突然冒出來(lái)的騎行者讓你很頭疼？沃爾沃讓汽車(chē)主動(dòng)發(fā)現他們

日前，沃爾沃宣布跟瑞典頭盔及運動(dòng)防護裝備公司POC合作，并提出了全新的交通安全理念，他們的第一個(gè)合作項目就是從汽車(chē)到自行車(chē)的通信系統，即在四輪的機動(dòng)車(chē)和兩輪的自行車(chē)之間建立信息交互渠道。這個(gè)合作項目的基礎是沃爾沃在2013年3月份發(fā)布的騎行者檢測技術(shù)。沃爾沃與POC將在今年的下半年進(jìn)行新技術(shù)的公開(kāi)展示。

所謂騎行者檢測技術(shù)，是對與車(chē)輛行進(jìn)方向相同的騎自行車(chē)的人進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，能夠在即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)全力剎車(chē)的主動(dòng)安全技術(shù)。這項技術(shù)是對行人檢測技術(shù)的一大更新，對于已經(jīng)實(shí)裝行人檢測技術(shù)的車(chē)輛，可以直接升級這項新功能。

根據沃爾沃統計的數據顯示，在歐洲，有50%的騎行者死于與汽車(chē)相撞。因此，對于騎行者的安全保護技術(shù)，也被提上日程。但是，與行人相比，騎行者的速度更快，而且同時(shí)有“人”與“物體”兩種因素，要進(jìn)行騎行者檢測，對檢測系統就有了更高的要求：必須能夠進(jìn)行更快地視覺(jué)數據處理功能，能夠實(shí)現更快地識別和更精準的判斷。

騎行者檢測系統中三項設備各司其職：安裝在進(jìn)氣格柵上的雷達，用于識別探索范圍內是否有物體并計算兩者之間的距離；安裝在車(chē)內后視鏡前方的攝像機，用于判斷物體的類(lèi)型，是行人、車(chē)輛、動(dòng)物還是騎行者；最后還有一個(gè)中央控制單元，持續不間斷地監控并評估前方的交通情況。

騎行者檢測技術(shù)

在車(chē)輛行駛過(guò)程中，雷達掃描車(chē)輛行進(jìn)前方區域，定位與車(chē)輛行進(jìn)方向相同的騎行者，如果發(fā)現騎行者為了避開(kāi)障礙物或其他原因而突然繞道車(chē)輛行進(jìn)車(chē)道上，并發(fā)現兩者距離過(guò)近有可能發(fā)生碰撞時(shí)，就會(huì )發(fā)出警告聲并全力自動(dòng)剎車(chē)。

騎行者進(jìn)入車(chē)輛前方，系統警示

在交通事故中，車(chē)輛的速度對于事故造成的后果有著(zhù)直接的影響。因此，即便系統沒(méi)能讓車(chē)輛停止前進(jìn)，車(chē)速的降低也會(huì )讓騎行者受到的傷害大幅降低。

在這套系統中使用的是雙模雷達，具有更寬的檢測范圍，能夠讓騎行者被更早地監測到，而高分辨率地攝像機，也會(huì )加快系統對于騎行者的識別。兩相結合之下，就是系統的識別更為迅速，也能夠更早地發(fā)出警示并進(jìn)行剎車(chē)。

同樣的，這項技術(shù)也能檢測到行駛中同一車(chē)道的車(chē)輛，并已經(jīng)在2013年5月之后推出的V40、S60、V60、XC60、V70、XC70和S80車(chē)型上實(shí)裝。

與POC的合作，將是對這項技術(shù)的又一更新。沃爾沃并未公布從汽車(chē)到自行車(chē)通信系統的具體運作方式，不過(guò)鑒于POC是的產(chǎn)品形式，未來(lái)很可能是在POC生產(chǎn)的頭盔或者其他防護設備中加入通訊模塊，從而實(shí)現與車(chē)輛的實(shí)時(shí)通訊。

從前文對騎行者檢測技術(shù)的介紹中我們可以看出，目前這項技術(shù)只能對車(chē)輛前方的騎行者進(jìn)行監控，還具有一定的局限性。沃爾沃主管安全策略和需求的高級經(jīng)理Jan Ivarsson在介紹這一項目時(shí)，說(shuō)到：“讓車(chē)輛能夠與周?chē)尿T行者進(jìn)行信息交互，是對先行的行人與騎行者檢測技術(shù)的一個(gè)突破性的提升。通過(guò)兩者之間的信息交互，能夠更快更精準地進(jìn)行識別，提升安全程度?！?/P>

因此，可以預測到，將來(lái)這一技術(shù)的實(shí)現方式將可能不再需要攝像機，而是通過(guò)與安裝在頭盔或者其他防護設備中通訊模塊的信息交互進(jìn)行騎行者的檢測。當檢測到相關(guān)信息時(shí)，車(chē)輛就能得知在周?chē)心男T行者。監控范圍也不再局限于車(chē)輛前方，而是可以360°無(wú)死角。

當然，這種模式也存在一定的弊端。除了長(cháng)途旅行者，目前大多數人騎自行車(chē)的人并不是去購買(mǎi)安全防護設備，就更別說(shuō)在騎車(chē)時(shí)佩戴了。而即便買(mǎi)了，也并不一定就買(mǎi)的是POC的設備。

或許隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展得日趨成熟，可以通過(guò)政府介入或者車(chē)企聯(lián)盟等形式讓這項技術(shù)不獨于沃爾沃的車(chē)輛實(shí)現，也可以強制要求所有的運動(dòng)防護設備中必須加裝能夠與車(chē)輛進(jìn)行信息交換的通訊模塊。

而對于騎行者而言，大概只有通過(guò)政府補貼降低購買(mǎi)成本，并強制佩戴，才有可能出現人人都帶著(zhù)頭盔騎車(chē)的場(chǎng)景吧。