超越電動(dòng)汽車(chē) 特斯拉電池新業(yè)務(wù)一周大賣(mài)8億美元

　　第三，電池的溫度和傳感控制等也是其專(zhuān)門(mén)的技術(shù)。如溫度管理方面，它采用了液冷技術(shù)對電池進(jìn)行降溫，這也有專(zhuān)利技術(shù)做保護，而電池的安全性也有不少技術(shù)專(zhuān)利支撐，國內廠(chǎng)家與此有較大差距。

　　特斯拉電池容易被美國消費者接受，與諸多因素有關(guān)。

　　此前本報曾提及，這批儲能電池的售價(jià)不算貴。比如能量墻，兩種型號的每千瓦時(shí)單價(jià)為350美元和430美元，”該容量的現有同類(lèi)產(chǎn)品售價(jià)約為800~1500美元/千瓦時(shí)?！眹鹱C券的分析報告就指出，特斯拉還為這類(lèi)產(chǎn)品提供了10年質(zhì)保，假設10年內平均每年的充放電循環(huán)300次，平均的充放電深度70%，那么可測算得出每千瓦時(shí)的充放電成本在0.17~0.2美元。因此特斯拉電池具備較好的銷(xiāo)售品相。

　　多位人士也向本報記者也表示，特斯拉儲能電池是一種在美“因地制宜”的策略所促成的產(chǎn)品。

　　能量墻的訂單高達3萬(wàn)多個(gè)，估計大部分來(lái)自美國的家庭用戶(hù)。美國家庭能源消耗，占了美國總能源消耗的60%以上，家庭的用電價(jià)格較高，峰谷電價(jià)差異大，給儲能電池的收益帶來(lái)了空間。

　　這類(lèi)儲能產(chǎn)品還能與家庭的屋頂光伏系統結合，白天由屋頂光伏系統發(fā)電，再通過(guò)“能量墻”存儲后，晚上可放出來(lái)用，避免了向電網(wǎng)購電的麻煩。

　　值得留意的是，儲能產(chǎn)品對一部分沒(méi)有具備“凈電量(netmetering)”光伏發(fā)電政策的地區顯得重要。

　　在美國，“凈電量”是一項促進(jìn)可再生能源的發(fā)電政策。當消費者安裝了屋頂光伏設施后，他可從自己的電費賬單上扣除這部分的光伏發(fā)電量，只計算自己的“凈消費”電價(jià)。而假設你所在的區域沒(méi)有享受“凈電量”政策，那么裝了儲能設施后，就可避免自家所發(fā)的多余光伏電力以較低售價(jià)被賣(mài)給電網(wǎng)了。

　　而且，美國的中小電網(wǎng)公司對于分布式屋頂電站的引入也并不積極，其中的原因之一是電網(wǎng)較脆弱，無(wú)法接受分布式對電網(wǎng)的沖擊。假設有了儲能電池，消費者在使用分布式屋頂電站這一能源時(shí)，就可平滑電網(wǎng)的負荷。

　　特斯拉儲能電池訂單的增加，對于特斯拉的美國內華達州“超級電池廠(chǎng)”也有利。最初，馬斯克和他的團隊打算在這家名為Gigafactory的工廠(chǎng)計劃中隱藏三分之一的產(chǎn)能，將三分之二的產(chǎn)能用于特斯拉電動(dòng)車(chē)儲能電池制造。但是，當這批家用、商用的“大冰箱”儲能電池跟上節奏后，預計每年會(huì )新增100億瓦時(shí)的新產(chǎn)能?！疤厮估夒姵貜S(chǎng)的出現，可降低儲能電池的邊際生產(chǎn)成本;另外，特斯拉也能通過(guò)儲能電池的銷(xiāo)售，帶動(dòng)所有電池的進(jìn)一步降價(jià)，這是互相影響的過(guò)程?！鼻笆瞿俏浑娏竟芾韺油嘎?。

　　此外，當特斯拉的儲能電池戰略不斷演進(jìn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售額屢創(chuàng )新高后，全球儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程、補貼政策也會(huì )有所改變。