英飛凌車(chē)門(mén)模塊的驅動(dòng)策略綜述
針對與后視鏡相關(guān)的電機應用,象TLE6208-3G這樣的器件可以提供高性?xún)r(jià)比的解決方案。它是一種具有全面保護功能并帶SPI的三組半橋驅動(dòng)器,采用小型SO-14封裝。由于半橋有三個(gè)可能狀態(tài)(高、低和三態(tài)),因此兩個(gè)后視鏡位置調節電機可以用級聯(lián)配置方式連接到這三個(gè)半橋的輸出。電機半橋的三態(tài)功能可以節省一個(gè)完整的半橋驅動(dòng)器。正轉、反轉、剎車(chē)和高阻等操作模式可以由SPI接口進(jìn)行控制。來(lái)自橋臂的診斷信息也可以通過(guò)SPI反饋輸出。用兩個(gè)TLE6208-3實(shí)現后視鏡電機驅動(dòng)的例子如圖4所示。

圖4: 采用TLE6208-3的后視鏡電機驅動(dòng)的例子。
與升窗電機相比,門(mén)鎖電機在尺寸和電流上都要小得多。英飛凌的BTS7741可以完全滿(mǎn)足設計要求,是繼電器解決方案的理想替代方案。
BTS7741是TrilithIC系列中的一員,在一個(gè)封裝中包含三個(gè)裸片,即在SO-28封裝中包含一個(gè)雙刀高側開(kāi)關(guān)和兩個(gè)低側開(kāi)關(guān)。高側開(kāi)關(guān)受到全面保護,并包含控制和診斷電路。低側開(kāi)關(guān)也受到全面保護。另外,該器件在斷電模式下具有負載開(kāi)路檢測功能。
TrilithIC產(chǎn)品系列給用戶(hù)提供了更多的選擇,他們可以選出真正符合技術(shù)和預算要求的合適器件。例如,如果不需要負載開(kāi)路檢測功能,可以選用BTS7740。如果低側開(kāi)關(guān)保護功能不那么嚴格,可以考慮BTS7700。
車(chē)門(mén)模塊中的后視鏡加熱線(xiàn)圈和燈可以用智能高側開(kāi)關(guān)進(jìn)行開(kāi)關(guān)。英飛凌PROFET系列中的一些器件,如BSP772T就非常適合這種應用場(chǎng)合。
PROFET器件包含垂直結構的n溝道功率晶體管、用于高端操作的電荷泵以及執行各種保護和診斷功能的邏輯電路。其PWM功能可以用來(lái)實(shí)現后視鏡加熱器的“軟”啟動(dòng)/停止或燈光控制中的特殊效果等功能。
圖5是車(chē)門(mén)模塊的一個(gè)例子,其中用半導體器件驅動(dòng)升窗電機,用分立的標準器件驅動(dòng)其它小型負載。

圖5: 采用分立器件的一個(gè)完整車(chē)門(mén)模塊框圖。
本文小結
從數毫安的LED到30A左右的升窗電機,一個(gè)典型車(chē)門(mén)模塊ECU控制下的不同負載需要不同的驅動(dòng)策略。象升窗電機這樣的大型負載可以用繼電器和保險絲解決方案驅動(dòng),但更好的解決方案是采用BTS7960這樣的智能半導體器件,除了開(kāi)關(guān)功能外,它還能提供更多保護功能以及無(wú)損電流監測。集成了各種車(chē)門(mén)負載驅動(dòng)器的ASSP(如TLE8201R)是實(shí)現非常緊湊的PCB的理想器件。對于只有少量負載的基本型車(chē)門(mén)模塊來(lái)說(shuō),分立的智能器件方案是在成本優(yōu)化和處理不同要求的靈活性之間最佳的折衷方案。
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