體驗日本多款的汽車(chē)防撞安全技術(shù)

　　每年日本因駕駛員誤踩踏板而造成的事故高達7000起，由此造成的死傷人數達10000人，針對這種情況，日產(chǎn)研發(fā)人員開(kāi)發(fā)出“誤踩踏板加速抑制系統”。

汽車(chē)安全技術(shù)

　　防誤踩油門(mén)躲高速追尾

　　你看過(guò)這樣的新聞嗎？一個(gè)新手司機在停車(chē)場(chǎng)開(kāi)車(chē)的時(shí)候誤踩油門(mén)，轟的一聲，車(chē)撞了。還有在高速路上，一輛車(chē)出故障，跟在后面的車(chē)緊急避讓躲了一劫，但第三輛車(chē)就沒(méi)那么好彩，司機來(lái)不及反應直接追尾撞上去了。如今，交通事故成為人類(lèi)第10大死亡原因，全球平均每年有120萬(wàn)人死于車(chē)禍，其中90%以上的死亡事故發(fā)生在機動(dòng)車(chē)急劇增加的新興國家。面對這樣的現實(shí)，日產(chǎn)以“零事故”為口號，力求實(shí)現交通事故中零死亡、零重傷的目標并為之不斷努力。10月17日，2011年日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì )在日本橫濱舉行，記者看到多款已經(jīng)應用或將要應用的汽車(chē)安全技術(shù)，運用這些技術(shù)能讓汽車(chē)變得更“聰明”，更好地守護人嗎？記者親身體驗了一下。

　　三大先進(jìn)安全系統讓車(chē)守護人

　　日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì )以往都在夏季舉行，今年受日本大地震影響而改在秋季舉辦，更首次邀請70多家中國媒體赴日本追濱工廠(chǎng)體驗最新的汽車(chē)安全技術(shù)和電動(dòng)車(chē)技術(shù)。

　　“車(chē)守護人”是日產(chǎn)汽車(chē)的安全理念。在今年的技術(shù)研討會(huì )上，日產(chǎn)汽車(chē)公司日前發(fā)布了基于“安全屏障”理念的最新安全技術(shù)，旨在減少交通事故導致的傷亡。該項安全技術(shù)通過(guò)車(chē)載相機信號處理技術(shù)的提升可以更好地幫助駕駛員注意到車(chē)輛周?chē)男腥?、其他?chē)輛、道路和障礙物。同時(shí)配備的誤踩踏板加速抑制系統以及帶有后視攝像頭的多元感應系統有助于駕駛員在事故發(fā)生前采取必要的避險行動(dòng)。另外，前方碰撞預警系統采用毫米波雷達監測前兩輛車(chē)的減速運動(dòng)，即在前面兩輛車(chē)突然剎車(chē)的情況下，該系統對駕駛員可以起到警示作用。

　　值得一提的是，盡管由于成本原因，部分安全技術(shù)會(huì )在高端車(chē)型率先啟用，但日產(chǎn)的研發(fā)人員表示中低端的車(chē)型也會(huì )逐步應用這些先進(jìn)技術(shù)。

　　菜鳥(niǎo)司機的福星——“誤踩踏板加速抑制系統”

　　在技術(shù)人員的指引下，記者體驗了這三個(gè)系統。

　　第一個(gè)是“誤踩踏板加速抑制系統”。作為一名菜鳥(niǎo)司機，記者應該是這個(gè)項目最佳的體驗者。技術(shù)人員先讓記者踩住剎車(chē)，然后他說(shuō)：“好，現在狠踩油門(mén)，把油門(mén)踩到底！”面對車(chē)前不到一米的厚厚墻壁，記者問(wèn)：“是把油門(mén)踩到底嗎？”他堅定地說(shuō)：“對！踩到底！”好吧，咱就一腳猛踩，嘿，車(chē)子竟然只是稍微地往前小挪了一下就停住了！

　　原來(lái)安裝該系統的車(chē)輛在進(jìn)入場(chǎng)地后，車(chē)輛低速行駛，車(chē)外設置的幾個(gè)攝像頭探測到地上的停車(chē)場(chǎng)畫(huà)線(xiàn)后通過(guò)系統判斷得出車(chē)輛正在進(jìn)行停車(chē)而不是在路上行駛。這時(shí)如果駕駛員不小心誤踩油門(mén)，這種情況下車(chē)輛并不會(huì )往前猛沖，而是速度變得更慢，這證明系統已經(jīng)介入。技術(shù)人員進(jìn)一步解釋說(shuō)：“一般這種情況下，駕駛員會(huì )變得緊張，以為自己踩的正是剎車(chē)，會(huì )再深踩一腳，出現這種情況系統就會(huì )進(jìn)一步采取措施，自動(dòng)幫你把車(chē)輛剎停?！?/P>

　　點(diǎn)評：如果你像記者一樣，以為這個(gè)系統只是為了新手司機、女性司機和年長(cháng)司機而設就錯了。這個(gè)系統還可以通過(guò)聲吶系統檢測障礙物。當車(chē)輛有可能接觸或碰撞附近障礙物的時(shí)候，系統自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，以避免或減緩碰撞。有了這個(gè)系統，你就不會(huì )再看到類(lèi)似倒車(chē)時(shí)把車(chē)倒到電線(xiàn)桿上的新聞了。據了解，日產(chǎn)計劃在兩年內將此技術(shù)用于量產(chǎn)車(chē)型。

　　高速開(kāi)車(chē)多只“眼”——“前方碰撞預警系統”

　　記者體驗的第二個(gè)系統是“前方碰撞預警系統”。

　　三輛汽車(chē)在路上行駛，記者乘坐的是第三輛車(chē)，由于第二輛車(chē)是個(gè)“大塊頭”，所以在記者的視野范圍內是看不到第一輛車(chē)的。突然，車(chē)內響起警報聲，系在身上的安全帶在快速收緊，心里正疑惑發(fā)生什么事了，只見(jiàn)第二輛車(chē)突然緊急變道，而第一輛的車(chē)尾就在前方不遠處，“當心！”還沒(méi)等這句話(huà)說(shuō)出口，提前收到警報的駕駛員因為已經(jīng)做好準備，一腳剎車(chē)，穩穩地把車(chē)停住。

　　技術(shù)人員介紹，“前方碰撞預警系統”的原理是通過(guò)車(chē)輛前部的傳感器，分析前面兩輛車(chē)的相對速率以及間距，可以避免因前兩輛車(chē)減速而造成的連續追尾事故。當系統確定需要減速的時(shí)候，會(huì )向駕駛員發(fā)出蜂鳴聲及警示信號，并收緊安全帶。

　　點(diǎn)評：嚴重的高速公路追尾事故有機會(huì )可以避免了！

　　360度全方位駕駛—“帶有后視攝像頭的多元感應系統”

　　據說(shuō)，人的視野范圍水平方向為180度，所以無(wú)論怎么小心謹慎，總會(huì )有些意外情況會(huì )發(fā)生，而為了讓駕駛員能夠360度全方位地安全駕駛，日產(chǎn)開(kāi)發(fā)了多個(gè)安全系統，其中最新的是記者體驗的第三個(gè)系統——“帶有后視攝像頭的多元感應系統”。它綜合了盲點(diǎn)警示、車(chē)道偏離警示、移動(dòng)物體檢測三個(gè)功能。日產(chǎn)計劃在2012年起應用于新車(chē)型，之后在全球范圍內推廣。

　　車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，如果駕駛員想變道，但他沒(méi)有看到旁邊車(chē)道有車(chē)輛正快速移動(dòng)，并不適合變道，系統就會(huì )發(fā)出蜂鳴聲，同時(shí)車(chē)前柱上的指示燈會(huì )閃亮，提醒駕駛員“哥們，后面有車(chē)呢，小心！”

　　車(chē)道偏離警示的原理是后視攝像頭會(huì )檢測道路上的白色車(chē)道線(xiàn)，如果駕駛員在未開(kāi)啟轉向信號燈的情況下無(wú)意識地偏離現有車(chē)道，系統就會(huì )啟動(dòng)，發(fā)出警報。

　　移動(dòng)物體檢測主要的優(yōu)勢則是在于后部攝像頭的圖像處理能力提高，從屏幕上你可以清晰地看清楚車(chē)前后左右及車(chē)頂各個(gè)方向的情況。如果檢測到移動(dòng)物體，例如突然沖出來(lái)的行人等就可以采取有效的應對措施。

　　點(diǎn)評：如果安裝了這個(gè)系統，發(fā)生在佛山的小悅悅事件也許可以避免。不過(guò)，無(wú)論汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步多大，變得多聰明，還是要依靠每一個(gè)道路使用者的自律和他律，這才能實(shí)現真正的交通安全。