智能識別：車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段

本次車(chē)展中，各種前瞻的技術(shù)一一展現，而另筆者感興趣的則是應用于汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵在于各類(lèi)傳感器的應用，各種識別技術(shù)，定位，以及互聯(lián)網(wǎng)相結合，作為一個(gè)系統進(jìn)行。而對于其研發(fā)，各個(gè)車(chē)企也都在較勁。其實(shí)筆者之所以把合資品牌以及外資品牌先展示給大家觀(guān)看，并不是崇洋媚外，而是覺(jué)得把重點(diǎn)放在后面更容易給人的印象深刻，也希望以此作為一個(gè)范例，讓更多的自主品牌和合資自主車(chē)型能有所借鑒。

奧迪

奧迪的前瞻系統

在本次奧迪所展示的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)輔助功能中，筆者認為很好的代表了日后的一個(gè)發(fā)展方向，因為很多功能都是非常實(shí)用的，一個(gè)人性化的設計會(huì )比較容易引起消費者的購買(mǎi)興趣。

自適應照明，自適應巡航控制系統，已經(jīng)是目前應用于量產(chǎn)車(chē)型的技術(shù)，但是此次納入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，成為了車(chē)輛安全性的一個(gè)保障，增大了安全系數。此項是以人為本的體現。

當地的危險警告，涵蓋了施工，突發(fā)交通事故等等的問(wèn)題，這不但為駕駛者有了更為快速的處理信息的能力，也為交通部門(mén)與現場(chǎng)的反饋更為迅速，這項功能一定程度上則代表了應急能力的大小。

交通信號燈的狀態(tài)報告輔助系統和限速顯示系統能一定程度上預知駕駛者的前方駕駛狀況，而讓其能有更多對道路選擇能力，在一定程度上也能輔助解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，其速度要比當前通過(guò)廣播的方式來(lái)告知路況信息更為動(dòng)態(tài)。這一項，代表了便捷和舒適型的延伸。

寶馬

寶馬的directdrive

寶馬在研究應用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有幾年的功夫了，從早期的使遠程操作具有用戶(hù)名和登錄權，到日后可以通過(guò)電話(huà)來(lái)確認車(chē)輛是否鎖好，出現意外的時(shí)候遠程呼救，尋找車(chē)輛位置等等功能的豐富，標志著(zhù)這些安全方便的應用正在逐漸成為未來(lái)的“標配”。包括可能出現的遠程故障分析，軟件升級等等，這些都是作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)能給車(chē)主帶來(lái)的好處。本次車(chē)展寶馬沒(méi)有展示其車(chē)聯(lián)網(wǎng)directdrive系統，

但日后如果某一天豪華品牌配備了這些設備，那將又會(huì )先入為主的搶占中國市場(chǎng)，外患更加嚴峻。

日產(chǎn)

日產(chǎn)的人機互動(dòng)

模擬遇到危險時(shí)的動(dòng)畫(huà)

本次車(chē)展日產(chǎn)的這套智行系統同樣沒(méi)有在真車(chē)上亮相，而其亮點(diǎn)則是用互感技術(shù)和動(dòng)畫(huà)所做的視頻，其可以感應人的動(dòng)作來(lái)進(jìn)行選擇，很有喜感。

福特

『現場(chǎng)觀(guān)眾在體驗智能臉部識別』

而福特則推出了其自己的系統SYNC，除了上述的一些未來(lái)科技之外，智能識別技術(shù)也是該系統的一大亮點(diǎn)。讓人頗感新鮮。

名爵MG

模擬真實(shí)車(chē)輛的應用

作為上汽出品，名爵卻毫不吝嗇的將其產(chǎn)品做了公眾掩飾，這在本次車(chē)展上是難能可貴的?，F場(chǎng)，操作人員為我們展示了手機智能系統與車(chē)內智能系統結合的各個(gè)操作，同樣，在信息，車(chē)主秘書(shū)，安全方面都體現在這一趨勢。筆者認為此時(shí)將產(chǎn)品展示出來(lái)，是個(gè)很好的先機，不過(guò)此次也許是因為技術(shù)不夠成熟的原因，在宣傳力度上，并沒(méi)有很大，而這仍不失為一個(gè)良好的開(kāi)端。

長(cháng)安

長(cháng)安的incall智能應用

長(cháng)安INDRIVE

長(cháng)安雖然在車(chē)輛上可能不盡如人意，但是作為本次車(chē)展的該系統IN-DRIVE的另一個(gè)展示者，從展臺的設計，到相關(guān)服務(wù)人員的講解，到主動(dòng)的推廣，都顯得比較親民，而對于之前老一代的車(chē)載娛樂(lè )系統來(lái)講，智能安全系統，智能輔助系統的新增，無(wú)疑讓人感覺(jué)到了希望。

筆者在為這我們自主品牌車(chē)展的舉動(dòng)喝彩的同時(shí)，也想提醒我們自主品牌在市場(chǎng)上占領(lǐng)先機的重要性，同時(shí)當外資和合資品牌沖擊到來(lái)之時(shí)，競爭則就不在于有無(wú)了，而是誰(shuí)的產(chǎn)品更可靠，設計更人性化，服務(wù)更到位，也希望能從現在這一刻起就著(zhù)眼于提高產(chǎn)品設計與應用能力，控制產(chǎn)品成本，提高日后擴展性方面有所努力，為未來(lái)占領(lǐng)高端市場(chǎng)打下一個(gè)良好的基礎。

就像昨日筆者看新聞現任諾基亞總裁所講的那樣，要想拯救風(fēng)雨飄搖的百年老店，創(chuàng )新是重中之重。同樣，日后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著(zhù)消費者的使用習慣被改變，其作為電子化的一個(gè)重要內容，很有可能取代如今汽車(chē)廠(chǎng)商在商品車(chē)配置方面的習慣，從而增加了更多的可選擇性和競爭點(diǎn)，這對我們民族工業(yè)又是一個(gè)非常好的發(fā)展時(shí)機，也是追趕和老牌兒車(chē)企幾十年歷史積淀差距的一個(gè)有效手段。