科技讓你更安心 汽車(chē)安全功能面面觀(guān)

胎壓監測

沃爾沃XC60

奧迪Q3

第九代雅閣

如今，汽車(chē)科技日新月異，無(wú)論是無(wú)人駕駛、純電動(dòng)車(chē)、豪華車(chē)這些高大上，還是普通的轎車(chē)，都有一個(gè)重要的主題，那就是——安全。近年來(lái)汽車(chē)的安全性已經(jīng)是備受廣大車(chē)主所關(guān)注，也是所有車(chē)企一直致力開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，所開(kāi)發(fā)出來(lái)的安全功能可以說(shuō)是五花八門(mén)、各不相同。你是否知道，為了安全，有的車(chē)輛的方向盤(pán)會(huì )震動(dòng)、會(huì )有燈光閃爍、蜂鳴提醒、甚至全力自動(dòng)剎車(chē)？因此，如果你對一款新車(chē)不熟悉，你可能會(huì )在駕駛時(shí)不太適應，甚至無(wú)所適從！那么，在這里就帶大家去了解一下，當下一些主流的車(chē)企，都有些什么汽車(chē)安全功能吧。

A

提醒類(lèi)

●閃燈式側向輔助系統

代表車(chē)型：奧迪Q3

大家都知道，開(kāi)車(chē)時(shí)看后視鏡會(huì )有一個(gè)盲區，如果沒(méi)有發(fā)現盲區里面的車(chē)輛，那么并線(xiàn)時(shí)就會(huì )容易發(fā)生危險。而以?shī)W迪Q3為例，該系統通過(guò)雷達傳感器檢測汽車(chē)兩側和后方區域，當然包括了左右后視鏡的傳統視野盲區。當一輛汽車(chē)出現在盲點(diǎn)區域或者從后方快速靠近時(shí)，外后視鏡上的警示燈就點(diǎn)亮甚至閃爍。

也就是說(shuō)，如果后方有車(chē)快速駛來(lái)，位于外后視鏡框架上的警示燈就會(huì )被點(diǎn)亮。如果這時(shí)你還是沒(méi)注意到，并且打轉向燈試圖并線(xiàn)的話(huà)，外后視鏡框架上的LED顯示器就會(huì )以強光閃爍來(lái)警告駕駛員。這個(gè)時(shí)候你就要及時(shí)觀(guān)察后視鏡并糾正行車(chē)軌道了。有了這個(gè)系統，很多時(shí)候，可以避免不必要的因并線(xiàn)而發(fā)生的剮蹭甚至撞車(chē)。

●方向盤(pán)震動(dòng)

代表車(chē)型：寶馬5系

如果車(chē)輛偵測到將會(huì )發(fā)生碰撞，那怎么辦？警告無(wú)疑是一個(gè)有用的方式。寶馬5系的安全配置當中就有一個(gè)碰撞警告功能，就是用提醒的方式來(lái)預防碰撞。

舉個(gè)例子，當車(chē)輛的車(chē)速高于70km/h時(shí)，便會(huì )自動(dòng)辨識車(chē)道分隔線(xiàn)并結合車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行分析，若發(fā)現車(chē)輛無(wú)意識偏離車(chē)道，就會(huì )通過(guò)連續振動(dòng)方向盤(pán)對駕駛員進(jìn)行警示，同時(shí)在平視顯示系統和儀表盤(pán)中顯示警告符號。所以，當你發(fā)現突然方向盤(pán)震動(dòng)時(shí)，就會(huì )留意一下是不是自己走神而偏離車(chē)道了。另外要說(shuō)明的是，寶馬5系的碰撞警告功能并不僅此一項功能，還有全力制動(dòng)的功能，這里僅為方向盤(pán)震動(dòng)所舉例。另外，還有些車(chē)型是以座椅震動(dòng)來(lái)實(shí)現提醒，都是一樣的道理。

●警報式車(chē)道偏離警告系統

代表車(chē)型：天籟

這個(gè)系統能夠在駕駛員無(wú)意識偏離原車(chē)道時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報。

該系統的原理是，當車(chē)道偏離系統開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)攝像頭會(huì )對當前的路徑圖像進(jìn)行處理，然后獲得汽車(chē)在當前車(chē)道中的位置參數。這個(gè)時(shí)候，系統還會(huì )時(shí)刻采集行駛車(chē)道的標識線(xiàn)。這時(shí)，如果系統檢測到汽車(chē)偏離了所在車(chē)道，那么系統馬上就會(huì )發(fā)出警報信號，在儀表盤(pán)上顯示偏離車(chē)道的標志，并發(fā)出滴滴的響聲。這時(shí)你就要留意并把汽車(chē)開(kāi)回正確的車(chē)道上了。

B

干預類(lèi)

●帶全力制動(dòng)的

城市安全系統

代表車(chē)型：沃爾沃XC60

如果提到安全，無(wú)疑一直都是以安全出名的沃爾沃必須一提。沃爾沃的這項“城市安全”系統，可以在4至30公里/小時(shí)的車(chē)速范圍內，對6米內即將發(fā)生碰撞的車(chē)輛做出反應。

首先，這個(gè)系統通過(guò)前擋風(fēng)玻璃上部的激光傳感器來(lái)進(jìn)行監測，并且45度角兩側的范圍內都可以監測得到，這樣一來(lái)即使是突然沖出來(lái)的人或物，車(chē)輛都可以及時(shí)作出反應。另外，該系統的反應有幾種，首先會(huì )自動(dòng)輕輕地剎車(chē)，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前提前縮短剎車(chē)距離。又或者，它還可以通過(guò)調整方向盤(pán)，來(lái)改變車(chē)輛行駛路徑，以避開(kāi)障礙物。最后，如果真的無(wú)法避免時(shí)，這個(gè)系統也可以自剎把車(chē)剎停。

●倒車(chē)碰撞預防系統

代表車(chē)型：英菲尼迪JX

倒車(chē)是許多新手、特別是女性司機的噩夢(mèng)，因此，倒車(chē)主動(dòng)安全防御無(wú)疑也是一個(gè)很重要的方面。以全新英菲尼迪JX為例，這款車(chē)上有一個(gè)倒車(chē)碰撞預防系統。當倒車(chē)的時(shí)候，如果背后剛好一輛汽車(chē)經(jīng)過(guò)，這時(shí)英菲尼迪JX就會(huì )馬上停住，如果有行人也一樣。

要注意的是，這個(gè)系統并不是一遇到阻礙物就會(huì )制動(dòng)。首先，該系統會(huì )發(fā)出報警聲來(lái)提醒駕駛者；如果這時(shí)駕駛者還沒(méi)有發(fā)現，或者已經(jīng)將要發(fā)生碰撞的危險時(shí)，該智能剎車(chē)輔助系統就會(huì )主動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，直接將車(chē)輛剎停。但要注意的是，這個(gè)制動(dòng)動(dòng)作在經(jīng)過(guò)兩秒左右之后就會(huì )自動(dòng)取消，因此駕駛者必須盡快做出反應，例如自己主動(dòng)剎車(chē)并換擋。

●制動(dòng)輔助系統

代表車(chē)型：許多車(chē)型都會(huì )有

電子制動(dòng)輔助系統“EBA”？制動(dòng)力輔助系統“BAS”？看起來(lái)是不是很陌生？但其實(shí)不少車(chē)型都有這個(gè)安全配置。

正如名字那樣，這個(gè)功能的發(fā)生也十分不起眼，甚至你根本就不知道，但在實(shí)際行車(chē)中卻十分實(shí)用。其原理是通過(guò)全程監測剎車(chē)跳板，當發(fā)現駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車(chē)踏板時(shí)，就會(huì )被判定為需要緊急制動(dòng)。這時(shí)，無(wú)論是哪個(gè)系統，都會(huì )在短時(shí)間內把制動(dòng)力增至最大，以幫助車(chē)輛及時(shí)、有效地完成制動(dòng)。這樣做的原因是，不少人在危急情況下，不能夠及時(shí)采取措施，特別是老人或女性司機，踏剎車(chē)的能力會(huì )不夠，而這時(shí)制動(dòng)輔助系統就在無(wú)形中發(fā)揮了作用。

●自適應跟隨系統

代表車(chē)型：君越

大家可能看過(guò)這樣的汽車(chē)廣告，一排汽車(chē)列隊跟隨行駛，而后面的駕駛員就十分清閑，甚至連方向盤(pán)都可以不碰，看書(shū)喝茶十分瀟灑。而實(shí)現這個(gè)功能的，就是自適應巡航系統。

該功能能夠自動(dòng)調整本車(chē)速度，若存在速度更慢的車(chē)輛，系統會(huì )降低車(chē)速并控制與前方車(chē)輛的間隙或時(shí)間間隙。并且，該系統甚至能控制車(chē)速到完全停止，不過(guò)有的車(chē)型不行。該系統的主要功能，在于車(chē)隊行駛時(shí)，減輕駕駛者的疲勞。

C

輔助類(lèi)

●LWC

盲點(diǎn)顯示系統

代表車(chē)型：第九代雅閣

上面曾經(jīng)提到，為了讓駕駛者更清楚后視鏡盲區的情況，會(huì )有提醒方式。而去年剛上市沒(méi)多久的第九代雅閣則采用了一種新的方式，即擴大駕駛員的視線(xiàn)范圍，包括遇到盲區時(shí)的輔助駕駛。

這要依靠LWC盲點(diǎn)顯示系統在右后視鏡下面的攝像頭來(lái)實(shí)現。當駕駛員打右轉向燈時(shí)或直接開(kāi)啟該功能時(shí)，就能夠在中控臺上方的屏幕上，除了包括原來(lái)的視野范圍之外，還可以看到右后視鏡的盲區。這樣一來(lái)，能夠大幅提高行車(chē)的安全性。這也是第九代雅閣采用雙屏設計的原因之一。

●胎壓監測

代表車(chē)型：有許多車(chē)型，功能不一

其實(shí)很多車(chē)禍并不一定是車(chē)主的原因，而是因為對車(chē)輛的檢查準備工作沒(méi)有做足。例如很多新手司機可能對輪胎氣壓沒(méi)有什么概念，怎么樣的氣壓才是安全的？這從胎壓監測系統知識中可以看出些端倪，如美國高速委員會(huì )規定：在輪胎胎壓低于標準值的75%時(shí)，胎壓監測系統必須報警提示車(chē)主。

這個(gè)安全技術(shù)實(shí)用性很高，不過(guò)各種品牌采用的技術(shù)不一樣。如直接式胎壓監測在汽車(chē)輪胎上加入壓力傳感器和傳輸器；而非直接式是用汽車(chē)ABS剎車(chē)系統上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉動(dòng)次數，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動(dòng)次數會(huì )和其他輪胎不同。后者的成本要比前者的更低，但準確性差些。例如，如果四個(gè)輪胎氣壓都低了，那就比較不出來(lái)了，還有報錯的可能性。以新君威為例，其采用直接式胎壓監測，在儀表盤(pán)的行車(chē)電腦顯示屏上可以直接將每個(gè)輪胎的胎壓數值顯示出來(lái)。