恩智浦汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)與娛樂(lè )技術(shù)全方位突飛猛進(jìn)

　　作為人類(lèi)的“第三空間”，汽車(chē)的舒適性?shī)蕵?lè )性需求一直在呈上升趨勢，而隨著(zhù)移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)也不再是夢(mèng)想。目前，越來(lái)越多的消費電子體驗正移植到汽車(chē)上，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”已走入我們的生活，那么，汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和消費電子中的互聯(lián)究竟有哪些異同點(diǎn)？汽車(chē)娛樂(lè )與我們的家庭娛樂(lè )到底有何不同？汽車(chē)娛樂(lè )又會(huì )有哪些發(fā)展趨勢？日前，恩智浦(NXP)半導體公司汽車(chē)電子事業(yè)部全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman先生親臨深圳，與我們分享了有關(guān)汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的最新態(tài)勢和汽車(chē)娛樂(lè )技術(shù)的發(fā)展趨勢(圖1)。

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)防盜控制系統、汽車(chē)娛樂(lè )、磁性傳感器及車(chē)用標準產(chǎn)品等方面，恩智浦公司都有著(zhù)豐富的技術(shù)經(jīng)驗和大量的創(chuàng )新產(chǎn)品。在CAN、LIN、FlexRay等總線(xiàn)技術(shù)方面，恩智浦公司均處于世界領(lǐng)先水平，在FlexRay總線(xiàn)方面更是此標準的奠基者和領(lǐng)導者；在汽車(chē)使用與防盜控制方面，恩智浦擁有著(zhù)一流的無(wú)源無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)技術(shù)；射頻/音頻DSP、調諧器及音頻放大器等產(chǎn)品恩智浦公司層出不窮；雖然目前用于剎車(chē)和轉彎控制的磁性傳感器還并未推廣，但其市場(chǎng)潛力巨大；另外，恩智浦公司還推出了眾多的低壓PowerMOS、二極管、三極管、線(xiàn)形穩壓器、RTC和LCD驅動(dòng)器等車(chē)用標準產(chǎn)品。

圖1：恩智浦公司汽車(chē)電子事業(yè)部全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman先生。

　　通過(guò)在汽車(chē)上安裝車(chē)載單元(OBU)與外界進(jìn)行通信，可使用戶(hù)獲得許多的便利、安全和在線(xiàn)服務(wù)以及提升效率，包括緊急呼叫系統(eCall)、被盜車(chē)輛追蹤(SVT)、遠程智能手機管理、遠程診斷、車(chē)鑰匙付費，以及提供危險位置通知、避免碰撞報警、曲線(xiàn)速度報警、變換車(chē)道報警等信息。

　　采用傳統的單一標準芯片將由于各國標準不同和設計廠(chǎng)商不同而產(chǎn)生昂貴的投資和供應管理費用，而采用多應用/標準的RFCMOS+SDR解決方案能夠降低開(kāi)發(fā)成本、壓縮供應鏈。通過(guò)采用先進(jìn)的RFCOMS技術(shù)將調諧器集成到DSP基帶芯片并配合經(jīng)濟的SDR(軟件定義無(wú)線(xiàn)電)技術(shù)，可在單一芯片上同時(shí)實(shí)現AM/FM無(wú)線(xiàn)電、多標準數字無(wú)線(xiàn)電和音頻信號處理功能。

　　恩智浦公司近日在荷蘭演示了其汽車(chē)對多應用(Car-to-X)通信技術(shù)。Car-to-X通信采用專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的無(wú)線(xiàn)標準IEEE802.11p，實(shí)現了汽車(chē)間短距離實(shí)時(shí)通信和汽車(chē)與周?chē)捎孟嗤瑯藴实闹悄芙煌ɑA設施進(jìn)行通信。采用這一標準，救護車(chē)便可通過(guò)發(fā)出無(wú)線(xiàn)電廣播來(lái)通知前方車(chē)輛讓出車(chē)道，避免因道路維修而產(chǎn)生的道路擁堵和因速度過(guò)快而在交叉路口發(fā)生的車(chē)輛碰撞事件等(圖2)。IEEE802.11p與2G/3G蜂窩網(wǎng)相比，其特點(diǎn)為實(shí)時(shí)廣播而非點(diǎn)到點(diǎn)應用；相比于汽車(chē)雷達應用，其特點(diǎn)是全方位廣播而非單向發(fā)射與接收。因此，在實(shí)際應用當中這些不同產(chǎn)品可以實(shí)現互補應用。

圖2：IEEE802.11p技術(shù)可讓被卡車(chē)擋住視線(xiàn)的白色轎車(chē)預知前方黑色汽車(chē)的速度信息而提早做出剎車(chē)準備。

滿(mǎn)足6V啟停電壓標準的無(wú)縫音頻體驗

　　恩智浦公司近日推出了兩款面向節能汽車(chē)啟停系統的新型汽車(chē)音頻放大器TDF8530和TDF8546。TDF8530是一款能效超高的4通道D類(lèi)音頻放大器，支持啟停車(chē)輛的6V電壓標準；而TDF8546則是一款4通道AB類(lèi)放大器，具有突破性最佳能效模式。該產(chǎn)品亦可在低至6V的電壓下正常工作，而相比其他同級別的高能效解決方案，它還降低了17%的功耗。在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、微型混合動(dòng)力汽車(chē)、輕度混合動(dòng)力汽車(chē)和采用啟停系統的其他車(chē)輛電源電壓突然降至6V的情況下，兩款放大器均能保證持續的高品質(zhì)音頻體驗。

　　Drue Freeman表示：“啟停系統正迅速成為減少油耗、降低二氧化碳排放的常用解決方案，尤其是面對需要頻繁啟動(dòng)/停止的城市交通環(huán)境。我們的6V音頻放大器旨在為節能車(chē)輛提供出色音質(zhì)的無(wú)縫體驗。通過(guò)提供整合多種保護和高級診斷功能的AB類(lèi)和D類(lèi)放大器，恩智浦為設計可靠的節能汽車(chē)音頻系統提供了極大的靈活性。這是我們如何運用高性能混合信號技術(shù)，實(shí)現整車(chē)子系統的能效增益，從而幫助客戶(hù)提高駕駛各類(lèi)車(chē)輛的能效的又一最佳例證?！?/P>

　　現代汽車(chē)多媒體核心技術(shù)團隊的首席研究工程師Yongmin Moon則表示：“無(wú)論駕駛何種類(lèi)型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，消費者都應該獲得無(wú)縫、流暢的車(chē)載娛樂(lè )體驗。憑借出色的音質(zhì)、車(chē)載環(huán)境下的高穩定性以及杰出的能效，恩智浦TDF8530放大器是我們?yōu)榫哂泄澞芤庾R的消費者提供的高性能音頻解決方案的理想之選?！?/P>

　　TDF8530是恩智浦一款高集成度和高性能的汽車(chē)用D類(lèi)放大器新產(chǎn)品，它可為車(chē)載娛樂(lè )系統帶來(lái)音樂(lè )廳級別的高品質(zhì)音效。此款4通道的D類(lèi)放大器是汽車(chē)音響主機和音頻系統平臺的理想選擇。iPod底座等高端家庭娛樂(lè )系統同樣也可以受益于TDF8530杰出的發(fā)燒級音質(zhì)。新款D類(lèi)放大器亦可支持汽車(chē)環(huán)境音頻系統等最新應用領(lǐng)域(例如可為電動(dòng)車(chē)輛模擬發(fā)動(dòng)機轟鳴)或有源降噪系統。

　　除最高24V的工作電壓和每通道72W的輸出功率，TDF8530還同時(shí)具有全面的診斷和保護功能，以確保汽車(chē)系統的整體穩健性。由I2C總線(xiàn)控制的高級診斷模塊包含了獨特的啟停診斷，并具有揚聲器保護、剪輯檢測和AC負載高音檢測等許多其他功能。此外，TDF8530放大器還具有出色的EMC性能，可在最大功率條件下提供最佳音質(zhì)。而硬件集成的熱過(guò)載保護功能則可防止器件過(guò)熱。

　　恩智浦另一款新產(chǎn)品6V工作電壓4通道AB類(lèi)放大器TDF8546可為混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)載娛樂(lè )系統提供高效、高性?xún)r(jià)比的解決方案(圖3)。相比于其他AB類(lèi)高能效放大器，TDF8546最佳能效AB類(lèi)放大器功耗降低了17%。TDF8546還能消除信號通路上的開(kāi)關(guān)噪音，并可提供全面的業(yè)內最佳診斷與保護功能，以確保汽車(chē)的穩健性。包括偉士通在內的多家汽車(chē)音頻系統制造商都已經(jīng)選擇了TDF8546放大器。

圖3：6V工作電壓4通道最佳能效AB類(lèi)放大器TDF8546。

恩智浦攜手SRS Labs為汽車(chē)引入真正的環(huán)繞聲體驗

　　日前，恩智浦半導體公司宣布已與全球領(lǐng)先環(huán)繞立體聲及音頻技術(shù)供應商SRS 實(shí)驗室達成合作協(xié)議，將SRS實(shí)驗室針對汽車(chē)環(huán)境優(yōu)化的環(huán)繞聲技術(shù)CS Auto引入到中高端汽車(chē)中，為用戶(hù)在路上提供更佳的汽車(chē)娛樂(lè )體驗。恩智浦公司的DiRaNA2汽車(chē)收音機與音頻解決方案可支持CS Auto，這意味著(zhù)未來(lái)在汽車(chē)中也可以體驗到與家庭影院類(lèi)似的環(huán)繞聲音效，汽車(chē)信息娛樂(lè )從此將跨入真正的數字音頻處理時(shí)代。

　　在傳統的汽車(chē)音頻處理中，僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的模擬處理(例如音量、頻率均衡和聲道平衡等)已不能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。一些后裝市場(chǎng)將消費級音效處理技術(shù)引入汽車(chē)，但由于消費級電子器件并非為車(chē)載規格所設計，因此存在著(zhù)功能不足及安全的隱患?，F在，隨著(zhù)恩智浦將CS Auto環(huán)繞聲技術(shù)引入汽車(chē)載音響，汽車(chē)信息娛樂(lè )系統從此可獲益于此完全數字化的汽車(chē)音頻處理技術(shù)。

　　汽車(chē)內部的特殊布局、乘客的位置、車(chē)艙的大小以及揚聲器的位置等都為汽車(chē)音效處理設備帶來(lái)了極大的挑戰，CS Auto就是專(zhuān)為解決這一系列問(wèn)題而研發(fā)。CS Auto技術(shù)營(yíng)造的環(huán)繞聲，通過(guò)四個(gè)以上的揚聲器系統，使所有乘客均能得到完美的聽(tīng)覺(jué)體驗。而且，CS Auto可為任何形式的音頻內容提供環(huán)繞聲，包括傳統的單聲道或立體聲(雙聲道)無(wú)線(xiàn)電廣播、衛星無(wú)線(xiàn)電廣播、高清無(wú)線(xiàn)電廣播、數字信號廣播、標準CD及經(jīng)由便攜式媒體播放器所回放的壓縮音頻。

　　2010年全球領(lǐng)先的針對電子制造領(lǐng)域的市場(chǎng)研究公司iSuppli公布全球汽車(chē)娛樂(lè )系統廠(chǎng)商排名，恩智浦半導體位列榜首。恩智浦的DiRaNA系列產(chǎn)品占據了全球大部分汽車(chē)音響市場(chǎng)。目前，DiRaNA系列產(chǎn)品已經(jīng)累計出貨超過(guò)1億個(gè)，支持CS Auto音效IP的SAF7741屬于恩智浦第二代DiRaNA系列產(chǎn)品。它不僅可以支持雙高清收音機接收，還集成了高級音效處理器，支持5.1聲道、多路模擬及數字音頻處理。

　　Drue Freeman表示：“恩智浦一直致力于通過(guò)創(chuàng )新改善人們的生活品質(zhì)。CS Auto的引入源于中國汽車(chē)廠(chǎng)商的需求。通過(guò)與SRS實(shí)驗室的合作，我們可以為本地汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)全新的環(huán)繞聲體驗。未來(lái)，我們會(huì )進(jìn)一步結合我們的移動(dòng)信息處理技術(shù)，將汽車(chē)的舒適性和娛樂(lè )性提升到新的層次?！?/P>

　　SRS實(shí)驗室全球平臺伙伴資深總監Joanna Skrdlant也表示：“我們很高興能夠與恩智浦建立合作關(guān)系，為全球汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)新的音頻體驗。我們與恩智浦密切合作，將我們的車(chē)載環(huán)繞聲技術(shù)應用在恩智浦的芯片上，讓原裝設備制造公司和汽車(chē)音響制造廠(chǎng)商能夠簡(jiǎn)易、迅速地采用。我們期待通過(guò)與恩智浦這一強大的伙伴的合作，進(jìn)一步推動(dòng)CS Auto技術(shù)的發(fā)展和應用?！?/P>

　　通過(guò)NXP DiRaNA2芯片采用CS Auto技術(shù)、在中國制造的新款轎車(chē)預期將于明年下線(xiàn)。