什么是終極意義的智能裝備？讓汽車(chē)風(fēng)擋變成Google Glass！

請各位想象一下：有這么一輛拉風(fēng)的汽車(chē)，整個(gè)風(fēng)擋就像一枚巨大的Google Glass鏡片一樣酷。你再也不用盯著(zhù)塵土飛揚的前方，看著(zhù)街上糟糕的路況消磨時(shí)間，因為這塊巨大的屏幕上除了會(huì )顯示車(chē)輛以及關(guān)鍵路況信息之外，得益于同車(chē)載數據的深度整合，還會(huì )出現與行車(chē)安全、生活便利以及娛樂(lè )資訊相關(guān)的高亮小貼士。

“增強現實(shí)”（Augmented Reality）技術(shù)在汽車(chē)風(fēng)擋上的應用

OMG！風(fēng)擋上會(huì )顯示3D圖像和數據資訊？盡管現在看來(lái)還有點(diǎn)不切實(shí)際，但來(lái)自范德堡大學(xué)（Vanderbilt University）電機工程和計算機科學(xué)系的助理教授儒勒·懷特（Jules White）表示，“雖然要實(shí)現電影《少數派報告》中呈現的科技場(chǎng)景，至少還需要十幾年的時(shí)間，但短期內還是可以看到一些不錯的成果的”。

懷特教授是今年P(guān)roceedings of IEEE（電氣與電子工程師協(xié)會(huì )會(huì )刊）2月刊的特約撰稿人，其研究領(lǐng)域主要集中于“增強現實(shí)（AR）在汽車(chē)風(fēng)擋上的應用”。而本期會(huì )刊共收錄八篇該題材的論文，其中一篇名為《玻璃背后：AR技術(shù)在汽車(chē)風(fēng)擋上的應用對駕駛員產(chǎn)生的挑戰和機遇》（Behind the Glass: DriverChallenges and Opportunities for AR Automotive Applications）的文章可以讓大家對這個(gè)新興領(lǐng)域有一個(gè)大概的了解。

當玻璃遇上互聯(lián)網(wǎng)

懷特教授給AR技術(shù)作了這么一個(gè)廣泛的定義：“增強現實(shí)”可以看做是虛擬信息和現實(shí)物體的融合?，F在“增強現實(shí)”最典型的應用就是汽車(chē)上普遍使用的后視路況裝置。通過(guò)攝像頭和儀表盤(pán)監視器相連，司機可清楚辨識車(chē)后方的交通狀況。

當司機在倒車(chē)時(shí)，他不僅能夠從監視器里看到后保險杠后方的動(dòng)態(tài)影像，同時(shí)經(jīng)過(guò)轉置處理，由不同顏色編碼的線(xiàn)條可以顯示和后一輛汽車(chē)前保險杠的距離。此外，汽車(chē)的動(dòng)態(tài)指引功能會(huì )根據方向盤(pán)所處位置自動(dòng)判斷汽車(chē)應該前進(jìn)的方向，從而使得駕駛員可以輕松地平行趴車(chē)。

而目前在部分豪車(chē)上使用的平視顯示技術(shù)，實(shí)際上已經(jīng)小范圍地實(shí)現了“增強現實(shí)”在風(fēng)擋上的應用。雖然只有很小的部分可以顯示速度和轉彎指向等信息，但這僅僅是AR技術(shù)在汽車(chē)風(fēng)擋應用的雛形。

在不久的未來(lái)，“增強現實(shí)”在風(fēng)擋上的應用還會(huì )更智能得多。比如前方路中央有一輛卡車(chē)拋錨了，或者一位酒駕的司機左右搖晃、不停變道等等，這些信息都會(huì )以顏色高亮或者加粗的形式直接出現在與駕駛員視線(xiàn)平行的風(fēng)擋上。此外，在使用車(chē)載導航系統時(shí)，司機不需要死盯著(zhù)中控臺附近的顯示器，他只要兩眼平視，看著(zhù)前方道路就能獲得相應的路況信息。

而當夜間行車(chē)時(shí)，車(chē)載攝像頭、傳感器配合AR技術(shù)，可以使駕駛員更清晰地辨識路況、標牌和行人。當然，隨著(zhù)鐳射傳感器和雷達的進(jìn)一步使用，也許有一天司機可以在夜間清晰地了解到轉彎處的情況。

科技是把雙刃劍

相比消費電子和網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品設計精良的用戶(hù)界面，汽車(chē)制造業(yè)的傳統做法已經(jīng)有些落伍了，而懷特教授表示，“在設計這樣的風(fēng)擋時(shí)，我們會(huì )考慮使用合理搭配的顏色、線(xiàn)條和布局來(lái)盡可能呈現最佳的用戶(hù)界面體驗。因此，要實(shí)現AR技術(shù)在汽車(chē)風(fēng)擋上應用的突破，我們也面臨著(zhù)形形色色的挑戰?！?/P>

其中一個(gè)令研究人員最擔憂(yōu)的問(wèn)題是這項新技術(shù)是否能夠帶來(lái)良好的科技效應。懷特教授稱(chēng)，“任何可以在駕車(chē)同時(shí)讓司機能夠做出更好判斷的技術(shù)都應該使用。但如果讓司機分心的話(huà)，那就得另當別論了?！?/P>

《玻璃背后…》這篇論文的作者們期待未來(lái)出現一種具有社交功能的汽車(chē)“Social Car”。在他們所提出的設想中，這輛Social Car每經(jīng)過(guò)城市中的一個(gè)地區或者碰到任何一位來(lái)往的市民，汽車(chē)的風(fēng)擋上都會(huì )分層出現他們的詳細信息。這當然聽(tīng)起來(lái)挺酷的，但其實(shí)很容易讓司機分心。

AR風(fēng)擋技術(shù)可支持地名識別

哥們，該下線(xiàn)了！好好開(kāi)車(chē)！

其他需要攻克的技術(shù)難題還包括如何保證不同體型和身高的駕駛員處于座椅的不同位置也能看到相同的圖像。而這一點(diǎn)絕對沒(méi)有任何犯錯的余地，不過(guò)到底是使用3D立體顯示屏呢，還是使用普通的平面顯示技術(shù)，現在尚無(wú)定論。

當然從最原始最基本的功能——導航和控速談起，其次是撥弄轉向燈、開(kāi)雨刷，再到空調和娛樂(lè )設備的調整，而要適配這些不同的功能，不同的技術(shù)和設計方式也必須進(jìn)行相應的調整，這為AR技術(shù)的實(shí)現增添了不少難度。而哪些功能可以通過(guò)這塊巨大的風(fēng)擋屏實(shí)現，而哪些功能必須由集成儀表盤(pán)或者方向盤(pán)控制，等等都是AR技術(shù)在汽車(chē)風(fēng)擋實(shí)現應用所要解決的問(wèn)題。

盡管如此，懷特和其他研究人員對AR技術(shù)在汽車(chē)風(fēng)擋上的應用前景十分看好，但由于目前技術(shù)受限，以AR技術(shù)為基礎的應用仍十分簡(jiǎn)單。懷特教授表示，“一架聯(lián)合攻擊戰斗機為飛行員配備了一枚價(jià)值約25萬(wàn)美金、擁有高精尖技術(shù)的頭盔。因為作為一名作戰戰斗機的飛行員，精確到位的數據至關(guān)重要。但汽車(chē)司機顯然并不需要這么復雜的風(fēng)擋顯示技術(shù)”。