電動(dòng)汽車(chē)vs氫燃料電池汽車(chē)：你應該了解的內幕

　　為什么要關(guān)心這事?

　　如果你正在閱讀本文，我猜你不想留給后代子孫一個(gè)烏煙瘴氣的地球。而且我們已經(jīng)詳細闡述了電動(dòng)汽車(chē)如何來(lái)幫助減少溫室氣體排放。但購買(mǎi)環(huán)保汽車(chē)也有更自私的理由。從長(cháng)期來(lái)看，如果算上折扣，日產(chǎn)Leaf、豐田普銳斯(Prius)等環(huán)保汽車(chē)要比普通汽車(chē)更省錢(qián)。那么燃料電池汽車(chē)的費用相比其他環(huán)保汽車(chē)如何呢?

　　燃料電池汽車(chē)相比電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)勢就是方便。氫氣燃料電池汽車(chē)只需3到5分鐘就能充滿(mǎn)長(cháng)途行駛所需的氣量，而TeslaModelS至少需要20分鐘才能充滿(mǎn)電(見(jiàn)上圖)，但行駛的距離還不到氫氣燃料電池汽車(chē)的一半。這讓燃料電池汽車(chē)更方便日常使用，汽車(chē)制造商們據此認為，希望尋找更環(huán)保汽車(chē)的消費者也許會(huì )認為燃料電池汽車(chē)要比電動(dòng)汽車(chē)更實(shí)用。

　　州監管機構也這么想?，F在汽車(chē)制造商需要在15分鐘內充滿(mǎn)足夠行駛285英里的燃料才能獲得滿(mǎn)額加州零排放汽車(chē)(ZEV)信用點(diǎn)。這些信用點(diǎn)可以轉售給汽車(chē)制造商，特斯拉在去年首次盈利靠的也是ZEV信用點(diǎn)。然而，像ModelS這樣的純電動(dòng)車(chē)現在已經(jīng)不符合獲得滿(mǎn)額ZEV信用點(diǎn)的規定，因為大部分電動(dòng)汽車(chē)都達不到補充燃料的要求。你很快就會(huì )看到，加州的政策變更或許會(huì )增加污染，但這無(wú)疑會(huì )激勵豐田、本田和其他公司在電動(dòng)汽車(chē)之外制造燃料電池汽車(chē)。

　　至于性能和環(huán)保性方面，燃料電池汽車(chē)使用和電動(dòng)汽車(chē)一樣的電動(dòng)馬達，性能表現差不多。豐田Mirai百公里加速時(shí)間大約為10秒，能行駛434英里。燃料電池也更適合皮卡和SUV，目前的鋰電池沒(méi)法滿(mǎn)足這些車(chē)型的需要。鋰電池也要比燃料電池組/氫氣箱重得多。

　　但你是否就該為只排放水的燃料電池汽車(chē)感到驕傲呢?悲哀的是，答案是不。

　　燃料電池汽車(chē)的問(wèn)題?

　　燃料電池汽車(chē)的主要問(wèn)題是，制造驅動(dòng)它們的氫氣燃料要消耗比普通電動(dòng)汽車(chē)更多的能源。污染也是個(gè)很?chē)乐氐膯?wèn)題。

　　燃料電池汽車(chē)的售價(jià)和維護費用要比電動(dòng)汽車(chē)貴

　　豐田表示，全新Mirai售價(jià)5.75萬(wàn)美元，聯(lián)邦和州政府補貼后的價(jià)格可低至4.5萬(wàn)美元。這比特斯拉要便宜不少，但日產(chǎn)Leaf的售價(jià)差不多是3萬(wàn)美元，補貼后的價(jià)格約為2萬(wàn)美元。

　　如上文所述，給燃料電池汽車(chē)補充的氫氣價(jià)格約為3美元GGE，美國能源部估計給一輛車(chē)加滿(mǎn)氣需要花約50美元(豐田的免費燃料不算在內)。這意味著(zhù)，一輛燃料電池汽車(chē)的維護成本是普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)的兩倍，是電動(dòng)汽車(chē)的四倍。的確，這一成本會(huì )隨時(shí)間推移降低，但電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)也一樣。

　　制造和使用綠色氫氣的費用更高

　　除了甲烷轉化，獲得綠色氫氣的唯一可行的方式是通過(guò)電解。但坦白講，這一過(guò)程中消耗的電可以更好地用在普通電動(dòng)汽車(chē)上。正如上面的圖表所示，相比起氫氣燃料電池汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)能更好地利用電力。至少這就是燃料電池技術(shù)的現狀。

　　甲烷轉化得到的氫氣和汽油一樣糟

　　好吧，假設你使用的氫氣來(lái)自于甲烷轉化。這至少要比燃燒天然氣或柴油好，對吧?并不完全如此。福特最近表示，相對于燃氣發(fā)動(dòng)機，燃料電池汽車(chē)“對環(huán)境的好處有限”。而且可能要更糟一些，因為最近的研究顯示，甲烷基礎設施的泄露情況比原先想象的還糟糕(最高達7%)，而作為溫室氣體，甲烷的溫室效應是二氧化碳的86倍。

　　補充氫氣燃料的基礎設施造價(jià)高昂

　　正如上文所述，氫氣具有爆炸性，很難處理。輸電就相當簡(jiǎn)單，每個(gè)房子都有電。但氫氣燃料電池汽車(chē)需要對制造和運送環(huán)節投入巨資，每一個(gè)環(huán)節又會(huì )增加成本、復雜性和污染。

　　這一切是不是說(shuō)明氫氣燃料電池汽車(chē)沒(méi)戲了呢?

　　從這些標準來(lái)看，相對于環(huán)保省錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)，氫氣燃料電池汽車(chē)根本沒(méi)法比。但在消費者的心中，“實(shí)用”也很重要，燃料電池汽車(chē)加滿(mǎn)燃料的速度更快，行駛的距離更遠。而且，氫氣燃料電池汽車(chē)還處于早期階段，充電式電動(dòng)汽車(chē)在10年前也存在似乎無(wú)法克服的問(wèn)題，現在美國境內有近28萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　正如一名燃料電池汽車(chē)推動(dòng)者所說(shuō)的，目前上路的汽車(chē)中仍有97%的車(chē)輛用汽油做燃料，電動(dòng)汽車(chē)粉絲何必嫉恨氫氣燃料電池汽車(chē)呢?燃料電池的發(fā)展將推動(dòng)技術(shù)改進(jìn)，希望也能在未來(lái)讓化石燃料汽車(chē)永遠從道路上消失。