讓我們離未來(lái)更近 縱觀(guān)CES車(chē)企新科技

1 雪佛蘭：車(chē)載互聯(lián)

 CES展會(huì )（國際電子消費展）是由美國電子消費品制造商協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)CEA)主辦，創(chuàng )始于1967年，迄今已有47年歷史，每年1月在世界著(zhù)名賭城——拉斯維加斯舉辦，是世界上最大、影響最為廣泛的消費類(lèi)電子產(chǎn)品展，也是全球最大的消費技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會(huì )。每年CES都匯集了來(lái)自全世界各地的廠(chǎng)商前來(lái)參展，他們帶來(lái)了最為前沿的產(chǎn)品與技術(shù)，不過(guò)相比于往年，2014年的CES展會(huì )各大汽車(chē)廠(chǎng)商卻成為了主角。眾多汽車(chē)廠(chǎng)商與各大電子硬件商紛紛發(fā)布最新車(chē)用電子技術(shù)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其中很多技術(shù)都將在最新車(chē)型上應用。讓我們一起來(lái)看看究竟都有哪些值得我們期待的新技術(shù)。

 雪佛蘭：車(chē)載互聯(lián)

 美國通用雪佛蘭是今年CES第一家發(fā)布新技術(shù)的汽車(chē)廠(chǎng)商。在2014國際消費電子展（CES）剛開(kāi)幕時(shí)就宣布，大多數2015款雪佛蘭汽車(chē)將內置4G LTE 網(wǎng)絡(luò )連接的安吉星平臺，該技術(shù)意在為車(chē)內和周邊的用戶(hù)提供WiFi信號。2014年中，此項技術(shù)就將作為新的選配出現在包括沃藍達在內的10款車(chē)型中。

 作為世界上最大的電信設備供應商，愛(ài)立信將和美國通信服務(wù)商ATT合作為這些車(chē)型提供高速網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)服務(wù)，并且會(huì )進(jìn)一步加強與通用的合作，這也預示在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，一波新的創(chuàng )新浪潮與市場(chǎng)競爭即將到來(lái)。

 通用是第一家聲明將在旗下車(chē)型提供4G互聯(lián)的車(chē)企，而后，奧迪也在這周的CES展會(huì )上發(fā)表了類(lèi)似的信息。

 雪佛蘭的全球副總裁 Alan Batey 于1月5日告訴記者雪佛蘭意在2015年使高速網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)成為旗下汽車(chē)的標準配備，“在高速網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)下，乘客可以下載電影觀(guān)看就好像在他們的家中一樣?！?/p>

 就目前的消息來(lái)看，如果是ATT的用戶(hù)，雪佛蘭車(chē)主將可以綁定車(chē)輛的4G LTE到其手機套餐上，否則，車(chē)主只能自己另購流量或者等待通用和其他通信服務(wù)商合作。具體的內容和資費有望在14年底宣布，目前可知一輛汽車(chē)的WiFi熱點(diǎn)最多可連接7臺移動(dòng)設備。由于愛(ài)立信將在中國也開(kāi)展此類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以中國用戶(hù)也將會(huì )體驗到這項服務(wù)。

 通用還表示它會(huì )提供一個(gè)應用程序商店，屆時(shí)用戶(hù)可從這個(gè)平臺下載應用程序，現在這個(gè)平臺已經(jīng)包含了一些包括網(wǎng)絡(luò )廣播天氣新聞等初始應用程序，如果引進(jìn)國內，應該也會(huì )有符合中國用戶(hù)的類(lèi)似程序。

 通用的安吉星以及娛樂(lè )信息系統業(yè)務(wù)部負責人Mary Chan表示，相比諸如手機一類(lèi)的小型移動(dòng)設備，汽車(chē)擁有更長(cháng)久的續航和更強的天線(xiàn)模塊，因此可以獲得更穩定持續的網(wǎng)絡(luò )連接。同時(shí)她也承認任何應用程序都可能會(huì )對安全駕駛有潛在的不利影響，但是通用已經(jīng)做了很多調整以盡量減少這種影響。

2 福特：太陽(yáng)能電池車(chē)

 福特：太陽(yáng)能電池車(chē)

 太陽(yáng)能也許不能單獨給車(chē)輛提供足夠的能量，但這并不意味著(zhù)它不可以給予行車(chē)能源幫助。福特此次帶來(lái)了基于2011年其發(fā)布的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)C-Max Energi的升級版C-Max Solar Energi。C-Max Solar Energi 擁有SunPower所開(kāi)發(fā)的最新的太陽(yáng)能板技術(shù)——像放大鏡一樣聚集太陽(yáng)能。該舉措一改以往太陽(yáng)能汽車(chē)充電緩慢效率低下的特點(diǎn)，用戶(hù)可以更多的利用太陽(yáng)能從而減少插電充電次數。

 C-Max Solar Energi包含SunPower公司1.5平方米的X21太陽(yáng)能電池組，容量為300-350瓦特。同時(shí)它還擁有太陽(yáng)能集中裝置和太陽(yáng)跟蹤技術(shù)，二者共同為高效的X21太陽(yáng)能電池組服務(wù)。原理近似于放大鏡，整個(gè)系統由東向西追蹤太陽(yáng)軌跡，從而獲取盡可能多的太陽(yáng)能，晴好天氣所獲得的能量幾乎等同于4小時(shí)的插電式充電（8千瓦），可以令該車(chē)在混合動(dòng)力情況下行駛620英里（約合998公里），而純電驅動(dòng)則為21英里（34公里）。通過(guò)利用可再生能源，C-Max Solar Energi 每年可降低4噸的溫室氣體排放量。

3 奧迪：車(chē)載互聯(lián)、激光大燈和自動(dòng)駕駛

 奧迪：車(chē)載互聯(lián)、激光大燈和自動(dòng)駕駛

 奧迪在此屆CES中的新聞發(fā)布會(huì )上請來(lái)了著(zhù)名美劇“生活大爆炸”中天才博士Rajesh的扮演者 Kunal Nayyar 共同宣傳自己的科研成果。

 在發(fā)布會(huì )上ATT也宣布要同奧迪合作提供4G LTE 網(wǎng)絡(luò )互連在奧迪的新款A3上，奧迪也成為繼通用之后ATT的第二個(gè)合作伙伴。

 奧迪亦宣布了正在同谷歌合作開(kāi)發(fā)的車(chē)載多媒體系統，google地圖已經(jīng)整合到全液晶顯示的儀表板中。

 而以玩燈著(zhù)名的奧迪此次也一如既往地發(fā)布一款搭載他們最新激光大燈的名為Audi Sport Quattro Laserlight的概念車(chē)。

 照明系統方面，奧迪表示此款概念車(chē)的大燈是由內、外兩組梯形燈組元素構成的，外側為矩陣式LED燈源構成的近光燈，而內側遠光燈發(fā)光形式采用了激光。該遠光燈的亮度是普通LED燈光亮度的三倍，可以照亮三分之一英里。

 動(dòng)力系統方面，此概念車(chē)采用插電式混合動(dòng)力系統，包括一臺4.0升的V8雙渦輪增壓TFSI發(fā)動(dòng)機和一臺電動(dòng)機，最大輸出功率達到515kW，最大輸出扭矩800N·m。它的百公里加速為3.7秒，極速305公里/小時(shí)，平均百公里油耗為2.5 L，純電動(dòng)續航里程約為50公里。

 作為以先進(jìn)科技為主打的豪華品牌，奧迪也在無(wú)人駕駛技術(shù)方面取得了突破性進(jìn)展，此次奧迪帶來(lái)的是名為auto-pilot的汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統，發(fā)布會(huì )途中一款搭載該系統的A7緩緩駛出。據奧迪表示，該車(chē)可以應用激光和雷達以及前風(fēng)擋處的攝像頭掃描路障，并為駕駛員在長(cháng)途旅行中提供休息的機會(huì )，在以40英里/小時(shí)（約64.4公里/小時(shí)）的續航過(guò)程中，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)和前車(chē)保持距離。同時(shí)，奧迪強調這項技術(shù)已經(jīng)很接近成品，有希望在三年內大批裝備，現在的主要問(wèn)題是怎樣說(shuō)服各國政府同意汽車(chē)搭載無(wú)人駕駛技術(shù)。

4 豐田：氫燃料電池車(chē)

 豐田：氫燃料電池車(chē)

 豐田作為油電混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)導者此次帶來(lái)了采用氫燃料電池作為動(dòng)力能源的車(chē)型。與其他清潔能源不同，用氫氣轉化為電能驅動(dòng)的汽車(chē)尾氣近為對環(huán)境無(wú)害的水蒸氣。該車(chē)將在2014年底接受預定，并于2015年正式發(fā)售。

 不同于特斯拉旗下的電動(dòng)車(chē)，豐田該款汽車(chē)采用的不是插電式充電，取而代之的是加氫的方式。液氫加入儲罐中，與空氣發(fā)生反應產(chǎn)生水的同時(shí)產(chǎn)生電能，電能被輸送給車(chē)輛的電動(dòng)機，從而驅動(dòng)汽車(chē)。

 該車(chē)百公里加速為10秒，加滿(mǎn)液氫所需時(shí)間少于5分鐘，加滿(mǎn)一次可行駛300英里(483公里)。

 一位豐田發(fā)言人談到，豐田公司已研究燃料電池汽車(chē)超過(guò)20年：1992年開(kāi)始設計，1996年第一代模型車(chē)在日本路試。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，最近該車(chē)的量產(chǎn)變?yōu)榭赡堋?/p>

 不過(guò)除了明年上市之外，豐田沒(méi)提及其他信息，比如具體價(jià)格。豐田官員稱(chēng)“價(jià)格會(huì )很合理”，并且隨后會(huì )公布在不同市場(chǎng)的售價(jià)。

 豐田首先將會(huì )在加州推出該汽車(chē)，現在所面臨的問(wèn)題是如何在固定的市場(chǎng)范圍內建立氫氣站去方便消費者加注燃料。豐田表示他們正在同加利福尼亞大學(xué)和當地警局協(xié)調氫氣站在舊金山灣區到圣迭戈之間的具體地理位置，并出資2億美元在2015年建立20座氫氣站，2016年將達到40座，而2024年的數量將為100座。

 豐田強調，此車(chē)相對于插電式純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢是更適合遠距離行駛且獲取燃料的時(shí)間大大縮短，同時(shí)豐田正在致力于開(kāi)發(fā)一種適配于該車(chē)的電力輸出裝置，以使得緊急情況下該車(chē)可為一座房屋提供一周的緊急用電。

5 寶馬：自動(dòng)駕駛、奔馳：智能手表、起亞：車(chē)載多媒體

 寶馬：自動(dòng)化駕駛技術(shù)和智能手表

 寶馬在此屆CES展會(huì )上向公眾展示了高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)，該技術(shù)意在保證最大安全性的條件下將汽車(chē)的動(dòng)態(tài)性能逼近極限。這套系統可以主動(dòng)介入汽車(chē)的轉向過(guò)程，并保證電控轉向與制動(dòng)系統和油門(mén)之間的完美配合;同時(shí)，在車(chē)輛出現轉向不足或轉向過(guò)度的傾向時(shí)，系統即可通過(guò)精準計算，進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預，保證行車(chē)安全。

 寶馬智能汽車(chē)技術(shù)還對時(shí)下熱門(mén)的智能手表進(jìn)行了支持。它們推出了一款針對三星 Galaxy Gear智能手表的汽車(chē)應用iRemote，用戶(hù)借此可以直接通過(guò)Galaxy Gear遠程訪(fǎng)問(wèn)汽車(chē)信息，比如查看寶馬電動(dòng)汽車(chē) i3 的剩余電量，駕駛時(shí)間，車(chē)門(mén)、車(chē)窗鎖閉情況，用戶(hù)也可借助 Galaxy Gear 發(fā)送導航路線(xiàn)、控制車(chē)內溫度。車(chē)主還可以通過(guò)三星的S Voice語(yǔ)音識別輔助功能向車(chē)輛發(fā)送語(yǔ)音指令，從而設置目的地導航信息，為之后的出行做好準備。

 奔馳：智能手表

 奔馳加入以智能手表制造商Pebble為首的戰略合作團隊后與其聯(lián)合推出了此團隊合作開(kāi)發(fā)的第二代金屬版智能手表Pebble Steel。

 而且，奔馳重新開(kāi)發(fā)了他們的“數字駕駛方式”應用程序，使其更好地和這款智能手表兼容。安裝此應用程序后，無(wú)論用戶(hù)的奔馳車(chē)在哪，用戶(hù)都可以通過(guò)此手表查看自己車(chē)輛的燃油余量、車(chē)門(mén)是否鎖緊、車(chē)輛位置等相關(guān)信息。

 起亞：車(chē)載多媒體

 起亞汽車(chē)于此屆CES展會(huì )上發(fā)布了旗下最新研究的車(chē)載多媒體系統，并可能搭載起亞緊湊運動(dòng)型車(chē)KND-7上。該車(chē)為2013年漢城車(chē)展所展示的起亞CUB概念車(chē)的換代產(chǎn)品，并可能取代起亞的現款Pro Cee’d。

 該多媒體系統將整合行車(chē)信息，導航信息，手機移動(dòng)設備互聯(lián)，車(chē)載娛樂(lè )系統級行車(chē)狀態(tài)調整等功能，整體內飾中的一些傳統儀表將會(huì )被液晶觸控顯示屏所取代。

 根據官方發(fā)布的概念圖可知，在內飾方面，傳統儀表盤(pán)的功能將由一塊18英寸的顯示屏取代，用于顯示速度與導航等信息。而儀表盤(pán)上方提供一塊12.3英寸的3D顯示屏，用于顯示行車(chē)信息。在整個(gè)中控臺區域則會(huì )有一塊20英寸的多點(diǎn)觸控顯示器，用于智能系統操控，可以瀏覽網(wǎng)頁(yè)或控制車(chē)輛娛樂(lè )與空調等設備。

6 高通：全新車(chē)載應用處理器和博世：自動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

 高通:全新車(chē)載應用處理器

 在CES展會(huì )期間，高通正式發(fā)布了汽車(chē)級信息娛樂(lè )芯片組——驍龍602A應用處理器，用于拓展其面向汽車(chē)的產(chǎn)品組合。這款應用處理器搭載四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP、集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊，并采用了第二代3G/4G LTE多模芯片組。

 相比于當前汽車(chē)所采用的處理器，高通這次發(fā)布的驍龍602A可以說(shuō)把車(chē)載處理器的運算處理能力提升一個(gè)層次。除了最基本的藍牙和GPS導航功能之外，驍龍602A所采用的Krait CPU以及Adreno GPU能夠實(shí)現多操作系統支持、復雜的用戶(hù)應用、增強的3D導航、高分辨率、精細圖像和人機交互界面(HMI)、面部識別、手勢識別以及后座3D游戲及網(wǎng)頁(yè)瀏覽體驗。

 博世：自動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

 本次CES展會(huì )上博世董事長(cháng)Werner Struth 做了有關(guān)家庭電子互聯(lián)及車(chē)輛電子的演講。在演講后半段，他強調博世正在致力于汽車(chē)行業(yè)的電子設計。同時(shí)，他堅信全自動(dòng)汽車(chē)會(huì )成為現實(shí)，現如今一系列有關(guān)駕駛輔助的功能正在一步步實(shí)現。

 隨后，他一一介紹了博世在自動(dòng)汽車(chē)方面所取得的成果，例如語(yǔ)音輸入目的地、撥打免提電話(huà)、引擎全自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，以及通過(guò)一系列傳感器輔助停車(chē)以及在高速公路上保持車(chē)道，Struth展示了就現今而言自動(dòng)化技術(shù)從哪些方面可以輔助使用汽車(chē)。其中，基于應用程序的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)尤為突出，在這個(gè)技術(shù)中用戶(hù)可以在智能手機屏幕上滑動(dòng)手指控制一個(gè)虛擬汽車(chē)從而指導所乘坐的車(chē)輛停車(chē)。

總結

 伴隨著(zhù)科技的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)代步工具，越來(lái)越多的電子科技被應用于汽車(chē)之上。本屆展會(huì )中汽車(chē)廠(chǎng)商的參展陣容可謂強大，甚至有種車(chē)展的感覺(jué)。CES國際電子消費展作為世界最大的電子設備發(fā)布平臺，汽車(chē)廠(chǎng)商在該展會(huì )發(fā)布新品，不僅僅是一種噱頭，同時(shí)也是對自己科研技術(shù)的自信。此外通過(guò)這屆展會(huì )我們可以看出，各大汽車(chē)廠(chǎng)商與電子制造商的合作愈加緊密，伴隨著(zhù)這些智能設備的應用，我們的汽車(chē)將會(huì )更加智能，也將會(huì )使我們的出行更加便捷舒適。