關(guān)注行人主動(dòng)安全，本田演示V2P及V2M技術(shù)

本田近日在底特律演示了兩項安全技術(shù)，分別是V2P（車(chē)對行人）及V2P（車(chē)對騎車(chē)者）技術(shù)，目前這兩項技術(shù)正處于試驗階段。該技術(shù)基于專(zhuān)用短波通訊（Dedicated Short Range Communications，DSRC）方式進(jìn)行信息交換，防止車(chē)輛與行人和騎車(chē)者之間發(fā)生碰撞。

本田同時(shí)還在與美國運輸部（USDepartment of Transportation）共同合作進(jìn)行連接車(chē)輛安全試點(diǎn)計劃（Connected Vehicle Safety Pilot Program）的技術(shù)開(kāi)發(fā)。其中包括目前正在密歇根州安阿伯市進(jìn)行的Safety Pilot Model Deployment測試項目，本田8輛測試車(chē)正在該地區進(jìn)行技術(shù)測試。

V2P技術(shù)：車(chē)對行人

關(guān)于此次在底特律測試的V2P技術(shù)，本田研究開(kāi)發(fā)部在測試車(chē)上利用專(zhuān)用短波通訊技術(shù)及一臺支持該技術(shù)的智能手機檢測行人。V2P技術(shù)利用智能手機與周?chē)?chē)輛的協(xié)作通信（cooperative communication）進(jìn)行檢測工作，并能夠同時(shí)向司機和行人發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警報。

該系統利用行人智能手機的GPS導航應用，與周?chē)?chē)輛在5.9GHz的短程通訊頻帶進(jìn)行信息交流。通過(guò)實(shí)時(shí)信息交流獲取信息得知是否行人與車(chē)輛會(huì )發(fā)生碰撞。V2P系統主要用于檢測司機視線(xiàn)無(wú)法波及到的情景，例如一輛車(chē)后或路邊突然竄出的行人。

智能手機應用檢測行人位置、方向、速度，并通過(guò)短波通訊技術(shù)，獲取周?chē)?chē)輛的位置、方向及速度，若系統計算后認為兩者或多者保持原有狀態(tài)繼續運動(dòng)會(huì )發(fā)生碰撞，則會(huì )在手機屏幕上彈出警告消息。

當手機一段時(shí)間不移動(dòng)位置（例如放在家中）時(shí)，將進(jìn)入待定模式，一旦其位置發(fā)生改變，短波通訊模塊將完全激活，這項設置的目的是為了節省不必要的通訊帶來(lái)的能量消耗。

還有一點(diǎn)值得注意，V2P系統是雙向的。因此，在行人方的智能手機應用檢測到危險時(shí)，相應的司機也會(huì )在車(chē)內抬頭顯示器中以及導航顯示屏中收到視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)警報。除了基本的警報以外，司機還可以獲取更細節的信息，例如該行人是否在聽(tīng)音樂(lè )、發(fā)短信或打電話(huà)。

V2M技術(shù)：車(chē)對騎行者

同樣基于短波通訊系統，防止車(chē)輛與騎車(chē)者之間發(fā)生碰撞。V2M系統也能夠檢測到視線(xiàn)無(wú)法觀(guān)察到的騎車(chē)者靠近情況，隨后發(fā)出多重感官警報。

該技術(shù)由本田和密歇根大學(xué)運輸研究所共同研發(fā)。密歇根大學(xué)去年起就開(kāi)始測試可以幫助司機避開(kāi)車(chē)禍的車(chē)對車(chē)（V2V）通信設備。這項技術(shù)的研發(fā)，可以阻止81%的車(chē)禍發(fā)生。研究者找來(lái)當地的3000名志愿司機進(jìn)行測驗。他們在被測驗的車(chē)上裝上可以隨即警告司機如何改變路線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)設備。同時(shí)，十字路口也將配備通信設備。這樣就組成了一個(gè)可以動(dòng)態(tài)報道實(shí)時(shí)信號燈的系統。

或許在不久的將來(lái)，V2P，V2V，V2M技術(shù)的演進(jìn)，可以讓我們的生活類(lèi)似在電影《阿凡達》里潘多拉星球人的溝通方式一樣，向外界傳遞信息時(shí)，只需要將自己發(fā)梢上的觸須纏上對方的相應“接口”，彼此的心靈就能瞬間打通。