特斯拉被比亞迪秒殺，頂不住了

　　還記得沒(méi)多久之前，比亞迪老總王傳福說(shuō)“比亞迪分分鐘造特斯拉”，如今，比亞迪秦在中國的銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)，而特斯拉卻陷入了前所未有的困局之中。

　　在業(yè)績(jì)壓力之下，特斯拉中國區的管理層頻頻離職，并且還在持續。曾跟隨首任特斯拉中國區負責人鄭順景進(jìn)入特斯拉，擔任業(yè)務(wù)總監的沈琪確認了離職消息。伴隨這位特斯拉中國區“元老“離職的，還有一場(chǎng)中國區的大規模裁員。

　　中國團隊將縮水200人

　　大規模的高管出走和大裁員也間接反映出特斯拉中國業(yè)務(wù)確實(shí)遇到了些麻煩。3月2日，一位接近特斯拉中國的消息人士透露：除技術(shù)支持和采購部門(mén)，其余包括市場(chǎng)、公關(guān)、法務(wù)、行政和銷(xiāo)售系統幾大部門(mén)都在裁員，至少裁掉30%以上員工，春節前已經(jīng)完成了一部分(裁員)，現在還在繼續。不過(guò)，對此特斯拉中國區官方并未給予正面回應。

　　“兩年間，特斯拉從一個(gè)不到20人的小公司，迅速擴張到近600人的大公司，裁員是不可避免的?！霸谀程厮估袊鴥炔咳耸靠磥?lái)，大規模裁員是對此前脫離市場(chǎng)發(fā)展階段盲目擴張的“買(mǎi)單“。而按照其透露的30%的裁員比例，則意味著(zhù)特斯拉中國團隊將迅速縮水近200人。

　　2014年在華業(yè)績(jì)未達標

　　“(中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量)出乎意料的差(Unexpectedly Weak)?！敖衲?月的底特律車(chē)展上，特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)公開(kāi)表達了自己的不滿(mǎn)。在特斯拉美國總部的期望中，2014年特斯拉在中國市場(chǎng)至少要達到10000輛銷(xiāo)量目標;而冷酷的現實(shí)是，最終連這個(gè)數字的三分之一都沒(méi)有達到——本報記者從相關(guān)渠道獲悉，2014年全年，特斯拉在中國市場(chǎng)的實(shí)際上牌量為2499輛，月均上牌量?jì)H約為208輛。

　　飽受庫存壓力

　　“此事沒(méi)有商量的余地。長(cháng)期向一個(gè)區域輸血必然給公司帶來(lái)嚴重損失，我們負擔不起?！?/p>

　　不僅如此，與裁員行動(dòng)幾乎同時(shí)令特斯拉高層頭疼的是中國區高企的庫存。

　　在2014年進(jìn)口量和上牌量之間高達2300輛的數字落差中，庫存或占據著(zhù)絕對比重。堅持訂單和定制化生產(chǎn)，并且在全球市場(chǎng)堅持“零庫存“的特斯拉，卻在中國陷入了棘手境地，并成為這輪大規模裁員的導火索。

　　“不同于傳統燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的電池應時(shí)常保持有電狀態(tài)，長(cháng)期作為庫存積壓很可能帶來(lái)電池的安全和壽命問(wèn)題?！坝嘘P(guān)人士透露，“由于特斯拉沒(méi)有自己的倉庫，積壓的庫存只能租庫形式解決，倉儲費用并不輕松?！岸鵀橄罅繋齑?，特斯拉中國不得不采取優(yōu)惠政策——按照車(chē)輛庫存時(shí)間長(cháng)短確定優(yōu)惠幅度，最高的單車(chē)優(yōu)惠達到19%。

　　特斯拉總部在經(jīng)營(yíng)管理等諸多方面，對中國區始終不愿放權。中國區中高層團隊頻繁“洗牌“的狀況也或多或少體現著(zhù)美國總部問(wèn)責制的簡(jiǎn)單粗暴。如何化解特斯拉在中國困局，解鈴還需系鈴人。

　　特斯拉牛逼轟轟，但有時(shí)不要太妄自菲薄，不然，在中國很可能會(huì )走谷歌的老路，打道回府!