夜晚、霧天行車(chē)同樣安全：市場(chǎng)領(lǐng)導者英飛凌交付第一千萬(wàn)顆車(chē)用雷達芯片

　　英飛凌科技股份公司宣布交付第一千萬(wàn)顆高頻雷達芯片。這款77 GHz芯片適用于可識別250米距離內的物體的雷達駕駛輔助系統。據英飛凌估計，2014年，幾乎一半的車(chē)用77 GHz雷達系統采用的是英飛凌技術(shù)。

　　市場(chǎng)調研公司IHS Technology近期的報告顯示，英飛凌是全球77 GHz芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導者，77 GHz是自適應巡航控制和碰撞預警等雷達應用的標準頻率范圍。在過(guò)去6年里，英飛凌首批一千萬(wàn)顆高頻雷達芯片主要安裝在高檔車(chē)和豪華車(chē)中。英飛凌預計，市場(chǎng)需求會(huì )繼續增長(cháng)，明年會(huì )有多達一千萬(wàn)顆雷達芯片用在中型和緊湊型汽車(chē)中。這意味著(zhù)，每二十輛車(chē)中就有一輛配備采用英飛凌77 GHz雷達芯片的駕駛輔助系統。

　　市場(chǎng)調研公司Strategy Analytics也證實(shí)了汽車(chē)安全系統的這一發(fā)展趨勢。他們預計，未來(lái)五年內距離預警系統和自動(dòng)緊急制動(dòng)等應用年均增長(cháng)率將超過(guò)25%。這一增長(cháng)部分歸因于評估歐洲在售新車(chē)安全性的獨立機構Euro NCAP(歐洲新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì ))的評級體系。要想獲得最高五星評級，新車(chē)必須裝有雷達駕駛輔助系統。Strategy Analytics預測，2020年將有1.05億輛新車(chē)問(wèn)世，其中超過(guò)2,000萬(wàn)輛將使用雷達距離預警系統。也就是說(shuō)，全球大約20%的新車(chē)將配備這種系統。

　　英飛凌科技股份公司汽車(chē)電子事業(yè)部總裁Jochen Hanebeck表示：“我們的芯片可讓駕駛輔助系統更準確、更經(jīng)濟高效。采用英飛凌芯片的雷達駕駛輔助系統如今已成為中型和緊湊型汽車(chē)的一項標準。它們是英飛凌重要的增長(cháng)市場(chǎng)之一。豐富的系統知識加上與世界各地領(lǐng)先系統供應商和汽車(chē)制造商之間的緊密合作，是我們取得成功的關(guān)鍵所在。”

　　面向雷達駕駛輔助系統的廣博產(chǎn)品組合

　　即使在能見(jiàn)度很低的情況下，77 GHz雷達芯片也能讓汽車(chē)“識別” 250米距離內的其他道路使用者。這可讓汽車(chē)及時(shí)發(fā)現危險交通狀況并自動(dòng)剎車(chē)。如果雷達駕駛輔助系統繼續被廣泛采用，我們就能避免在交通擁堵時(shí)遭遇可怕的撞車(chē)事故——尤其是在假期的出行高峰時(shí)。

　　除適用于主動(dòng)安全系統的77 GHz雷達芯片外，英飛凌還能提供探測距離100米的24 GHz雷達芯片。24 GHz雷達芯片通常用于盲區監控。采用該芯片的雷達系統在超車(chē)或變道時(shí)可提醒司機后面是否有車(chē)。停車(chē)時(shí)，雷達可探測車(chē)后的橫行車(chē)輛，防止撞車(chē)。

　　車(chē)用雷達工作原理

　　車(chē)用雷達系統發(fā)出無(wú)線(xiàn)電波，電波被前方的車(chē)輛或其他物體反射回來(lái)。英飛凌的雷達芯片負責發(fā)送和接收這些高頻信號，并將它們傳給雷達電控單元(ECU)。雷達ECU測出汽車(chē)與其他車(chē)輛的間隔距離以及它們的速度，以便在合適的時(shí)間提醒司機，并在緊急情況下啟用制動(dòng)器。

　　“德國制造”創(chuàng )新

　　從2009年開(kāi)始，英飛凌一直在其位于德國雷根斯堡的高頻技術(shù)創(chuàng )新中心研制雷達芯片。在這里，雷達芯片被整合在特殊的芯片封裝中并接受測試。使用英飛凌發(fā)明的硅鍺制造技術(shù)有助于打造更緊湊、更經(jīng)濟高效的雷達傳感器系統。

　　更多信息

　　如欲查找有關(guān)Euro NCAP的更多信息，請訪(fǎng)問(wèn)www.euroncap.com。

　　關(guān)于英飛凌雷達芯片的技術(shù)信息，請訪(fǎng)問(wèn)www.infineon.com/radar、www.infineon.com/rasic和 www.infineon.com/shortrange-radar。