VGT技術(shù)三大效能：動(dòng)力平順、節油、降噪

　　當以大扭矩著(zhù)稱(chēng)的柴油機遇上以“功率倍增器”著(zhù)稱(chēng)的T技術(shù)會(huì )怎樣？那就讓我們看一看搭載了渦輪增壓技術(shù)的新一代柴油機的表現吧！

　　增壓技術(shù)成就柴油機巔峰動(dòng)力

　　數據顯示，一臺不加裝渦輪增壓器的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機功率只能達到60～70KW，而搭載了渦輪增壓器后功率一般能達到90KW以上,我國最先進(jìn)的新一代柴油發(fā)動(dòng)機—歐意德發(fā)動(dòng)機，其2.0L排量則可以達到110KW，和許多先進(jìn)的汽油機已經(jīng)不相上下，扭矩更達到驚人的310NM，比普通汽油機高出50%。動(dòng)力突變，不僅改變了傳統柴油機功率低的劣勢，而且將大扭矩的特點(diǎn)發(fā)揮的淋漓盡致，用一句話(huà)概括就是將新一代柴油機真正打造成了王牌動(dòng)力。

　　其實(shí)渦輪增壓技術(shù)早在一百多年前就已誕生于世。世界上第一臺廢氣驅動(dòng)的增壓器問(wèn)世于1912年，而渦輪增壓器的規?；a(chǎn)出現在二戰時(shí)期，由美國首先將其運用在軍用飛機上。后來(lái)，瑞典的Saab薩博公司首先把渦輪增壓器應用到汽車(chē)產(chǎn)品上，1977年問(wèn)世的Saab薩博99汽車(chē)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在應用渦輪增壓技術(shù)上，真正開(kāi)始走向成熟，它的到來(lái)同時(shí)宣告了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代的誕生，改寫(xiě)了排量大小決定功率的傳統概念。

　　VGT解決渦輪遲滯問(wèn)題法寶

　　渦輪增壓提升功率的原理就在于，通過(guò)渦輪增壓器進(jìn)行強制進(jìn)氣，這樣可以大大提升進(jìn)入氣缸內的空氣密度，從而達到小排量大功率的目的。但是由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的增壓器由排氣能量驅動(dòng)，很顯然這需要一定的排氣能量。當發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，排氣能量往往比較小，此時(shí)有可能無(wú)法驅動(dòng)增壓器。當增壓器不工作時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力甚至會(huì )小于一臺同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，這就是我們常說(shuō)的渦輪遲滯。這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的一大頑疾，幾乎所有工程師都在致力于解決這個(gè)問(wèn)題。

　　歐意德發(fā)動(dòng)機采用的可變截面渦輪增壓技術(shù)VGT(Variablegeometryturbocharger)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。其原理是在普通渦輪增壓系統基礎上增加渦輪導向葉片的調整機構，通過(guò)ECU電子控制單元控制導向葉片的角度，在低速時(shí)則縮小導向葉片角度，提高渦輪轉速，減緩渦輪遲滯，在高速時(shí)讓導向葉片張開(kāi)，加大與空氣的接觸面，大幅提升增壓值，從而獲得更大的功率和扭矩輸出。借助VGT技術(shù)發(fā)動(dòng)機在任何工況下都能實(shí)現強勁的動(dòng)力輸出。

　　VGT三大效能：動(dòng)力平順、節油、降噪

　　加速時(shí)，由于沒(méi)有渦輪遲滯，帶VGT的發(fā)動(dòng)機在整個(gè)加速段沒(méi)有動(dòng)力陡增的時(shí)候，和自然吸氣式發(fā)動(dòng)機差不多，因此動(dòng)力輸出更平順，更能滿(mǎn)足乘用車(chē)對舒適性和安全性的要求。

　　在大眾最為關(guān)注的油耗方面，普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在低速狀態(tài)下由于沒(méi)有渦輪增壓器介入，此時(shí)的混合氣濃度并不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機的要求，燃燒效率低。采用VGT技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機無(wú)論高低轉速都在最佳工況下運行，從而大幅度降低油耗，特別是在城市道路狀況下使用的油耗。

　　燃燒效率高不僅可以降低油耗，而且可以大大緩解柴油發(fā)動(dòng)機因工作粗暴產(chǎn)生的噪音。很多人開(kāi)高端柴油轎車(chē)時(shí)感覺(jué)噪音不像常規柴油車(chē)那么大，原因就在這里。

　　目前，受制于技術(shù)和成本等因素，我國能采用該項技術(shù)的發(fā)動(dòng)機企業(yè)還寥寥無(wú)幾，作為亞洲規模最大、技術(shù)最先進(jìn)的乘用柴油動(dòng)力總成企業(yè)歐意德動(dòng)力集團，則憑借前沿VGT技術(shù)打造了柴油機領(lǐng)域的動(dòng)力新標桿。