英飛凌攜手德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)面向中央車(chē)身模塊的全新AUTOSAR平臺

　　英飛凌科技股份公司宣布與汽車(chē)系統制造商德?tīng)柛＜瘓F達成戰略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德?tīng)柛Ｒ恢峦饩烷_(kāi)發(fā)新一代基于A(yíng)UTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統架構)標準的車(chē)身控制單元進(jìn)行密切合作。

　　德?tīng)柛⑻峁┚C合系統、軟件專(zhuān)長(cháng)以及在車(chē)身電子領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，而英飛凌將為這一合作項目提供其在汽車(chē)微控制器領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)。項目重點(diǎn)是滿(mǎn)足汽車(chē)領(lǐng)域的傳統要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。德?tīng)柛：陀w凌將雙方的此次合作視為邁向汽車(chē)電子系統采用AUTOSAR標準的重要一步，雙方都希望通過(guò)合作獲得寶貴知識，幫助他們進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)身電子系統的控制單元硬件和軟件組件。

　　該合作項目基于英飛凌的XC2200系列微控制器。英飛凌高級副總裁兼微控制器業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jochen Hanebeck表示：“我們的XC2200微控制器系列具有 32位性能，專(zhuān)門(mén)設計用于滿(mǎn)足車(chē)身應用需求。我們還將提供面向MCAL層的低級AUTOSAR軟件驅動(dòng)程序。這將使得德?tīng)柛Ｄ軌虺浞掷每刂茊卧墑e的基于A(yíng)UTOSAR的開(kāi)發(fā)流程。”

　　XC2200 微控制器使得系統生廠(chǎng)商僅需一個(gè)硬件和軟件架構即可滿(mǎn)足幾乎所有車(chē)身應用領(lǐng)域的要求，因為這種控制器可靈活擴展并能夠高低端全面兼容。Hanebeck 表示：“除了傳統的功能、存儲器和外設可擴展性之外，XC2200系列是第一款具有不同封裝可擴展性的解決方案。這意味著(zhù)系統生廠(chǎng)商可以調整他們的ECU 平臺以滿(mǎn)足各種各樣的要求。”

　　德?tīng)柛⑼ㄟ^(guò)為AUTOSAR內核提供基礎軟件(BSW) 模塊，為項目提供支持。憑借多年的豐富經(jīng)驗，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)開(kāi)發(fā)了許多基礎軟件模塊，其中包括面向AUTOSAR內核的通信管理 (CAN、LIN總線(xiàn))、存儲器管理以及IO硬件抽象模塊。德?tīng)柛＿\用汽車(chē)SPICE標準定義的成熟、高效流程確保其開(kāi)發(fā)軟件的高質(zhì)量。AUTOSAR兼容控制單元的高效配置和集成的關(guān)鍵前提是集成式工具鏈。作為該AUTOSAR計劃的一部分，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)為AUTOSAR兼容控制單元的自動(dòng)、工具輔助配置和集成制定了相應戰略。

　　德?tīng)柛：陀w凌均認為，駕馭日益復雜的汽車(chē)電子技術(shù)越來(lái)越重要。雙方還認為，作為一家推廣汽車(chē)軟件標準化的機構，AUTOSAR代表的是一種穩固的全球合作和平臺，但也會(huì )受益于具體的合作項目。Hanebeck表示：“從汽車(chē)生產(chǎn)商、系統供應商、集成商到組件廠(chǎng)商，所有價(jià)值鏈上的企業(yè)必須密切合作，以開(kāi)發(fā)創(chuàng )新、強健、無(wú)錯或容錯的系統解決方案。這意味著(zhù)要盡早參與新開(kāi)發(fā)項目，重新界定系統架構，以開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟有效的解決方案。