蘋(píng)果能否將carplay封閉進(jìn)行到底?

　　近日蘋(píng)果推出了其在IVI(In-Vehicle infotainment)領(lǐng)域的作品carplay。



　　剛推出才兩三天，來(lái)自IHS的分析師，就做出了這樣的預測：今年帶有carplay的汽車(chē)可以賣(mài)出215000輛，到2020年這一數字可以增長(cháng)到250萬(wàn)，占到汽車(chē)銷(xiāo)量的25%。

　　對于這樣的一個(gè)預測，今年的數字，憑借蘋(píng)果的品牌效應應該是很容易實(shí)現的。但是對于以后的發(fā)展預期，如果按照目前蘋(píng)果的產(chǎn)品理念，實(shí)現起來(lái)還是有很大的挑戰的。

　　封閉成就了蘋(píng)果，carplay是否適合這路子?

　　蘋(píng)果所有的產(chǎn)品，系統都是封閉的。微軟的Windows桌面系統是開(kāi)放的，蘋(píng)果封閉;谷歌的android手機系統是開(kāi)放的，蘋(píng)果封閉;Blackberry的QNX汽車(chē)娛樂(lè )系統是開(kāi)放的，目前看蘋(píng)果的carplay是打算封閉的。

　　封閉的策略非但沒(méi)能影響iPhone的大獲成功，相反，消費者覺(jué)得封閉的系統反而讓其更加安全，即使后來(lái)居當的三星以銷(xiāo)量的壓倒性?xún)?yōu)勢稱(chēng)為智能手機老大，但是比起利潤率，蘋(píng)果還是笑到了最后。

　　但是封閉移步到汽車(chē)上，是否還能成就Carplay?這個(gè)問(wèn)題，還需進(jìn)一步探討。生產(chǎn)iPhone，蘋(píng)果設計好軟硬件，只需要尋求代工就可以，而且代工企業(yè)，能夠接到蘋(píng)果的單子就如撿了一棵搖錢(qián)樹(shù)，所以在iPhone的產(chǎn)品生命周期中，蘋(píng)果是處于主動(dòng)地位的。但是Carplay則不一樣，它的存在以汽車(chē)的存在為前提。所以，蘋(píng)果就需要說(shuō)服很多汽車(chē)廠(chǎng)商與其合作，但是因其只能支持iPhone 5以后的產(chǎn)品(iPhone4和4S用戶(hù)都不能使用，在這點(diǎn)上，蘋(píng)果也太傲慢了)，汽車(chē)廠(chǎng)商不會(huì )像代工企業(yè)一樣果斷作出合作決定，畢竟他們沒(méi)有義務(wù)為了滿(mǎn)足蘋(píng)果的傲慢，而將更多的Android用戶(hù)拒之門(mén)外。當然這里面有折中的方法，汽車(chē)上可以預裝兩個(gè)接口，滿(mǎn)足蘋(píng)果用戶(hù)和非蘋(píng)果用戶(hù)，只是這樣的方案，蘋(píng)果能否答應是個(gè)懸念。

　　所以，筆者認為，封閉對于蘋(píng)果希望擴大carplay的市場(chǎng)份額，是個(gè)障礙。

　　有分析認為，蘋(píng)果推出carplay并非要革傳統IVI系統的命，但是，如果只是為蘋(píng)果iPhone用戶(hù)謀求點(diǎn)福利的話(huà)，蘋(píng)果付出的代價(jià)就有點(diǎn)太大了。