半導體廠(chǎng)商發(fā)力中國汽車(chē)電子業(yè)

　　管理學(xué)大師邁克爾·波特闡述企業(yè)的三大競爭戰略是總成本領(lǐng)先戰略、獨樹(shù)一幟戰略和目標聚集戰略。我們看到，在熱力四射的中國汽車(chē)電子市場(chǎng)，半導體廠(chǎng)商也在強力推行這些戰略，他們不斷追求技術(shù)創(chuàng )新，在汽車(chē)動(dòng)力、安全、車(chē)身和娛樂(lè )等重要目標市場(chǎng)成功鞏固優(yōu)勢;適應市場(chǎng)新需求開(kāi)發(fā)新的平臺方案;通過(guò)與下游廠(chǎng)商深入合作，推動(dòng)自身業(yè)務(wù)成長(cháng)。同時(shí)，半導體廠(chǎng)商也在瞄準市場(chǎng)發(fā)展趨勢加強排兵布陣，以搶占未來(lái)市場(chǎng)先機。

　　追求技術(shù)創(chuàng )新

　　“未來(lái)對汽車(chē)的安全將有更高的要求，同時(shí)在環(huán)保方面的規定也將越來(lái)越嚴格，對于制造商來(lái)說(shuō)還要不斷追求更快的產(chǎn)品上市時(shí)間和降低產(chǎn)品成本。這些要求，對IC設計商而言都存在著(zhù)技術(shù)上的挑戰。”英飛凌亞太區總裁兼執行董事潘先弟指出，“因而，英飛凌的傳感器、MCU(微控制器)以及功率器件都在不斷地追求技術(shù)的創(chuàng )新和突破，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。”

　　針對下一代排放標準需要更復雜的算法和更高的性能，為滿(mǎn)足下一代排放標準要求，英飛凌推出了業(yè)界集成度最高、性能最出色的微控器系列。其全新的32位AUDOFUTURE微控器系列采用TriCore內核，其領(lǐng)先的嵌入式閃存密度可使所有代碼存儲于一個(gè)芯片內，可滿(mǎn)足即將實(shí)行的OBDⅡ(車(chē)載診斷系統)規定和EURO6和美國Tier2Bin5排放標準要求。

　　在動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)、車(chē)身、安全以及通信娛樂(lè )系統，飛思卡爾在這些汽車(chē)電子領(lǐng)域都有傳統的優(yōu)勢。飛思卡爾中國汽車(chē)電子市場(chǎng)經(jīng)理康曉敦表示，飛思卡爾將通過(guò)創(chuàng )新來(lái)提升競爭力，在車(chē)身控制系統的門(mén)鎖方面會(huì )有很大變化，會(huì )有一套全新的軟件系統;安全領(lǐng)域即將推出的輪胎測壓系統，性能較以前的產(chǎn)品很占優(yōu)勢。并且將推出一個(gè)全新的單片機系統，集成化程度、性能都會(huì )加強。

　　在消費電子娛樂(lè )技術(shù)有著(zhù)深厚淵源的恩智浦當然一直致力于將其優(yōu)勢移植到汽車(chē)電子領(lǐng)域。迄今恩智浦的產(chǎn)品已經(jīng)獲得諸多應用，如業(yè)內第一款FlexRay(下一代汽車(chē)通信總線(xiàn))收發(fā)器已應用于寶馬5系汽車(chē)，PNX9520車(chē)載媒體處理器已經(jīng)在德?tīng)柛榭巳R斯勒開(kāi)發(fā)的Sirius后坐娛樂(lè )系統中得到部署。此外，恩智浦半導體在車(chē)載收音機、視頻、CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò ))、磁阻傳感器等領(lǐng)域均為市場(chǎng)領(lǐng)導者。恩智浦半導體汽車(chē)和智能識別產(chǎn)品大中華區高級市場(chǎng)總監張煥麟表示，2008年汽車(chē)電子行業(yè)的新趨勢將集中在減排、舒適與安全等領(lǐng)域，汽車(chē)對電子設備的需求依然在增長(cháng)，同時(shí)會(huì )出現架構更加復雜的組合電子設備。另一個(gè)面向未來(lái)的重要趨勢是全球市場(chǎng)對LIN(本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò ))、CAN、FlexRay等車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的需求持續增長(cháng)。恩智浦將進(jìn)一步增加研發(fā)投入，加強在汽車(chē)電子領(lǐng)域的創(chuàng )新。

　　適應市場(chǎng)新需求

　　汽車(chē)電子領(lǐng)域最具吸引力且成長(cháng)最快的部分為車(chē)載信息娛樂(lè )系統。在車(chē)載信息娛樂(lè )系統控制芯片的開(kāi)發(fā)和研究方面，富士通微電子憑借圖像控制器(GDC)在全球已占據了領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。繼2006年富士通微電子推出了業(yè)內首個(gè)集成了1394控制器的MB88387后，2007年11月又宣布針對新一代汽車(chē)電子裝置，推出一款系統LSI(大規模集成電路)芯片MB86R01，整合汽車(chē)電子所需的各種功能，如2D/3D(二維/三維)繪圖、汽車(chē)通信控制系統、程序保護功能及各種媒體接口，通過(guò)將這些功能整合在一顆芯片上，進(jìn)一步降低了系統成本。未來(lái)富士通將繼續提升自身技術(shù)優(yōu)勢，不斷強化產(chǎn)品功能，以持續擴充在車(chē)載信息娛樂(lè )領(lǐng)域的市場(chǎng)版圖。

　　目前對汽車(chē)安全的重視程度愈來(lái)愈高，汽車(chē)行業(yè)正在快速將相機、雷達和光雷達傳感技術(shù)應用于駕駛輔助系統。這一相對新的領(lǐng)域包括許多應用，如夜視和車(chē)道偏離預警系統，未來(lái)還有可能發(fā)展行人和標志識別等應用，這需要DSP(數字信號處理)器件提供高帶寬處理、靈活性以及可擴展能力。賽靈思公司近日宣布推出XASpartan3A和Spartan-3ADSPFPGA(現場(chǎng)可編程門(mén)陣列)，進(jìn)一步擴展了其符合汽車(chē)應用標準的低成本器件產(chǎn)品線(xiàn)。這些新推出的器件為信息娛樂(lè )、混合顯示系統以及汽車(chē)輔助駕駛系統的開(kāi)發(fā)帶來(lái)了大I/O(輸入/輸出)邏輯比和大帶寬數字信號處理領(lǐng)域優(yōu)化解決方案，以及相應的低功耗和高級設計安全性等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，車(chē)內使用的顯示屏數量快速增加，如用于導航、中控面板以及后座娛樂(lè )(RSE)系統。此外，混合顯示等應用的出現也進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)增長(cháng)以及對小型快速開(kāi)發(fā)平臺的需求。針對這一趨勢，賽靈思公司宣布推出logiCRAFT3小型多媒體顯示開(kāi)發(fā)平臺，該平臺基于XASpartan-3E系列FPGA。隨著(zhù)TFT-LCD(液晶顯示器)在儀表盤(pán)中的應用越來(lái)越普遍，logiCRAFT3平臺還支持2D圖像加速和60幀/秒的顯示速率，支持屏幕元素的平滑轉動(dòng)，汽車(chē)診斷數據可利用CAN接口傳輸到中控板并顯示，這些功能對于開(kāi)發(fā)多功能主機非常有用。

　　合作不斷深入

　　目前的中國汽車(chē)電子系統領(lǐng)域正處于提升自主研發(fā)能力的關(guān)鍵階段，半導體廠(chǎng)商也在利用這樣的契機，不斷加快與科研院所及本土汽車(chē)電子廠(chǎng)商的合作深度和廣度。

　　汽車(chē)電子成長(cháng)性示意圖

　　2007年12月，在動(dòng)力系統、安全、車(chē)身以及娛樂(lè )應用領(lǐng)域具強大技術(shù)優(yōu)勢的意法半導體(STM)與天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司共同成立了“天津一汽-意法半導體汽車(chē)電子應用聯(lián)合實(shí)驗室”。雙方將針對動(dòng)力總成電控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)匹配、新能源汽車(chē)動(dòng)力總成控制以及車(chē)輛信息娛樂(lè )電子等領(lǐng)域共同研究和開(kāi)發(fā)，預計2-3年產(chǎn)品趨向成熟后，將廣泛應用于天津一汽制造的未來(lái)車(chē)型，可為汽車(chē)制造廠(chǎng)商大幅降低整車(chē)制造成本，提高汽車(chē)零部件的國產(chǎn)化率，從而帶動(dòng)國產(chǎn)中低端汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。意法半導體大中國區汽車(chē)產(chǎn)品部總監劉建宏先生對實(shí)驗室的成立給予高度評價(jià)：“通過(guò)與天津一汽成立聯(lián)合實(shí)驗室，將意法半導體的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)中國本土的整車(chē)廠(chǎng)，不僅帶動(dòng)了整車(chē)廠(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也加強了意法半導體在中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的影響力，實(shí)現我們與中國汽車(chē)電子市場(chǎng)同步發(fā)展的承諾。”

　　繼2003年英飛凌與同濟大學(xué)共同組建汽車(chē)電子實(shí)驗室致力于車(chē)身方面的技術(shù)合作研究外，英飛凌2006年與天津大學(xué)合作成立天津大學(xué)-英飛凌聯(lián)合實(shí)驗室，主要面向動(dòng)力總成和車(chē)輛信息娛樂(lè )電子技術(shù)等領(lǐng)域開(kāi)發(fā)。潘先弟指出，通過(guò)與高校合作，其實(shí)就是與汽車(chē)企業(yè)合作。英飛凌通過(guò)擴大與高校的合作，與相關(guān)的汽車(chē)本土企業(yè)也有了很好的交流與合作。

　　由于半導體廠(chǎng)商不斷加強與世界級零部件廠(chǎng)商及汽車(chē)廠(chǎng)商結成戰略合作聯(lián)盟，以及中國汽車(chē)市場(chǎng)需求的飛速膨脹，促使這些知名汽車(chē)制造商及零部件生產(chǎn)商更加積極拓展其在華業(yè)務(wù)。半導體廠(chǎng)商通過(guò)保持與他們的密切合作，也得償拓寬市場(chǎng)夙愿。近日，恩智浦半導體(NXP)日前宣布與全球領(lǐng)先的汽車(chē)供應商偉世通合作，共同推進(jìn)車(chē)載信息娛樂(lè )系統的發(fā)展。偉世通已選擇恩智浦的NexperiaPNX9520多媒體處理器，為車(chē)載信息娛樂(lè )系統開(kāi)發(fā)數項創(chuàng )新的視頻和音頻處理器技術(shù)。該解決方案以單芯片多媒體解決方案為目標，采用了恩智浦針對信息娛樂(lè )系統的創(chuàng )新技術(shù)，為汽車(chē)制造商節省了時(shí)間、精力和成本。而前不久，英飛凌宣布與汽車(chē)系統制造商德?tīng)柛＜瘓F達成戰略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德?tīng)柛Ｒ恢峦饩烷_(kāi)發(fā)新一代基于A(yíng)UTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統架構)標準的車(chē)身控制單元進(jìn)行密切合作。該合作項目基于英飛凌的XC2200系列微控制器，項目重點(diǎn)是滿(mǎn)足汽車(chē)領(lǐng)域的傳統要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。

　　飛思卡爾與中國系統廠(chǎng)商合作亦在加快，去年底，飛思卡爾與中國在軌道交通電氣系統領(lǐng)域領(lǐng)先的株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司聯(lián)合成立了微電子應用聯(lián)合實(shí)驗室。雙方的合作將涉及變流、控制與診斷、安全監控、信息與通信、電力電子和測控六大核心技術(shù)。

　　同時(shí)半導體廠(chǎng)商與昔日競爭對手的合作也呈現新的走勢。近日，汽車(chē)工業(yè)內的兩大領(lǐng)先半導體供應商飛思卡爾和意法半導體成功地推出以動(dòng)力系統、車(chē)身、儀表板和安全/底盤(pán)為目標應用的首批四款車(chē)用PowerArchitecture控制器(MCU)產(chǎn)品。這四款產(chǎn)品是業(yè)內首批采用先進(jìn)微控制器技術(shù)設計的90納米車(chē)用微控制器，首批產(chǎn)品將支持亞太地區、歐洲、日本和美國客戶(hù)的需求。

　　通過(guò)合作，可將半導體廠(chǎng)商的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)中國本土的汽車(chē)電子廠(chǎng)商和整車(chē)廠(chǎng)商，不僅帶動(dòng)整車(chē)廠(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也加強了半導體廠(chǎng)商在中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的影響力，實(shí)現了與中國汽車(chē)電子市場(chǎng)同步發(fā)展的承諾。