都市小精靈 榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)解析

● 時(shí)尚靈動(dòng)設計

海豚式兩廂車(chē)身設計

　　榮威E50的外觀(guān)設計源于E1概念車(chē)，不過(guò)簡(jiǎn)化了許多科幻超前的元素，采用海豚式短吻兩廂車(chē)身設計，看上去比較飽滿(mǎn)。而尾門(mén)采用豚背一體式設計，整體外觀(guān)線(xiàn)條圓潤，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，有助于降低整車(chē)的風(fēng)阻系數。

　　前大燈采用的事單腔式造型設計，下方鑲嵌了流行的LED，與車(chē)尾的LED尾燈相映襯，讓整車(chē)更富動(dòng)感。

　　由于是純電動(dòng)車(chē)，車(chē)頭前部沒(méi)有了傳統汽車(chē)的進(jìn)氣格柵，而正中間是一個(gè)盾型的插電蓋口(快充插口)，藍色E字擺在正中位置，讓人更容易辨認其電動(dòng)身份。另一個(gè)家用電插口則位于左后手一側，也就是傳統加油的位置。

內飾設計簡(jiǎn)約

　　E50采用三幅式多媒體集控方向盤(pán)，下方鑲嵌銀色運動(dòng)飾條，整體富有動(dòng)感。儀表盤(pán)采用具有3D效果的多功能數字儀表，散發(fā)時(shí)尚美感。而位于中控中間的是智能一體式人機交換系統，顯示屏為6.5寸的觸摸屏，看起來(lái)富有科技感。

　　E50作為一輛雙門(mén)小車(chē)，采用2+2的車(chē)內空間布局。前后排座椅均采用黑白相間的顏色，與中控融為一體。

　　作為一款A00級的小車(chē)，榮威E50軸的軸距為2305mm，由于整車(chē)是基于電動(dòng)車(chē)全新設計的，經(jīng)過(guò)合理的優(yōu)化，車(chē)內空間還算充裕。

　　E50同樣采用了時(shí)下流行的一鍵啟動(dòng)功能，不過(guò)稍有不同的是，一鍵啟動(dòng)按鍵是集成于鑰匙上的，只需插入鑰匙，即可啟動(dòng)。值得一提的是，在榮威E50上面，還配備了人性化的SMART HOLD電子手剎系統，具有自動(dòng)熄火拔出鑰匙后殼自動(dòng)駐車(chē)、坡道輔助起步等功能，有助于提升行車(chē)安全。

●純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬整車(chē)平臺

　　這次上市的榮威E50，是專(zhuān)為設計純電動(dòng)汽車(chē)而全新開(kāi)發(fā)的整車(chē)平臺，這個(gè)有別于國內大多數基于內燃機車(chē)型平臺改裝而來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型。由于在設計之初，就是圍繞這純電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)平臺來(lái)開(kāi)發(fā)的，可以避免那些“改裝型純電動(dòng)汽車(chē)”上的一系列問(wèn)題，如電池組占用后備箱空間、加裝電池而引起的車(chē)輛前后軸重量分配不均等等。

　　E50的驅動(dòng)系統（電動(dòng)機、集成式電子箱）被安放在車(chē)頭前部，動(dòng)力電池組布置車(chē)身底部稍靠后的位置，12V蓄電池則安放在后備箱底部。前懸為麥弗遜獨立懸掛，后懸為H型扭力梁式半獨立懸掛。

　　據介紹，由于榮威E50在設計之初就已經(jīng)對純電動(dòng)汽車(chē)的部件布置進(jìn)行了考量，通過(guò)合理優(yōu)化，保證整車(chē)安全性的同時(shí)，提高了車(chē)輛的操控性和空間利用率，這個(gè)以后的試駕可以去深入體驗一下。

● “三電”核心技術(shù)

　　電機、電控、電池（“三電”）一直是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，下面我們來(lái)了解一下榮威E50這款小電動(dòng)車(chē)上的“三電”核心技術(shù)有什么特點(diǎn)？

磷酸鐵鋰電池

　　其實(shí)作為以電力驅動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)，電池就是一切動(dòng)力的來(lái)源，它性能好與壞直接影響電動(dòng)車(chē)的有效使用。榮威E50采用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池相對于傳統的蓄電池有些什么優(yōu)點(diǎn)呢？要知道，傳統的蓄電池是有記憶性的，如經(jīng)常處于充滿(mǎn)不放完的條件下工作的話(huà)，容量會(huì )低于額定容量值。

　　而這種磷酸鐵鋰電池是沒(méi)有記憶特性的，擁有更高的充放電效率，更適用于頻繁充電的電動(dòng)車(chē)。另外同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的重量要比傳統的鉛酸電池要輕。

　　據相關(guān)技術(shù)負責人介紹，榮威E50搭載的磷酸鐵鋰電池電量很穩定，3個(gè)月自放電不超過(guò)5%，在零下20度，電池能力衰減不到10%，而且經(jīng)過(guò)2000次沖放電后，電池損耗仍然低于20%，實(shí)際使用壽命在10年以上。另外，電池模塊具有溫度控制系統，可以有效防止電池過(guò)熱的現象。榮威E50在60公里等速工況下的有效續航里程180公里。

永磁同步電機+集成式電子箱驅動(dòng)系統

　　除蓄電池外，電驅系統同樣是純電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分。榮威E50的最大功率為52kW，峰值扭矩達到155Nm，0-50公里加速為5.3s，最高時(shí)速達到130公里每小時(shí)，對于一輛行走于城市的純電動(dòng)小車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力已足夠。

　　電動(dòng)機采用的是榮威完全自主研發(fā)的永磁同步電機，整體采用防水防塵設計，具有較高的穩定性。搭配是集成式的電力電子箱，將逆變器和高低壓直流轉換器集成在一塊，一定程度減少電子箱的體積與重量，有利于這種小型車(chē)的底盤(pán)布置。

VCU智能整車(chē)控制系統

　　上汽集團與BOSCH合作開(kāi)發(fā)的VCU智能整車(chē)控制器，擁有20多個(gè)ECU控制單元，集成國際先進(jìn)水平的CAN-BUS系統，能有效提高外控制器之間的傳輸速度，從而保證系統的穩定與安全性。

　　CAN-BUS管理系統主要包括動(dòng)力系統與底盤(pán)管理總線(xiàn)，OBD2數字診斷管理總線(xiàn)，多媒體管理總線(xiàn)以及車(chē)身管理總線(xiàn)。

● 整車(chē)安全保護系統

　　無(wú)論是傳統內燃機汽車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)，其安全性能也是我們最為關(guān)注的。對于電動(dòng)汽車(chē)，在碰撞中電池系統能否得到很好的保護也是非常重要的。

輕量化車(chē)身結構

　　作為一款小型車(chē)，其安全性能也是我們極為關(guān)注的。尤其對于車(chē)身結構已經(jīng)非常緊湊的小型車(chē)，由于沒(méi)有過(guò)多的空間對撞擊力進(jìn)行緩沖，那么車(chē)身設計用的材料更為重要。另一方面，車(chē)身也不能過(guò)重，否則也會(huì )影響其操控性與節能性。

　　榮威E50的車(chē)身采用了輕質(zhì)材料和超高強度鋼結構。駕乘室采用了超高強度鋼結構，前緩沖梁采用鋁合金材料，尾門(mén)采用SMC復合輕量材料。充電口及小門(mén)、PEB橫梁也被新型合成材料所代替。

　　據介紹，位于車(chē)身底部的動(dòng)力電池艙也布置了防碰撞結構，在其關(guān)鍵受力點(diǎn)使用了超高強度鋼作為支架，可保障在極端碰撞中電池的安全。

　　車(chē)身使用高強度材料以及經(jīng)過(guò)有效優(yōu)化，才能在受到撞擊力沖擊時(shí)可以達到很好的緩沖和吸能，從而保護駕乘人員的安全。由于E50是基于純電動(dòng)整車(chē)平臺設計的，在電機、電池以及車(chē)身的設計中，都考慮到了人機工程與整車(chē)安全之間的平衡。榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標準設計，并且按美國嚴格標準進(jìn)行了嚴格碰撞測試，結果全部安全，合格，符合設計要求。

電池防護系統

　　動(dòng)力電池可以說(shuō)是純電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，對于“心臟”的保護非常重要，尤其是在涉水、碰撞過(guò)程中保護不夠，由于動(dòng)力電池的特性，很容易引發(fā)漏電或起火。

　　現在大部分的純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池都是布置在車(chē)身底部，環(huán)境也是非常惡劣的。如雨天行走、多塵路面，對電池是個(gè)嚴峻的考驗。據技術(shù)專(zhuān)家介紹，榮威E50的動(dòng)力電池的防水防塵能力已達到IP67的高標準。

　　防水防塵等級是目前最為嚴格的汽車(chē)試驗標準之一，如達到IP67標準的電池，在充滿(mǎn)極細顆粒粉塵的環(huán)境6個(gè)小時(shí)后，未發(fā)現粉塵侵入；電池在水下1米浸泡半個(gè)小時(shí)，密封不失效。另外，由于動(dòng)力電池是工作在高壓環(huán)境中的，車(chē)身的絕緣設計以及碰撞斷電保護也尤其重要。

● 剎車(chē)饋能系統

　　能力回收這種節能環(huán)保技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)一大特色，榮威E50這款純電動(dòng)小車(chē)同樣也運用了這個(gè)技術(shù)。E50的剎車(chē)饋能系統是怎樣工作的?原理也非常簡(jiǎn)單，當車(chē)在減速時(shí)，通過(guò)車(chē)輛的運動(dòng)慣性帶動(dòng)電機反轉，進(jìn)而對動(dòng)力電池進(jìn)行充電，減少了制動(dòng)時(shí)能量的損耗，這樣對增大續航里程也有幫助。

　　其實(shí)這種方式有點(diǎn)類(lèi)似于傳統的利用發(fā)動(dòng)機牽引進(jìn)行制動(dòng)，而這里電機代替了發(fā)動(dòng)機。這樣在給電池充電的同時(shí)，也可以提高車(chē)的剎車(chē)效率，減少剎車(chē)距離。另一方面來(lái)說(shuō)，也可以降低剎車(chē)片的磨損。

　　總結：跟其他一些從傳統車(chē)改造而來(lái)的純電動(dòng)車(chē)不同的是，榮威E50是基于電動(dòng)車(chē)而重新設計的一輛小型車(chē)，在車(chē)身布局方面都經(jīng)過(guò)了一系列的合理優(yōu)化，使得這輛車(chē)雖小，卻也“五臟”俱全，其身上集合了上汽集團的動(dòng)力電池系統、電驅系統、電控系統的“三電”核心技術(shù)，使得這輛小車(chē)性能方面有著(zhù)不錯的表現。對于這輛定位于都市行走的純電動(dòng)小車(chē)未來(lái)表現怎樣，還得接受市場(chǎng)的考驗。