特斯拉超級電池廠(chǎng)美夢(mèng)恐破：產(chǎn)能過(guò)剩 電池成本難降

　　有消息稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)Tesla Motors已經(jīng)選定美國內華達州(Nevada)做為建立Gigafactory超大型電池工廠(chǎng)所在地，后有一份市場(chǎng)分析報告對該公司的電池工廠(chǎng)產(chǎn)能規劃提出質(zhì)疑。這份來(lái)自L(fǎng)ux Research的報告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車(chē)用鋰電池工廠(chǎng)，到2020年將會(huì )面臨嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩，而且降低電池成本的效果有限。

　　Tesla先前表示，預期Gigafactory量產(chǎn)車(chē)用電池的第一年，就能將電池組的每千瓦小時(shí)(per-kWh)成本降低三成以上。不過(guò)Lux Research的分析師Cosmin Laslau指出，Tesla期望在2020年銷(xiāo)售50萬(wàn)臺電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量的目標，恐怕只能達成一半不到：“因此Gigafactory只能為T(mén)esla的Model 3車(chē)款降低2，800美元成本，根本不足以成為計劃中的低價(jià)電動(dòng)車(chē)取得市場(chǎng)成功?！?/p>

　　Tesla先前表示，該公司將在2020年投資高達50億美元來(lái)建立電池工廠(chǎng)，目標是達到一年足以供應50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池生產(chǎn)量。根據與 Panasonic的合作協(xié)議，Tesla將負責所需土地、建筑以及基礎公用建設的費用，Panasonic只需要為生產(chǎn)電池的機器設備買(mǎi)單。不過(guò)雙方其他合作細節仍在討論階段，包括合資工廠(chǎng)的銷(xiāo)售、營(yíng)運與投資。

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　　此外兩家公司宣布合資的新聞稿也指出：“該Gigafactory將為T(mén)esla的電動(dòng)車(chē)以及固定式蓄電池市場(chǎng)，生產(chǎn)電池芯、模塊與封裝，期望到2020年，Gigafactory一年能生產(chǎn)35GWh電池芯以及50GWh的電池組，而計劃屆時(shí)該廠(chǎng)將聘雇6，500名員工?！?/p>