發(fā)動(dòng)機供應短缺加劇，但波音堅稱(chēng)不造"滑翔機"

7月18日消息，當地時(shí)間周日，美國飛機制造商波音公司的高管表示，該公司正在努力解決發(fā)動(dòng)機、半導體和其他零部件供應短缺問(wèn)題。盡管問(wèn)題似乎每個(gè)月都在發(fā)生變化，但供應問(wèn)題遠遠沒(méi)有得到解決。

波音公司商用飛機部門(mén)負責人斯坦·迪爾（Stan Deal）在范堡羅國際航展前夕表示，該公司正在努力應對新冠疫情造成的物流混亂和熟練機械師短缺的問(wèn)題。

但波音應對發(fā)動(dòng)機制造商CFM供應短缺壓力時(shí)已經(jīng)形成慣例，那就是推遲737 Max渦扇發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)。CFM是美國通用電氣和法國賽峰集團(Safran SA)的合資企業(yè)。迪爾說(shuō)：“我們絕不會(huì )制造滑翔機?！边@是個(gè)航空航天行業(yè)術(shù)語(yǔ)，用來(lái)形容不安裝發(fā)動(dòng)機的飛機。

這與競爭對手空客形成了鮮明對比，截至5月底，空客已經(jīng)在其全球工廠(chǎng)生產(chǎn)了約20架A320neo滑翔機。盡管這家歐洲飛機制造商正在推進(jìn)計劃，即到明年中期將窄體飛機產(chǎn)量提高到每月創(chuàng )紀錄的65架，但波音在美國監管機構的密切關(guān)注下，對737 Max采取了更為謹慎的做法。

波音目前將產(chǎn)量穩定在每月31架左右，因為它正在努力使737 Max的生產(chǎn)節奏與斷斷續續到達的零部件相匹配的水平，比如噴氣式飛機所用的Leap渦扇發(fā)動(dòng)機。迪爾承認，波音低估了疫情期間裁員對其員工和供應商造成的壓力。

迪爾還表示，一旦美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準波音787夢(mèng)幻客機恢復交付，該公司就準備開(kāi)始加快787夢(mèng)幻客機的生產(chǎn)。他說(shuō)，隨著(zhù)這一里程碑的臨近，波音正在推動(dòng)供應商加大招聘力度。

雖然有專(zhuān)門(mén)的工程師團隊正在研究波音的下一款新飛機，但該公司并不急于采取行動(dòng)對抗空客的A321neo。迪爾說(shuō)：“我們并不急于制造另一款新飛機，只會(huì )在合適的時(shí)候推出新產(chǎn)品?！?/p>

波音公司正在配合FAA對737 Max 10進(jìn)行認證，并準備與國會(huì )合作，延長(cháng)最后期限，使該公司能夠在不進(jìn)行駕駛艙重新設計的情況下將737 Max 10推向市場(chǎng)。

波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）最近警告說(shuō)，如果波音被迫增加新的機組人員警報技術(shù)，它可能會(huì )放棄Max 10計劃。但迪爾周日表示：“對我們來(lái)說(shuō)，這種可能性不大，我們對客戶(hù)做出的承諾是讓這款飛機通過(guò)認證?！?/p>