擺脫追尾恐懼 主流預碰撞安全系統盤(pán)點(diǎn)

相信新交規的黃燈細則讓不少駕駛員都患上了追尾恐懼癥，即使在信號燈為綠色的情況下也都紛紛備著(zhù)剎車(chē)，生怕黃燈亮時(shí)前車(chē)來(lái)個(gè)急剎。好消息是，公安部已經(jīng)決定闖黃燈暫不進(jìn)行處罰，不過(guò)這并不意味著(zhù)黃燈就應該闖行，為了自身和他人的安全，黃燈亮時(shí)還是應該做好制動(dòng)的準備。

不管怎樣，追尾都是大家不愿發(fā)生的情況，為此不少汽車(chē)廠(chǎng)家都在研發(fā)車(chē)輛主動(dòng)剎車(chē)的技術(shù)，也叫預碰撞系統，通過(guò)感應器的判斷，在駕駛員還沒(méi)有采取制動(dòng)措施之前，自動(dòng)為車(chē)輛施加制動(dòng)力進(jìn)行減速甚至剎停，從而最大限度的避免追尾情況的發(fā)生。今天我們就來(lái)看看各大廠(chǎng)商的研發(fā)成果，順便也能了解一下都有哪些車(chē)具備這種功能。

奔馳pre-safe

應用車(chē)型：E級、S級

奔馳S級進(jìn)入奔馳S級頻道>>參數配置圖片口碑.價(jià)格: 93.00~259.80 萬(wàn)元 上市時(shí)間: 2007年 最新年款: 2010款 .排量: 3.0/3.5/4.7T/5.5T ...

奔馳可以說(shuō)是最先研發(fā)預碰撞安全系統的廠(chǎng)家，這與大廠(chǎng)悠久的歷史底蘊不無(wú)關(guān)系，除了比拼豪華之外，安全性也是豪華品牌一貫注重的地方。pre-safe系統最早配備在2003款的奔馳S級上，通過(guò)ESP和BAS感應器來(lái)預知危險，并觸發(fā)預防措施來(lái)保護車(chē)內乘客。

當車(chē)輛發(fā)生轉向過(guò)度或轉向不足而產(chǎn)生打滑危險時(shí)，pre-safe系統就會(huì )啟動(dòng)。此時(shí)安全帶會(huì )被電動(dòng)可回拉的安全收緊器拉緊，將乘客牢牢固定在座椅上。如果車(chē)輛繼續失控或感應器檢測到碰撞不可避免，此時(shí)pre-safe系統會(huì )將座椅調整到碰撞損傷最小的角度，包括座椅前后位移和靠背角度的調整，天窗和車(chē)窗也會(huì )自動(dòng)關(guān)閉。

在經(jīng)過(guò)升級之后，新一代的pre-safe系統增加了主動(dòng)剎車(chē)的功能，在偵測到碰撞前2.6秒開(kāi)始提示，1.6秒時(shí)開(kāi)始自動(dòng)施加一定剎車(chē)力度，0.6秒之前駕駛員仍可以選擇緊急避讓或者剎車(chē)，最后0.6秒電腦將自動(dòng)用最大力度剎車(chē)，減小碰撞損失。

需要指出的是，奔馳的這套pre-safe系統目的在盡可能的降低碰撞損傷，如果車(chē)速過(guò)快，碰撞還是不可避免的。所以提高駕車(chē)安全意識才是根本，并不能完全托付給主動(dòng)安全系統。

豐田/雷克薩斯PCS

應用車(chē)型：銳志、GS460、LS460L尊貴加長(cháng)版、LS600hL、RX350

豐田在預碰撞安全系統方面也一直走在其他廠(chǎng)商的前列，并且值得一提的是豐田的PCS系統也處于世界領(lǐng)先水平。PCS全稱(chēng)為Pre-Collision System，與奔馳一樣，前期的產(chǎn)品并不能主動(dòng)施加制動(dòng)力，只是在碰撞發(fā)生之前通過(guò)警報音提示駕駛員踩制動(dòng)踏板，當駕駛員剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)輔助系統會(huì )介入，幫助駕駛員施加最大制動(dòng)力。

雷達探測器藏在車(chē)頭內部

不過(guò)在幾年的不斷升級之后，現在的PCS系統在原來(lái)毫米雷達波的基礎上還增加了雙透鏡攝像頭，并且改善了前置雷達的精度，使其對行人和動(dòng)物這類(lèi)的軟目標一樣可以監測的到，并在在駕駛員沒(méi)有做出反應時(shí)可以自動(dòng)對車(chē)輛施加制動(dòng)力，同時(shí)懸掛系統也可以自適應調節來(lái)減少車(chē)輛點(diǎn)頭的現象。

沃爾沃City Safety

應用車(chē)型：S60、V60、XC60

提到行車(chē)安全肯定不能少了沃爾沃，這個(gè)以安全著(zhù)稱(chēng)的品牌早已深入人心，而主打的City Safety城市安全系統相信大家也早已不陌生。該系統借助激光傳感器監測前方路況，當系統認為即將發(fā)生碰撞時(shí)，如果駕駛員沒(méi)有采取制動(dòng)反應，系統會(huì )計算最合適的力度自行制動(dòng)并禁用加速踏板，幫助避免碰撞或減少碰撞損失。

激光傳感器內置在前風(fēng)擋玻璃上，與后視鏡處于同一高度，利用光學(xué)雷達探測距汽車(chē)保險杠前方6米以?xún)鹊能?chē)輛，并計算正前方汽車(chē)車(chē)速（每秒50次計算），可對前方靜止的或同向行進(jìn)的汽車(chē)做出反應。

城市安全系統在車(chē)速30公里/小時(shí)以下時(shí)起作用，如果兩車(chē)的相對速度差低于 15 公里時(shí)，該系統可幫助司機完全避免碰撞。在15公里/小時(shí)到30公里/小時(shí)之間，系統則可以 在發(fā)生碰撞前盡可能減速，降低城市路況中因駕駛員分神所導致的交通事故。

相比之前提到的預碰撞安全系統，沃爾沃的City Safety系統可以在一定條件下將車(chē)輛剎停，這要比僅是施加制動(dòng)力更安全一些，不過(guò)同樣不能給自己分神留下理由，駕駛員的安全意識才是最重要的。

大眾Front Assist

應用車(chē)型：CC頂配車(chē)型

Front Assist又稱(chēng)為City Emergency Brake，翻譯過(guò)來(lái)就是城市緊急剎車(chē)系統。該系統工作范圍在0-30km/h，利用車(chē)頭的毫米波雷達監控前方障礙物。當系統監測到有碰撞風(fēng)險時(shí)，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)剎車(chē)直到剎停。這是一套標準的防追尾主動(dòng)安全系統，也就是說(shuō)，對于車(chē)頭前方的行人，車(chē)輛不能識別，還需要駕駛員自行制動(dòng)。

謳歌CMBS

應用車(chē)型：RL、MDX、ZDX

本田的CMBS全稱(chēng)為Collision Mitigation Brake System，當毫米波雷達探測到前方行駛的車(chē)輛，判斷有追尾的危險時(shí)用警報的方式提醒駕駛員，繼續接近前車(chē)時(shí)輕輕制動(dòng)，以身體感受進(jìn)行警告。當判斷出難以避免追尾時(shí)，CMBS會(huì )采取強烈制動(dòng)措施，和駕駛員自身的制動(dòng)一起降低追尾車(chē)速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時(shí)的損傷。

CMBS系統在車(chē)速高于15km/h時(shí)啟動(dòng)，通過(guò)車(chē)頭的傳感器探測與前車(chē)之間的距離，當系統認為有可能導致追尾時(shí)，除開(kāi)提醒駕駛者和制動(dòng)之外，安全帶會(huì )自動(dòng)收緊，同時(shí)在車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)時(shí)，也會(huì )點(diǎn)亮剎車(chē)燈，提示后車(chē)保持安全距離。當本車(chē)與前車(chē)車(chē)速的差距小于15公里/小時(shí)時(shí)，這套系統將不起作用。

由于信息采集自前置傳感器，因此前面的探頭上的冰雪、泥濘必須及時(shí)清潔，也不能用其他物體覆蓋，不然CMBS系統會(huì )自動(dòng)關(guān)閉。在異常擁堵、越野、山路等極端情況下，CMBS系統也可以手動(dòng)關(guān)閉，并在儀表盤(pán)上面顯示。同時(shí)，當VSA等主動(dòng)安全系統關(guān)閉之后，CMBS也會(huì )處于關(guān)閉狀態(tài)并有所顯示。

英菲尼迪DCA

應用車(chē)型：英菲尼迪M、QX56

英菲尼迪的DCA系統是基于主動(dòng)定速巡航衍生的更高級的跟車(chē)功能，當車(chē)輛與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，油門(mén)會(huì )自動(dòng)抬起，通過(guò)收油的方式減慢車(chē)輛時(shí)速。如果前方車(chē)輛突然制動(dòng)，DCA系統也會(huì )自動(dòng)緊急制動(dòng)，將車(chē)輛剎停，從而避免碰撞發(fā)生。