特斯拉光環(huán)逐漸褪去 已遭受三記重拳

　　據外電報道，特斯拉在周二發(fā)布財報，也正值市場(chǎng)對伊隆·馬斯克(Elon Musk)帶領(lǐng)的這家電動(dòng)車(chē)制造商的質(zhì)疑越來(lái)越大之時(shí)。特斯拉的財報，也許會(huì )顯示這家公司正在失去一些增長(cháng)動(dòng)能，也許會(huì )表明馬斯克希望瓦解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想已迎來(lái)拐點(diǎn)。

　　作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最受尊敬的高管之一，通用汽車(chē)和克萊斯勒前董事會(huì )副主席鮑勃·魯茨(Bob Lutz)本周在汽車(chē)雜志《Roadand Track》上撰文指出，“特斯拉所展示的一切，全都表明這是一家陷入了困境的公司：現金數量的減少，證券化的資產(chǎn)，以及不斷增加的庫存。對任何一家汽車(chē)制造商而言，這都像是遭受了三記重拳。所有關(guān)注特斯拉的人都會(huì )發(fā)現，這家公司很快遭遇這些困境。就如同許多的難題一樣，特斯拉的悲哀不會(huì )僅出自一處。”

　　曾為通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)了電動(dòng)車(chē)Chevy Volt，也曾是電池制造商Exide Technologies首席執行官的魯茨的這番忠告，緊隨著(zhù)著(zhù)名美國汽車(chē)雜志《消費者報告》的決定而至?！断M者報告》上月指出，因為可靠性問(wèn)題，該雜志已不再向消費者推薦特斯拉ModelS電動(dòng)車(chē)。

　　在《消費者報告》此前推出的一年一度最值得推薦十大車(chē)型榜單中，ModelS電動(dòng)車(chē)曾連續兩年問(wèn)鼎?！断M者報告》發(fā)現，特斯拉有一系列的細節問(wèn)題，像天窗功能的加入導致了可靠性問(wèn)題。此外，還出現過(guò)ModelS車(chē)主必須更換電動(dòng)機的案例。調查發(fā)現，ModelS的可靠性得分已低于平均水平。

　　此外，巴克萊銀行在10月9日也將特斯拉股票評級從“中性”下調至“賣(mài)出”。巴克萊銀行認為，跨界電動(dòng)車(chē)ModelX的推出“沒(méi)有能提振股價(jià)”。巴克萊銀行還預測，特斯拉將無(wú)法完成今年出貨量達到5萬(wàn)輛的計劃，ModelX產(chǎn)量增長(cháng)緩慢引發(fā)了外界對價(jià)格更親民的Model3是否會(huì )跳票的質(zhì)疑。按原定計劃，Model3將于2017年發(fā)售。

　　截至目前，特斯拉對此報道未予置評。不過(guò)馬斯克對《消費者報告》的做法通過(guò)發(fā)布Twitter消息予以了回擊。馬斯克還表示，《消費者報告》曾經(jīng)指出，97%的特斯拉用戶(hù)未來(lái)還會(huì )選購特斯拉電動(dòng)車(chē)，這也就暗示著(zhù)用戶(hù)對特斯拉非常滿(mǎn)意。

　　根據第二季度的電動(dòng)車(chē)出貨量和虧損計算，特斯拉目前每出售一輛電動(dòng)車(chē)將虧損約4000美元。發(fā)布新款車(chē)型在短期內將會(huì )增加成本。外加上制造困難和可靠性問(wèn)題，導致馬斯克目前不愿意批量生產(chǎn)帶有鷹翼門(mén)的ModelX。這也是為什么不像是其它汽車(chē)制造商，特斯拉遲遲未能批量生產(chǎn)ModelX的原因。

　　對投資人而言，特斯拉股票一直是高風(fēng)險、高回報的標的。特斯拉在2010年6月29日進(jìn)行首次公開(kāi)招股，當日的收盤(pán)價(jià)為23.83美元。該公司股價(jià)在2014年9月創(chuàng )出291美元的歷史新高，但當前股價(jià)已在210美元之下。對于膽小的保守投資人而言，他們決定不會(huì )買(mǎi)入特斯拉股票。納斯達克網(wǎng)站提供的數據顯示，目前有10位分析師建議投資人“買(mǎi)入”特斯拉股票，5位分析師給予了該公司股票“賣(mài)出”或時(shí)“遜與大盤(pán)”的評級。

　　特斯拉當前的市值約為270億美元。這家公司在去年售出31665輛電動(dòng)車(chē);如果能夠實(shí)現計劃，該公司今年將售出5.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)?？紤]到特斯拉目前的市值較高，這家公司不大可能會(huì )成為其他公司的收購對象。

　　魯茨向馬斯克和特斯拉投資人提出的忠告，是特斯拉的營(yíng)收和利潤空間均低于馬斯克及特斯拉倡導者的構想。為什么會(huì )這樣?因為在美國銷(xiāo)售汽車(chē)與心臟承受力并沒(méi)有關(guān)系，它屬于資本密集型和監管密集型業(yè)務(wù)，那些經(jīng)驗豐富的企業(yè)每天都需要應對著(zhù)各種各樣的問(wèn)題。

　　特斯拉的優(yōu)勢正在逐漸的消失。隨著(zhù)汽車(chē)電池變得越來(lái)越便宜，電動(dòng)車(chē)的售價(jià)也將會(huì )隨之降低。重新設計的日產(chǎn)Leaf在外觀(guān)上要比上一代產(chǎn)品好許多，而且單次充電后的歷程增加了30%。

　　與第一代ChevyVolt相比，新款ChevyVolt更具流線(xiàn)型，而且充電后的行駛里程更長(cháng)。此外，雪佛蘭還計劃在明年推出售價(jià)更低的電動(dòng)車(chē)BoltEV。對特斯拉雪上加霜的，是寶馬、奧迪等豪華車(chē)廠(chǎng)商也將會(huì )推出電動(dòng)車(chē)，與之共同競爭。

　　如果特斯拉能夠按計劃在明年銷(xiāo)售出超過(guò)6萬(wàn)輛ModelSEV，以及大約3萬(wàn)輛ModelX，特斯拉或許能邁過(guò)這個(gè)拐點(diǎn)。如果未能實(shí)現目標，特斯拉和馬斯克的聲譽(yù)則將會(huì )進(jìn)一步受損。