余承東曾稱(chēng)汽車(chē)低價(jià)會(huì )犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全

6月20日消息，近日，長(cháng)城汽車(chē)首席增長(cháng)官李瑞峰也是公開(kāi)表示，國產(chǎn)車(chē)卷低價(jià)消費者長(cháng)期要付出代價(jià)。

李瑞峰表示：“低價(jià)之下豈有硬貨？有人說(shuō)，價(jià)格下探是大銷(xiāo)量帶來(lái)零部件成本的規模優(yōu)勢，是供應鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著(zhù)科技的外衣，低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會(huì )變的?！?。

在這位高管看來(lái)，在消費者看不見(jiàn)摸不著(zhù)的地方，如果偷工減料，底盤(pán)結構縮水，取消性能，用無(wú)鍍層不防腐的車(chē)身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費者利益受損。

類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)之前余承東也曾提到，中國有些企業(yè)喜歡低價(jià)競爭，實(shí)際上會(huì )犧牲質(zhì)量和體驗，華為追求價(jià)值，要卷價(jià)值，不是卷價(jià)格，要增加產(chǎn)品的附加值。

在余承東看來(lái)，長(cháng)期來(lái)看，靠打價(jià)格戰的車(chē)企是很難生存下去的，從來(lái)沒(méi)看到靠低價(jià)競爭走得遠的車(chē)企，只有沒(méi)有水平的人才打價(jià)格戰，因為自身競爭力不行，是不得已而為之，真正的市場(chǎng)競爭還是得提升自身的競爭力。