能讓汽車(chē)“馬上智能”的10項科技盤(pán)點(diǎn)

汽車(chē)智能化是一個(gè)籠統的概念，而將其按功能性細化后，汽車(chē)智能化技術(shù)能為司機帶來(lái)多方面的收益。例如，增加駕車(chē)安全性、節省旅途時(shí)間并提升汽車(chē)燃效、更好的車(chē)內娛樂(lè )體驗等。本文將盤(pán)點(diǎn)當前最先進(jìn)的汽車(chē)智能化技術(shù)，有了它們，你的汽車(chē)就能“馬上智能”！

1、自動(dòng)泊車(chē)：緩解停車(chē)壓力

自動(dòng)泊車(chē)系統可以算是自動(dòng)駕駛技術(shù)體系的組成系統之一。福特、沃爾沃等大型車(chē)企今年均推出了類(lèi)似的技術(shù)，甚至連零部件廠(chǎng)商采埃孚也推出了其泊車(chē)應用。

福特的全自動(dòng)泊車(chē)輔助使用超聲波傳感器，在車(chē)速在18公里/時(shí)及以下時(shí)，掃描停車(chē)位的垂直和對角線(xiàn)位置，給司機足夠的反應時(shí)間以免開(kāi)過(guò)頭越過(guò)了停車(chē)位。司機可以在車(chē)內或車(chē)外，通過(guò)遙控裝置控制車(chē)輛。配備全自動(dòng)泊車(chē)輔助的車(chē)輛會(huì )自動(dòng)進(jìn)行轉向、加速、制動(dòng)，根據攝像頭、傳感器相關(guān)的引導系統自動(dòng)將車(chē)輛駛入停車(chē)位內?！跋胂笠幌履阏{車(chē)進(jìn)入一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，而停車(chē)位僅剩最后一個(gè)，當停入車(chē)輛后沒(méi)有空間打開(kāi)車(chē)門(mén)”，福特發(fā)言人Scott Fosgard在一次記者會(huì )中說(shuō)：“在這種情況下，這（全自動(dòng)泊車(chē)輔助）將幫助司機‘脫困’，司機無(wú)需在車(chē)內，車(chē)輛可以100%自動(dòng)駛入或駛出停車(chē)位?！?/P>

其他車(chē)企推出的自動(dòng)泊車(chē)系統基本采用相同的原理，只是傳感器種類(lèi)和安裝位置有所不同。

但采埃孚的泊車(chē)應用則與之不同。在該公司的試驗場(chǎng)中，有一輛轎車(chē)的尾部連接著(zhù)一輛拖車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，連接著(zhù)拖車(chē)的“兩段式”車(chē)輛在停車(chē)入庫時(shí)更加困難，因為倒車(chē)時(shí)前后兩段會(huì )朝著(zhù)相反的方向轉向。采埃孚的Smart Trailer Parking應用通過(guò)智能手機實(shí)現，通過(guò)觸摸選擇變速箱為前進(jìn)或后退檔，并選擇車(chē)速。這些設定完成后，用戶(hù)可以根據自己的意愿，用手指拖動(dòng)屏幕中的車(chē)身，于此同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)中的拖車(chē)會(huì )跟著(zhù)手指一起移動(dòng)。司機根本無(wú)需自己操控車(chē)輛，就將車(chē)輛正確停入車(chē)庫。

2、智能手表：與車(chē)載系統無(wú)縫連接

奔馳在2014消費電子展上推出了Pebble智能手表產(chǎn)品，并推出了與之匹配的Digital DriveStyle應用程序。

Pebble智能手表相當于司機智能手機的“第二塊顯示屏”。這款創(chuàng )新的可佩戴設備揭開(kāi)了互聯(lián)汽車(chē)全新的配置方式。例如，當司機在車(chē)輛外時(shí)，能夠從Pebble手表中獲取燃油剩余量、車(chē)門(mén)鎖止情況、車(chē)輛位置等信息。當司機在車(chē)內時(shí)，手表顯示屏將自動(dòng)轉換，通過(guò)V2V技術(shù)，能夠提醒司機前方路況并發(fā)出振動(dòng)提示。另外，用戶(hù)可以根據自己的喜好可以通過(guò)不同的按鈕來(lái)激活Digital DriveStyle的功能，例如報告事故、路線(xiàn)規劃、Siri語(yǔ)音系統激活、遠程多媒體控制以及展示周邊道路情況等。

3、“司機意識探索”技術(shù)：在司機進(jìn)入汽車(chē)之前就完成路線(xiàn)規劃

2013年洛杉磯車(chē)展上，豐田推出了一款“司機意識探索”概念車(chē)DAR-V。通過(guò)這款車(chē)的側窗玻璃上安裝的觸控屏，司機能夠在出發(fā)之前就獲得交通、天氣、預約等信息，甚至會(huì )將路段中經(jīng)過(guò)的加油站位置標記出來(lái)。通過(guò)遙控器能夠在車(chē)窗顯示屏上對出行途中的多項計劃任務(wù)進(jìn)行規劃。豐田表示，將這些“日常任務(wù)”在司機進(jìn)入汽車(chē)之前就全部規劃完畢，那么司機就能更專(zhuān)注于駕車(chē)的過(guò)程。

這項技術(shù)的目的不僅是將事故發(fā)生時(shí)的損害降到最低，還要從源頭杜絕事故發(fā)生的可能性。其正在通過(guò)全新的技術(shù)途徑，將司機在駕駛時(shí)分心的幾率降到最低。

另外，DAR-V系統能夠分辨出車(chē)中不同的乘員，并通過(guò)其它方法減少司機在駕駛過(guò)程中分心。例如，當車(chē)內兒童在玩耍時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)系緊兒童身上的安全帶。此舉緩解了家長(cháng)在駕車(chē)時(shí)兼顧路況與兒童行為的壓力。

4、短信鎖定系統：抑制司機分心

在車(chē)內娛樂(lè )信息技術(shù)的飛速發(fā)展的同時(shí)，如今駕駛分心的隱患逐漸顯現。斯普林特公司已對駕駛時(shí)收發(fā)短信的問(wèn)題關(guān)注很久，其推出了一款創(chuàng )新工具，能夠在車(chē)輛行駛途中鎖定短信功能。該裝置通過(guò)車(chē)載OBD II診斷接口插入車(chē)輛面板。其能夠鎖定與車(chē)載系統所連接的智能手機的短信與網(wǎng)頁(yè)瀏覽功能。此時(shí)如果手機接收到短信，將會(huì )進(jìn)行儲存，車(chē)主在停車(chē)時(shí)可以進(jìn)行閱讀。另外，車(chē)主可對該裝置進(jìn)行設置，例如自動(dòng)回復“我現在正在開(kāi)車(chē)，稍后將回復”等語(yǔ)句。

遠程信息處理服務(wù)供應商Modus公司的技術(shù)副總裁Nathan George表示：“相關(guān)的研究還顯示，駕駛時(shí)發(fā)短信甚至比酒架發(fā)生事故的概率都高?！痹摴就瑫r(shí)也是斯普林特“短信鎖定”裝置開(kāi)發(fā)的合作伙伴。

這項系統最大的優(yōu)勢在于它是直接插接在車(chē)載OBD II接口上，而不是一款手機應用，因此也無(wú)需擔心電量不足。此外，其將保持“常開(kāi)”狀態(tài)，用戶(hù)無(wú)法關(guān)閉或禁用它。

5、手勢識別/體感技術(shù)：通過(guò)在空中作出各種手勢執行各項內飾功能

前不久，谷歌宣布申請了一種基于手勢的自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利。這進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應用步伐。該項基于手勢的自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利可以像Kinect工作原理一樣根據駕駛員的手勢調節空調風(fēng)扇轉速、空調溫度、收音機音量、雨刮、駕駛員座椅以及車(chē)窗玻璃位置等。該技術(shù)來(lái)源于創(chuàng )新公司Flutter，目前已被谷歌收購。

此自動(dòng)駕駛汽車(chē)手勢系統至少包含一個(gè)安裝在汽車(chē)內飾頂部的三維縱深相機和一個(gè)激光掃描儀以時(shí)刻檢測記錄駕駛員的手勢變化。此自動(dòng)駕駛汽車(chē)手勢系統的手勢感應區域是特定的。通過(guò)在通風(fēng)口處上下滑動(dòng)便可以實(shí)現對風(fēng)扇轉速的控制，左右滑動(dòng)便可以控制溫度的變化；輕輕拍打音箱可以調低收音機音量，而將手指舉高并放置在耳朵附近便可以徹底關(guān)閉影音系統。另外，“在駕駛員左側空檔處揮動(dòng)手臂”可以升高駕駛員座椅位置。Flutter公司還表示將繼續開(kāi)發(fā)一種基于手勢幅度大小的手勢控制系統，其目的是為了對影音系統實(shí)現“暫?！?、“下一首歌曲”和“上一首歌曲”的功能。

6、聯(lián)運導航：除了路線(xiàn)規劃以外還提供其他交通方案

寶馬與INRIX公司近期宣布，將為寶馬i3和i8車(chē)型搭載首款車(chē)內“聯(lián)運導航”（Intermodal Navigation）系統。新的導航系統將公共交通可選方案融入到ConnectedDrive系統的旅途規劃中。

聯(lián)運導航系統會(huì )根據實(shí)時(shí)交通路況作出分析，當周?chē)煌O度擁堵時(shí)，會(huì )提醒司機采用更便捷的交通方式到達目的地。除此以外，系統還會(huì )將離當前位置最近的公交站標明。在提供可選公共交通的同時(shí)，會(huì )將公交班次表與當前時(shí)間對比，從而為司機提供最節省時(shí)間的方案。

除了能夠規劃路線(xiàn)和提供可選的公共交通方案之外，INRIX公司還為i3與i8車(chē)型提供INRIX EV服務(wù)。這項服務(wù)能夠讓司機獲知當前位置與目的地間的距離，根據車(chē)內電池的剩余量、地形和擁堵情況提供最優(yōu)化的路線(xiàn)方案，并標注出沿途中存在的充電站位置。

INRIX公交數據庫內包含17個(gè)國家的公交車(chē)、火車(chē)班次表和站臺的具體地點(diǎn)。INRIX EV服務(wù)與連云導航服務(wù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )隨時(shí)更新數據庫，包括最新的充電站位置以及班次表時(shí)間調整。

7、激光大燈：結合矩陣LED燈技術(shù)，節能同時(shí)提升安全性

寶馬此前宣布將在寶馬i8上首次采用激光大燈技術(shù)，無(wú)獨有偶，奧迪在最近也發(fā)布了其搭載激光大燈技術(shù)的Sport quattro laserlight概念車(chē)。

激光大燈發(fā)出的光線(xiàn)與傳統燈光不同，它是一種單色光——與其他光線(xiàn)相比其光線(xiàn)只有一種波長(cháng)。這意味著(zhù)更強的光照強度和聚光性能。寶馬申稱(chēng)激光大燈的光照距離最遠可達600米，為L(cháng)ED燈的3倍。由于激光的高效特性，其輸入端所需能量更小，也就意味著(zhù)車(chē)輛電器系統的能耗更低。相比LED燈中的方形發(fā)光模塊，激光大燈中的發(fā)光模塊體積僅為其百分之一，為大燈的結構設計提供了更多的可變性。

奧迪Sport quattro laserlight概念車(chē)的前大燈系統更是將矩陣式LED技術(shù)與激光技術(shù)相結合，并采用雙燈組，外側燈組通過(guò)矩陣式LED及多孔障板產(chǎn)生近光，而內側燈組則采用激光作為遠光。性能強大的激光二極管(LD)直徑只有幾微米，尺寸明顯小于LED，但激光遠光燈的照射范圍可達500米，大約是LED遠光燈的兩倍，而亮度大約是后者的三倍。

8、自動(dòng)變道技術(shù)：讓汽車(chē)自己變道、超車(chē)

寶馬公司與供應商大陸集團近期準備針對一項全新技術(shù)進(jìn)行大規模的道路測試，使車(chē)輛不依靠司機的手動(dòng)介入而進(jìn)行自動(dòng)變道。他們希望這項技術(shù)能夠在3-5年內應用于量產(chǎn)車(chē)。

寶馬的這項計劃預示著(zhù)“免提汽車(chē)（hands-free car，是指司機無(wú)需手動(dòng)操控汽車(chē)的意思）”時(shí)代的來(lái)臨。而今后自動(dòng)變道技術(shù)也一定會(huì )從少數豪華車(chē)延伸至大眾化市場(chǎng)。測試車(chē)隊將在車(chē)速低于130公里/時(shí)的條件下進(jìn)行自動(dòng)加速、減速以及變道技術(shù)的測試。而當這項技術(shù)搭載于量產(chǎn)車(chē)時(shí)，所允許的最高車(chē)速將降低，一般會(huì )在路況稍差的高速路中運用。寶馬公司很有可能將此項技術(shù)作為其當前駕駛輔助套件包的升級配置。

除了寶馬以外，奧迪、奔馳和其他車(chē)企也希望為當前的駕駛輔助系統添加更先進(jìn)的功能。自動(dòng)變道（hands-free lane-changing）技術(shù)能夠讓車(chē)輛在并不流暢的高速道路中完成自動(dòng)變道、超車(chē)等功能。

9、基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的行人檢測技術(shù)：可“透過(guò)“障礙物發(fā)現前方路況

通用汽車(chē)目前正在開(kāi)發(fā)一款全新的的行人檢測技術(shù)，該系統能夠使司機還未發(fā)現前方行人或其他道路使用者時(shí)，汽車(chē)就已自動(dòng)做出規避動(dòng)作。該系統基于Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò )，它并不通過(guò)一個(gè)共享的路面信號基站中轉，而是利用點(diǎn)對點(diǎn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )模式使智能手機直接獲取信息。

通用研究人員已經(jīng)確定Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò )能夠集成于其他基于傳感器的目標檢測和司機警報系統，能夠檢測到同樣配備智能手機并支持Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò )的道路使用者，實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)檢測。Wi-Fi Direct系統采用點(diǎn)對點(diǎn)通信技術(shù)，消除了手機從中間基站接受信息的延遲。一般來(lái)說(shuō)，手機從通信基站獲取信息需要7到8秒的時(shí)間，而使用點(diǎn)對點(diǎn)技術(shù)則只需要不到1秒鐘就可獲取另一臺配備相同網(wǎng)絡(luò )的手機用戶(hù)的位置信息。當然，所有的用戶(hù)都需要保持手機處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。

10、司機健康檢測技術(shù)：汽車(chē)根據司機狀況執行相應功能

近期的道路安全調查顯示，美國的撞車(chē)事故和事故引發(fā)的死亡人數均多于以往；其中部分原因是司機突發(fā)的健康狀況。

部分汽車(chē)制造商對此提出了解決構想是：研發(fā)汽車(chē)健康監測功能，診斷司機的健康狀況，在司機出現突發(fā)健康問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)送提醒或送至醫院進(jìn)行救援。但是在接下來(lái)的十年里，這種情況有可能會(huì )發(fā)生改變：汽車(chē)將會(huì )具備以下功能：診斷司機的健康狀況，確定司機當前是否適于駕車(chē)，幫助避免由健康隱患引發(fā)的交通事故；在復雜的駕車(chē)路況下，自行播放舒緩歡快的音樂(lè )，調節司機的情緒。福特S-Max概念車(chē)就具備此類(lèi)的智能功能，能夠診斷車(chē)主的心跳速率和血糖水平。

豐田工程師Hideki Hada透露，未來(lái)汽車(chē)的另外一個(gè)可能功能是監測司機的脈搏。目前汽車(chē)行業(yè)在這方面仍處于試驗階段，主要設想是通過(guò)司機握方向盤(pán)的手來(lái)讀取脈搏數?！霸谀承┣闆r下，這種方式并不適用，比如司機帶著(zhù)手套、司機習慣不斷改變手握的位置、周?chē)沫h(huán)境持續變化等?！?BR>