智能汽車(chē)注定與中國企業(yè)無(wú)緣？

　　去年蘋(píng)果WWDC上低調一現的iOS in the Car，在今年3月?lián)u身一變成為Car Play之后受到廣泛關(guān)注。隨后包括高通、沃爾沃、奔馳、小米、微軟、谷歌、奧迪、福特、寶馬等廠(chǎng)商也有發(fā)布了自己的智能汽車(chē)平臺或者方案。似乎一夜之間，大家都開(kāi)始更加關(guān)注汽車(chē)的科技色彩，而把動(dòng)力系統、燃料等這些傳統意義上認為能夠決定未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方面拋在了腦后。

　　事實(shí)上，這些年混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展證明了，動(dòng)力系統和能源的發(fā)展變革，只是汽車(chē)業(yè)一個(gè)更大的變革的前兆。這個(gè)變革不僅僅是關(guān)于我們的汽車(chē)是如何被驅動(dòng)的，而是會(huì )更多的和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結合——這是一場(chǎng)基于互聯(lián)網(wǎng)地圖，由傳感器驅動(dòng)的全新變革。

　　為了更好的理解這場(chǎng)變革，下面就來(lái)看下身處其中的五家最有發(fā)展前景的公司。這五家公司中，僅有一家公司聽(tīng)起來(lái)像是傳統汽車(chē)公司，盡管它的產(chǎn)品和傳統汽車(chē)公司最大的相似點(diǎn)基本也就剩下都采用了四個(gè)輪子了。

　　特斯拉：靠電池為生

　　就像債券投資專(zhuān)家JeffGundlach多次重申的那樣，特斯拉的價(jià)值和潛在的變革不在ModelS或者任何一輛即將發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)上，其真正的價(jià)值在于電池。電池是特斯拉的全部。

　　特斯拉在朝著(zhù)價(jià)值50億美元的電池工廠(chǎng)發(fā)展，未來(lái)它將成為主要的汽車(chē)電池提供商，并且還將進(jìn)一步成為住宅用電的提供商。而ModelS的成功也向人們表明了特斯拉能夠生產(chǎn)出好的汽車(chē)。

　　但我們現在談?wù)摰氖瞧?chē)業(yè)未來(lái)幾個(gè)世紀的發(fā)展和革命。特斯拉展示的是未來(lái)汽車(chē)將會(huì )在不同程度上采用電力供能。當然了，特斯拉的成功還展示了汽車(chē)可以向蘋(píng)果一樣采用零售店的形式進(jìn)行銷(xiāo)售，而不必經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，這里暫且不做深入探討。