開(kāi)車(chē)小助手科技幫你忙 夜視系統可識別行人

上下斜坡不用慌？開(kāi)車(chē)不用低頭看儀表？只看屏幕也能停車(chē)？沒(méi)錯，只要有了科技的幫助，如今的汽車(chē)有許多輔助開(kāi)車(chē)的小配置，這些功能已經(jīng)非常強大。

不過(guò)，俗話(huà)說(shuō)一分錢(qián)一分貨，通常許多看上去非?！案叽笊稀钡呐渲?，都是高配車(chē)型才擁有。那么，是不是所有的功能平時(shí)都用得上？值得為了多一兩個(gè)配置而多花錢(qián)去買(mǎi)高配么？這還真要先了解清楚，不要買(mǎi)回來(lái)才發(fā)現，平常根本用不上！

有它泊車(chē)不再難

1、自動(dòng)泊車(chē)

自動(dòng)泊車(chē)這個(gè)功能盡管已經(jīng)出來(lái)好幾年了，但至今都還沒(méi)有大范圍普及，可見(jiàn)其還是有一定科技含量的。以前大部分人們都是通過(guò)看廣告得到了最直觀(guān)的知識普及——哦，原來(lái)是這樣，按一個(gè)按鈕就可以自動(dòng)泊車(chē)了！不過(guò)，在這里要告訴你的是，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單哦。

首先，每個(gè)汽車(chē)品牌的自動(dòng)泊車(chē)功能都是不同的。以寶馬的自動(dòng)泊車(chē)功能為例，系統掃描車(chē)位時(shí)的前行速度可達35km/h，掃描的成功率非常高，系統允許多次前后移動(dòng)，直到車(chē)位完全停好為止。這個(gè)掃描功能到底有多重要？要知道，要想用自動(dòng)泊車(chē)功能，首先必須讓汽車(chē)的系統識別出來(lái)可以停車(chē)的位置。而有些汽車(chē)品牌，對掃描時(shí)的速度要求很高，如雷克薩斯的自動(dòng)泊車(chē)系統便要求行車(chē)速度不能高于時(shí)速5.5公里，不然就容易自動(dòng)退出。

此外， 像奔馳B級的自動(dòng)泊車(chē)系統，只要在車(chē)速低于36km/h時(shí)就一直處于預備狀態(tài)，無(wú)需駕駛者手動(dòng)啟動(dòng)。但其他大部分汽車(chē)品牌，都需要提前開(kāi)啟，不然你就會(huì )遇到忘了提前開(kāi)啟，要倒車(chē)重新來(lái)過(guò)一次的尷尬。另外，不同的自動(dòng)泊車(chē)系統，自動(dòng)泊車(chē)的能力也有區別，比如對車(chē)位長(cháng)度的要求、需不需要自己控制油門(mén)和剎車(chē)等。所以，自動(dòng)泊車(chē)功能確實(shí)好用，但并不是萬(wàn)能的，因為不一定所有車(chē)位都能用得上，甚至容易撞到別人的車(chē)。

2、全景倒車(chē)影像

說(shuō)到倒車(chē)影像系統，可能有人會(huì )認為，這早已不是什么新鮮事物。沒(méi)錯，倒車(chē)輔助技術(shù)早已普及，從以前最原始的“倒車(chē)，請注意”，到提示預警聲，再到可視化倒車(chē)影像，已經(jīng)經(jīng)歷了幾代的技術(shù)進(jìn)化。不過(guò)，全影倒車(chē)影像系統卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，目前并沒(méi)有多少家車(chē)企真正運用到量產(chǎn)車(chē)上。

所謂倒車(chē)影像系統，就是通過(guò)四個(gè)超廣角攝像頭，合成車(chē)輛周?chē)h(huán)境的鳥(niǎo)瞰圖。這時(shí)，駕駛員在屏幕上看到的視角，就像是以垂直的角度看著(zhù)自己的車(chē)子以及四周的實(shí)景。記者就曾經(jīng)試過(guò)開(kāi)著(zhù)一輛所有玻璃都被蒙上的車(chē)，只憑著(zhù)全景倒車(chē)影像來(lái)進(jìn)行復雜的倒車(chē)動(dòng)作。相比起來(lái)，對比只能大概地看倒車(chē)影像的幾條線(xiàn)，或者聽(tīng)提示聲，可以用全景的視角去倒車(chē)這個(gè)功能確實(shí)非常實(shí)用。另外，以天籟這個(gè)車(chē)型上的全景倒車(chē)影像為例，這個(gè)系統其實(shí)在前進(jìn)時(shí)也可以開(kāi)啟，但速度不能快。這時(shí)，如果在十分狹窄的空間進(jìn)行騰挪，無(wú)疑這個(gè)系統是非常實(shí)用的。

開(kāi)車(chē)懶人神器

1、上坡輔助與自動(dòng)駐車(chē)

首先，讓我們認識一下上坡輔助系統。大家都知道，斜坡起步是學(xué)車(chē)時(shí)一個(gè)必定要學(xué)會(huì )的技能。特別在大城市里，在上斜坡時(shí)遇上堵車(chē)或交費什么的，停在坡上的情況經(jīng)常發(fā)生。這時(shí)如果背后緊跟了一輛車(chē)，是不是很煩？上坡輔助就是用來(lái)解決這個(gè)麻煩的。為了防止車(chē)輛在斜坡起步時(shí)后溜，上坡起步輔助能夠暫時(shí)對四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，以阻止車(chē)輛下滑。

這個(gè)功能也許大家都很熟悉了。不過(guò)，有些細節要提醒一下，就是上坡輔助功能的啟動(dòng)是需要一定的條件，首先當然要處于靜止狀態(tài)，而且要用力踩一下剎車(chē)才行。另外，與上坡輔助（HAC）相似的還有自動(dòng)駐車(chē)功能（AUTOHOLD）。這個(gè)功能相對來(lái)說(shuō)，更傻瓜也更方便，不僅是在斜坡上，就算是在平地、在等紅綠燈的時(shí)候都能啟動(dòng)，而且沒(méi)有時(shí)間限制。而兩者都一樣的是，踏一下油門(mén)，系統便會(huì )自動(dòng)解開(kāi)。

2、下坡輔助

有上坡輔助，自然就有下坡輔助了。上坡輔助是防止車(chē)輛后溜，而下坡輔助系統則是為了幫助駕駛員更好地控制車(chē)輛慢慢下坡。當系統啟動(dòng)時(shí)，駕駛員不用踩剎車(chē)，只要自己把握好方向盤(pán)控制好方向就行。通過(guò)實(shí)踐，記者發(fā)現，不同的汽車(chē)品牌下坡輔助系統功能用法幾乎一致；不過(guò)對于下坡的速度這一塊，稍微有些不同，有的極慢，有的快一些。

但不得不指出的是，下坡輔助系統在實(shí)際日常生活中用處并不大，自己踩剎車(chē)不更方便更容易控制速度？而比較用得上的時(shí)候，是在極限越野時(shí)，在一些非常陡的斜坡上，駕駛員可能根本看不到下面的路，這時(shí)開(kāi)啟這個(gè)系統，就可以解放雙腳而把頭探出去看路了。

讓你看得更方便

1、抬頭顯示器

開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)速、轉速是駕駛員經(jīng)常要看的，現在還有各種什么多媒體、溫度、胎壓監測等信息，怎么看？一般來(lái)說(shuō)，不是低頭看儀表盤(pán)區域，就是往右邊看中控臺的屏幕。但無(wú)論是哪個(gè)動(dòng)作，都有一個(gè)弊端：會(huì )花上起碼一秒的時(shí)間。而如果你開(kāi)車(chē)的時(shí)速在100公里左右的話(huà)，這1秒鐘空擋行駛的距離，已經(jīng)有28米了。

抬頭顯示器這個(gè)時(shí)候就發(fā)揮作用了。就像電影里面看到戰斗機上的那個(gè)高科技感的液晶顯示屏那樣，行車(chē)數據都顯示在前方的顯示屏上，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)運用到了汽車(chē)上。這樣一來(lái)，駕駛員便不用低下頭或往旁邊看，直接看著(zhù)前方就可以把所有汽車(chē)信息一覽無(wú)余了。要說(shuō)明的是，看抬頭顯示器的時(shí)候，是會(huì )分心的，并不是說(shuō)就絕對安全。

2、夜視系統

說(shuō)到夜視系統，要數寶馬的最出名了。寶馬的夜視系統（BMW Night Vision），是寶馬“ConnectedDrive”中的一項駕駛員輔助系統。這套夜視系統具備行人識別的功能，夜視系統能夠自動(dòng)識別行人并在儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示中發(fā)出警示。

它的工作原理是，運用紅外線(xiàn)技術(shù)的熱感應顯像器，可探測到前方300米之內的行人和動(dòng)物，將其顯示在中央監視器上。物體熱輻射越強，在BMW夜視系統中的成像就越亮。在100公里每小時(shí)的車(chē)速下，駕駛者可以在只有大燈照明的情況下，最早提前5秒看到熱輻射物體。遠紅外照明的距離約為300米，這大大超過(guò)了遠/近光燈的照明范圍。有了這個(gè)系統，可以提高在比較黑暗的地方開(kāi)車(chē)時(shí)的安全性。