從“抄襲”到超越 聊聊比亞迪的發(fā)展史
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編者按：這和互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也有些許相似之處，從抄襲起家到現在的自主研發(fā)新能源汽車(chē)出口國外，一路毀譽(yù)參半，堅強的活下來(lái)，現在自主產(chǎn)權上來(lái)了，這是一個(gè)新的開(kāi)始嗎？
比亞迪迎來(lái)真正的春天(2013-今)
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/275334.htm2012年比亞迪汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達到了45.6萬(wàn)輛，繼2011年銷(xiāo)量下滑之后，迎來(lái)了首次增長(cháng)。在這幾年中開(kāi)發(fā)出了屬于自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+雙離合變速箱技術(shù)、第二代DM混合動(dòng)力技術(shù)和比亞迪e6的純電動(dòng)技術(shù)，還有“遙控駕駛技術(shù)”、智能手表鑰匙、夜視系統、全景影響等等。
當初推出思銳，最大的亮點(diǎn)在于配置，包括配備有夜視系統、抬頭顯示、云服務(wù)、前排側氣囊、側氣簾、5.1聲道音響、后排座椅分級加熱、后排出風(fēng)口等，在同價(jià)位車(chē)型中無(wú)疑是最閃眼的。而比亞迪秦，至今還是比亞迪最有力的產(chǎn)品，可以在電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式之間切換，聯(lián)合后最大輸出功率為303馬力，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為5.9秒，工信部綜合油耗僅為2L。參數可謂驚人。S7則是定位高于S6的車(chē)型，配置也是相當高的。
時(shí)至今天，比亞迪在各大車(chē)展上推車(chē)了諸多新能源汽車(chē)，唐、宋、元都是不久將來(lái)將會(huì )上市的車(chē)型，能有什么好成績(jì)，我們拭目以待吧。
總結：
未來(lái)面對中國汽車(chē)市場(chǎng)日趨慘烈的競爭，比亞迪讓想做“中國第一”遠遠是不夠的，還需要很多解決的問(wèn)題，正處于逐步的恢復時(shí)期，還是看好比亞迪能在競爭激烈的市場(chǎng)中脫穎而出的。
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