未來(lái)人機交互理念：由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)

為了順應這一趨勢，近日，大陸集團在2014世界汽車(chē)業(yè)新聞大會(huì )（Automotive News World Congress）上展示了其未來(lái)人機交互的理念。大陸汽車(chē)內飾業(yè)務(wù)部負責人Helmut Matschi表示：“司機在駕車(chē)時(shí)需要直觀(guān)地獲取各項他們所需的信息。就像是汽車(chē)與司機間的一場(chǎng)‘無(wú)聲的對話(huà)’?！?/P>

基于未來(lái)車(chē)載系統的運行模式，大陸在本次大會(huì )上展示了人機交互界面未來(lái)技術(shù)挑戰的解決方案。隨著(zhù)汽車(chē)連接功能的增多，未來(lái)的人機交互概念需要滿(mǎn)足部分、高度甚至完全自動(dòng)駕駛的要求?！叭碌钠?chē)自動(dòng)化功能需要當前的人機交互概念作出革命性地改變”，Helmut Matschi說(shuō)道：“與曾經(jīng)的靜態(tài)人機交互界面相比，未來(lái)汽車(chē)必須要提供更綜合性的界面。汽車(chē)需要在任何時(shí)刻為司機提供服務(wù)，更需要適應多變的瞬時(shí)交通和司機狀態(tài)?！?/P>

綜合人機交互界面

大陸一直致力于開(kāi)發(fā)綜合性地人機交互體系，內飾攝像頭在其中扮演了重要的角色，其將幫助司機、汽車(chē)和汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境間形成一個(gè)完整的信息循環(huán)，這對于未來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛非常重要。一方面，人機交互界面開(kāi)啟/激活過(guò)程必須簡(jiǎn)單，另一方面，司機駕駛與汽車(chē)自動(dòng)駕駛切換必須非常迅速。但若遇到司機在自動(dòng)駕駛過(guò)程中分心了怎么辦？Matschi表示，未來(lái)的人機交互系統必須能夠適應這種情況。

車(chē)內的攝像頭能夠監控司機頭部的傾斜幅度以及視線(xiàn)所看方位。在關(guān)鍵時(shí)刻對司機作出正確提示。針對這項技術(shù)，大陸進(jìn)行了一項名為“Driver Focus”的實(shí)驗，實(shí)驗過(guò)程中利用LED燈光條對司機作出預警，根據危急程度的不同，系統還能發(fā)出聲音警告。Matschi提示道：“當真發(fā)生這類(lèi)情況時(shí)，司機知道汽車(chē)在做什么，而汽車(chē)也將回饋司機它們所需做的事?！?/P>

抬頭顯示器

隨著(zhù)交通流密度的增大以及汽車(chē)功能的增多，使得汽車(chē)安全系統和人機交互界面必須將信息的重要性分級，并有序地通知司機。而這正是抬頭顯示器的核心功能。抬頭顯示器根據司機狀態(tài)，會(huì )將最重要的信息即時(shí)地顯示在司機的視野范圍內。即時(shí)汽車(chē)內配備了駕駛輔助功能，并且它處于激活狀態(tài)，抬頭顯示器會(huì )告知司機該系統已激活。大陸汽車(chē)儀器和人機交互界面業(yè)務(wù)部（Instrumentation Driver HMI）負責人Eelco Spoelder表示：“人機交互系統需要讓司機完全信任汽車(chē)的功能?！?/P>

抬頭顯示器融入增強現實(shí)功能

大陸在其第三代抬頭顯示器中采用了數字微鏡裝置（Digital Micromirror Device，DMD）技術(shù)，令其信息顯示模式更生動(dòng)。通過(guò)DMD技術(shù)，大陸的增強現實(shí)抬頭顯示器（AR-HUD）能夠在虛擬顯示屏上顯示真實(shí)道路街景以及與之完美匹配的光學(xué)信息提示，因此信息能夠更直觀(guān)地顯示在真實(shí)畫(huà)面的各處。

從靜態(tài)HMI轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)HMI

通過(guò)優(yōu)化抬頭顯示器、儀表、中控臺的互連策略，信息能夠在司機最需要的時(shí)刻顯示。Eelco Spoelder表示：“未來(lái)，動(dòng)態(tài)人機交互將變得非常重要，司機的角色將從操縱者變成監控者。因此人機交互必須能夠順應這一改變的趨勢?！?/P>