賽迪顧問(wèn)：我國新能源汽車(chē)發(fā)展面臨三大問(wèn)題

　　數據顯示，2013年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量22.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)74%，其中美國銷(xiāo)量14.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)173%，而中國銷(xiāo)量?jì)H1.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%，低于全球平均增速。針對這一現狀，賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅認為，造成我國新能源汽車(chē)發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護嚴重、消費習慣培養不足、購置成本高等三個(gè)方面。

　　新能源汽車(chē)推廣地方保護嚴重，亟待破除

　　據悉，北京、上海兩地在國家《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》基礎上，又分別出臺了《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》和《上海示范應用新能源汽車(chē)目錄》，即地方“小目錄”。

　　汪家紅對記者說(shuō)：“近期國家高層態(tài)度明確，要求堅決破除地方保護，所以未來(lái)比亞迪秦也會(huì )進(jìn)入北京市場(chǎng)，但針對上述現象，暫無(wú)處罰機制，所以短期內，尤其是在公共領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的地方隱性門(mén)檻仍將存在。”

　　消費習慣培養不足，缺乏對電動(dòng)汽車(chē)的認識

　　盡管純電動(dòng)汽車(chē)較傳統燃油車(chē)具備用車(chē)成本低、節能環(huán)保等優(yōu)勢，但是截止2013年底，新能源汽車(chē)累計推廣量不足5萬(wàn)輛，2013年全年銷(xiāo)量1.76萬(wàn)輛，同比增38%，低于全球平均增速。

　　汪家紅表示，賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心通過(guò)深入市場(chǎng)了解到，目前純電動(dòng)汽車(chē)主要是公交、出租等政府公共領(lǐng)域應用為主，私人領(lǐng)域消費量占比很小，消費者對電動(dòng)汽車(chē)缺乏理解，不愿意輕易嘗試新事物，所以需要借助營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新，讓消費者更多的來(lái)體驗純電動(dòng)汽車(chē)，形成消費的示范效應。

　　純電動(dòng)汽車(chē)一次性購置成本高，競爭優(yōu)勢難體現

　　據了解，目前純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)有國家補貼、地方補貼等，但去除補貼后，新能源汽車(chē)售價(jià)仍較高，比如比亞迪E6可享受11.4萬(wàn)元補貼，去除補貼后的售價(jià)14-25萬(wàn)元，較目前國內自主品牌燃油車(chē)售價(jià)，缺乏競爭優(yōu)勢。

　　“如何降低純電動(dòng)汽車(chē)一次性購置成本，充分體現純電動(dòng)汽車(chē)使用成本低的優(yōu)勢，是快速推廣純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。”汪家紅說(shuō)。

　　針對上述三大問(wèn)題，汪家紅認為，可以通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新，來(lái)解決新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣速度緩慢問(wèn)題，而這也將成為未來(lái)國內新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。他同時(shí)還強調，解決國內新能源汽車(chē)根本的問(wèn)題，仍然是不斷地進(jìn)行技術(shù)突破，而企業(yè)更需要將營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新與技術(shù)提升結合起來(lái)發(fā)展。