn)品銷(xiāo)售量和利潤的最佳平衡點(diǎn)，不能一味追求高端或者進(jìn)行低端價(jià)格戰。同樣，如果半導體需要的僅僅是便宜貨，那么半導體產(chǎn)業(yè)早就失去了繼續發(fā)展的生命力。真正占據半導體市場(chǎng)大部分份額的還是中高端應用的產(chǎn)品，也正是這部分產(chǎn)品創(chuàng )造著(zhù)半導體市場(chǎng)中最大的利潤，比如十大半導體廠(chǎng)商很少讓自己的產(chǎn)品參與到市場(chǎng)競價(jià)戰之中（存儲器王者三星在存儲器最為殘酷的形勢下也沒(méi)有選擇大幅下調價(jià)格），更多的還是以質(zhì)量取勝，以特點(diǎn)取勝，依靠比較高的單品利潤和可觀(guān)的市場(chǎng)銷(xiāo)量提升自己的利潤。這一點(diǎn)與奔馳一貫強調的大氣舒適，寶馬的良好操控性能瞄準中高層市場(chǎng)，歷經(jīng)多年的優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng )出品牌有何差異？所以，半導體不是不需要奔馳寶馬，而是一直與奔馳寶馬走著(zhù)同樣的品牌戰略，真正的半導體大廠(chǎng)走著(zhù)中高端應用路線(xiàn)，沒(méi)有去低端血拼市場(chǎng)，依靠自己的技術(shù)和資金以及品牌優(yōu)勢，享受著(zhù)中高端市場(chǎng)的高額利潤。

只有實(shí)力不夠的企業(yè)才會(huì )去低端血拼價(jià)格。誰(shuí)都知道中高端市場(chǎng)擁有廣闊的市場(chǎng)空間，和相對不錯的利潤，因此才是大廠(chǎng)商爭奪的重點(diǎn)和最大市場(chǎng)份額所在。最典型的例子莫過(guò)于半導體老大，Intel，真正的最高性能處理器，Intel是很少去花大力氣去血拼的，而是集中到市場(chǎng)應用比較廣泛的民用CPU市場(chǎng)，卻又不去觸碰更為簡(jiǎn)單和市場(chǎng)空間更大的MCU，目的何在？不正是走著(zhù)奔馳寶馬一樣的中高端路線(xiàn)么？現在回過(guò)頭來(lái)看看死死支撐的IBM等公司，也許其高性能處理器部門(mén)就是下一個(gè)勞斯萊斯！大眾的結果是一樣的，自從拆分出奧迪之后，品牌宣傳就基本集中在奧迪身上，大力瞄準了在中高端市場(chǎng)的最核心空間，看重的不也是這個(gè)利潤最豐厚的領(lǐng)域么。然而，奧迪還缺乏自己的長(cháng)期品牌積累，但是已經(jīng)比現在的大眾活的要舒服一點(diǎn)了。別忘了，當年大眾的高爾夫幾乎成為德國汽車(chē)的代名詞，現在呢，大眾已經(jīng)淪為被收購的邊緣。

因此，說(shuō)半導體不需要奔馳寶馬，只能是因為不了解半導體行業(yè)的實(shí)質(zhì)和奔馳寶馬背后的含義；說(shuō)英飛凌地位不如奔馳寶馬，那也只能說(shuō)太小覷英飛凌在半導體市場(chǎng)的影響力和品牌積淀了！

其實(shí)，我是建議半導體廠(chǎng)商多學(xué)學(xué)豐田，這個(gè)現在汽車(chē)品牌和汽車(chē)企業(yè)的王者。十幾年前的豐田還只是個(gè)三流汽車(chē)廠(chǎng)商，甚至不如寶馬公司的實(shí)力雄厚。然而，豐田準確把握了市場(chǎng)的新動(dòng)向，總是能領(lǐng)先一步采用最新的實(shí)用技術(shù)，最終憑借著(zhù)在多個(gè)領(lǐng)域的新技術(shù)優(yōu)勢逐步擴展了市場(chǎng)份額，連續5年保持了20%的增長(cháng)，從而一年一個(gè)臺階走到了汽車(chē)工業(yè)的神壇。豐田很少在特別高端品牌著(zhù)力，被稱(chēng)為日本的勞斯萊斯的手工豐田世紀基本上只供少數政要采購，即使這個(gè)品牌的價(jià)格盡可能走普通路線(xiàn)，不過(guò)是比奔馳寶馬6.0級產(chǎn)品高一點(diǎn)而已；豐田也不走最低端的微排量策略，雖然豐田產(chǎn)品一向是節能的標兵，但豐田主推的節能是以先進(jìn)發(fā)動(dòng)機設計和混合動(dòng)力為主的全新技術(shù)理念。因此，豐田的戰略很值得半導體借鑒，那就是揚長(cháng)避短，把眼光放得更加長(cháng)遠，抓住未來(lái)市場(chǎng)需求的新發(fā)展趨勢，用更多新的理念和技術(shù)以及提供差異化的產(chǎn)品來(lái)爭取到客戶(hù)的信任，并且提前占據新出現的市場(chǎng)空間和市場(chǎng)契機，從而先人一步取得領(lǐng)先優(yōu)勢，最終掌控未來(lái)。

因此，半導體并不是不需要奔馳寶馬，也不是要學(xué)習大眾，畢竟奔馳寶馬和大眾已經(jīng)是百年品牌，這些品牌的成功都有很多值得其他產(chǎn)業(yè)借鑒的經(jīng)驗。半導體產(chǎn)業(yè)不過(guò)是半個(gè)世紀前才開(kāi)始的產(chǎn)業(yè)，半導體產(chǎn)業(yè)要發(fā)展百年老店，就需要學(xué)習奔馳寶馬的嚴格產(chǎn)品質(zhì)量和長(cháng)久信譽(yù)，以及抓住最能創(chuàng )造利潤的市場(chǎng)空間，才能持續壯大自己，保持旺盛的生命力！
半導體需要的是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，特別是堅持自己的特點(diǎn)、差異化功能和質(zhì)量的產(chǎn)品，而不是只靠以?xún)r(jià)格取勝的產(chǎn)品，因此半導體在學(xué)習奔馳寶馬的同時(shí)，更應該學(xué)習豐田的精神，先人一步把握新的市場(chǎng)機遇才能贏(yíng)得未來(lái)！