從新車(chē)中管窺未來(lái)中控臺樣式

裹著(zhù)華麗的駱駝色皮革、經(jīng)過(guò)精心雕刻的巴西紫檀木……凱迪拉克Elmiraj概念轎跑上月在美國加利福尼亞圓石灘展出，從這款車(chē)中，可對未來(lái)的中控臺樣式窺得一斑。

半透明的模擬速度計和轉速表分布在10英寸顯示屏上，完美嵌入盾形儀表板。儀表顯示屏中采用平滑的、具有未來(lái)感的3D地圖標出車(chē)輛的當前位置。安裝在擋風(fēng)玻璃后方的攝像頭收集路況信息并將高清圖像反饋給司機。

Elmiraj內飾總設計師Gael Buzyn的設計不拘泥于傳統的方形顯示屏。在概念車(chē)內飾中，導航和娛樂(lè )信息顯示屏位于儀表組中央。他表示，其目標是通過(guò)將信息進(jìn)行分并歸類(lèi)后顯示在司機前方儀表盤(pán)上，從而打造一個(gè)更簡(jiǎn)潔的信息顯示布局。

Buzyn對于構思儀表信息布局有著(zhù)自己獨到的理解，他說(shuō)：“在內飾設計中必須將儀表、顯示屏等各項細節元素融入在整體設計中?！?/P>

全新的信息顯示技術(shù)，觸控屏以及周邊元素讓內飾設計師們重新構思中控臺布局和整體內飾構造。對于設計師來(lái)說(shuō)，信息顯示與司機交互的方式將決定今后中控臺布局和內飾設計的走向。

特斯拉Model S中采用超大17英寸觸摸屏，這是當前顯示屏技術(shù)改變內飾設計的最好例證。該車(chē)中，所有的內飾功能控制都僅由這塊超大觸摸屏控制，包括空調控制、音頻系統和導航系統控制等。Model S的中控臺上僅有兩個(gè)物理按鈕。其中一個(gè)用于打開(kāi)手套箱。

特斯拉汽車(chē)總設計師Franz von Holzhausen表示：“我們希望去除物理按鈕、開(kāi)關(guān)機構這類(lèi)看上去容易老舊、無(wú)法更新的樣式?！彼J為將所有功能集成在觸控屏中能夠使系統更容易升級和更新。

Franz von Holzhausen還指出，當收到用戶(hù)體驗反饋后，能夠及時(shí)的將一些設計階段沒(méi)有考慮到的功能或細節進(jìn)行快速的改動(dòng)。他說(shuō)：“從中我們看到了其可持續改善的能力，而不是貶值?！?/P>

在稍低端的車(chē)中，更薄、更輕的觸控屏也使設計師能夠采用更多變的樣式。

2014款馬自達3的內飾相比上一代更現代、更精致，馬自達美國設計部負責人Derek Jenkins表示，希望將新馬自達3內飾中控臺打造成更薄的樣式，在垂直空間上要比現款馬自達3更寬裕。目前主流的中控臺布局大約要占據半英尺長(cháng)度，中控臺屏幕后方還隱藏著(zhù)大量的硬件設施。

通過(guò)將中控臺屏幕與硬件設施分離，將其從嵌入在中控臺變?yōu)榘仓迷趦x表板上方，這樣就能夠使中控臺布局看上去更為簡(jiǎn)潔。Jenkins表示，這樣一來(lái)，顯示屏離司機更近，司機能夠更清晰直觀(guān)地看到屏幕顯示的信息。

設計師目前還在構思駕乘人員與信息交互的新模式。

現代汽車(chē)美國總設計師Christopher Chapman表示，聲控、手勢控制和光學(xué)控制能夠互相結合使用讓人機交互系統界面變得更直觀(guān)。

2013年底特律車(chē)展上，現代HCD-14 Genesis概念車(chē)中，采用眼部和手勢識別技術(shù)對空調系統、導航、影音系統和其他一些功能進(jìn)行控制。Chapman說(shuō)：“不要談?wù)撃切┬枰檬种更c(diǎn)擊操控的技術(shù)（包括觸控和物理按鈕）。讓我們把各類(lèi)傳感技術(shù)融合起來(lái)?！?/P>

特斯拉的Holzhausen表示，基于手勢識別技術(shù)將在1年或2年內推向市場(chǎng)。該技術(shù)已被游戲開(kāi)發(fā)商采用，目前逐漸引入汽車(chē)領(lǐng)域，手勢識別技術(shù)能讓觸控屏顯得更大。