充電標準之爭 大眾/寶馬聯(lián)手對抗特斯拉
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時(shí)間：2015-01-28
來(lái)源：鳳凰汽車(chē)
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雖然共同建設充電站，但大眾和寶馬的電動(dòng)車(chē)策略卻完全不一樣。寶馬全新研發(fā)i系列電動(dòng)車(chē)，使用自己生產(chǎn)的碳纖維車(chē)身。而大眾則比較省事，直接把暢銷(xiāo)車(chē)型高爾夫和Up改成電動(dòng)版。
這與雙方的策略習慣有關(guān)。大眾成功的一大秘訣就是等待趨勢明朗后快速生產(chǎn)出相對應的產(chǎn)品。不過(guò)最近，大眾也在反思自己的慣常做法，大眾CEO文德恩警告大眾管理層忽視社會(huì )變化，在確定商業(yè)模式方面也花費了太長(cháng)時(shí)間。他認為，如果管理層不及時(shí)快速做反應，將重蹈能源巨頭Eon分崩離析的覆轍。
在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，文德恩也表示未來(lái)5-10年汽車(chē)行業(yè)的變化將超過(guò)之前50年。從文德恩的發(fā)言來(lái)看，大眾會(huì )在汽車(chē)智能化以及電動(dòng)化方面投入更多的資金。不過(guò)具體的計劃尚未披露。
這次在美國建設快速充電站只是大眾在可預期的財務(wù)風(fēng)險下對未來(lái)發(fā)展方向的一次謹慎嘗試。習慣了謹慎保守的沃爾夫斯堡(大眾總部所在地)決策層并不想走的太遠。
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