CES首日看展：汽車(chē)領(lǐng)域的智能化風(fēng)暴

　　在來(lái)本次拉斯維加斯之前，我設想了無(wú)數個(gè)本屆CES的熱點(diǎn)產(chǎn)品：64位移動(dòng)處理器;Android和Windows8雙系統平板;還有各廠(chǎng)商力推自家的可穿戴設備等等，可就像《大話(huà)西游》的經(jīng)典臺詞說(shuō)的：“我只猜中了前頭，可是我卻猜不中這結局?！笔堑?，誰(shuí)也沒(méi)有想到在這場(chǎng)數碼電子產(chǎn)品占據絕對主導地位的展會(huì )上，竟然會(huì )讓“汽車(chē)”這個(gè)完全和IT不搭界的產(chǎn)品搶了足夠多的風(fēng)頭。

　　在我抵達拉斯維加斯的第二天，高通在我駐扎的酒店開(kāi)了場(chǎng)媒體溝通會(huì )，講的不是最近大熱的64位移動(dòng)處理器，竟然是基于高通LTE技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

　　美國高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監PaulHedtke在會(huì )上表示，高通將推出“安吉星”平臺提的無(wú)線(xiàn)技術(shù)，為大型汽車(chē)制造商提供無(wú)線(xiàn)調制解調器的設備。目前已經(jīng)有奧迪、通用和寶馬將推出使用LTE解決方案的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，其中奧迪會(huì )把LTE部署在奧迪A3，在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)上市，美國市場(chǎng)將于今年春天上市。

　　高通早在十幾年前，就開(kāi)始為汽車(chē)提供無(wú)線(xiàn)調制解調器芯片，高通和汽車(chē)行業(yè)合作，開(kāi)發(fā)了行業(yè)內首個(gè)車(chē)隊管理系統。截止到目前，全球已經(jīng)有1000萬(wàn)到2000萬(wàn)部聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)采用高通的解決方案，而最新的LTE技術(shù)對聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。

　　LTE給汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)全新的用戶(hù)體驗和信息娛樂(lè )系統的改變，從而產(chǎn)生了新的應用：比如高速互聯(lián)網(wǎng)連接，提供實(shí)時(shí)視頻、路況和地圖服務(wù)。尤其是在地圖方面的應用，有了LTE高帶寬支持，實(shí)時(shí)地圖更新，全景影像的提供，甚至整個(gè)美國的地圖以及所在區域的街景都可以在線(xiàn)獲得。

　　未來(lái)，汽車(chē)對于芯片廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)完美的平臺，可以用整個(gè)解決方案提供給汽車(chē)制造商，PaulHedtke特別強調這對于高通是一個(gè)機遇，汽車(chē)是一個(gè)特別大的電子產(chǎn)品市場(chǎng)，未來(lái)也將會(huì )有更多解決方案產(chǎn)生。PaulHedtke一語(yǔ)中的，就在媒體交流會(huì )的進(jìn)行過(guò)程中，NVIDIA發(fā)布了最新超級移動(dòng)芯片TegraK1，擁有192個(gè)Kepler核心。

　　CEO黃仁勛表示，目前公司已經(jīng)和汽車(chē)公司如寶馬，特斯拉和奧迪等達成了合作伙伴關(guān)系，黃仁勛還提到了該公司在這些領(lǐng)域的戰略。他介紹了這將使超級芯片TegraK1VCM(汽車(chē)計算模塊)進(jìn)入汽車(chē)。該技術(shù)將有助于提高駕駛輔助，如提高行人檢測和盲點(diǎn)監測，并將引領(lǐng)半自主駕駛的新革命。

　　而當晚高通也聯(lián)合美國著(zhù)名的汽車(chē)制造商雪佛蘭發(fā)布配備安吉星(OnStar)系統的汽車(chē)，車(chē)上配備4GLTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)AT&T網(wǎng)絡(luò )，用戶(hù)可隨時(shí)隨地連接到互聯(lián)網(wǎng)，并且可以像控制PC一樣控制這輛汽車(chē)。并且內置Wi-Fi無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)，可以同時(shí)允許七臺移動(dòng)智能終端通過(guò)汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)全新的雪佛蘭APPSHOP，消費著(zhù)可以為自己的汽車(chē)下載各種應用、查詢(xún)最新的天氣和新聞、欣賞喜歡的電影音樂(lè )等娛樂(lè )內容，并通過(guò)車(chē)內Wi-Fi分享到自己的移動(dòng)智能終端。

　　除此之外，谷歌在昨日早些時(shí)候宣布成立開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟，除了谷歌以外，該聯(lián)盟還包含通用、本田、奧迪、現代汽車(chē)公司以及英偉達。在廠(chǎng)商如此密集的推出基于汽車(chē)的智能化解決方案的背后，我們其實(shí)可以看到目前大眾消費的智能設備的飽和，在智能手機的創(chuàng )新日漸貧乏，可穿戴智能設備發(fā)展方向尚顯模糊的今天，各芯片巨頭是不得已將智能化的戰火燒到了汽車(chē)這個(gè)陌生的領(lǐng)域。

　　這對于汽車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)并非是一件壞事，隨著(zhù)4G網(wǎng)絡(luò )的不斷成熟，移動(dòng)端的網(wǎng)絡(luò )體驗以及用戶(hù)體驗也在逐步提升。在未來(lái)我們很可能會(huì )駕駛到更加智能，更加有趣的汽車(chē)產(chǎn)品。用戶(hù)未來(lái)并不是在單純得駕駛一輛汽車(chē)，而是在體驗智能汽車(chē)帶給人的無(wú)窮樂(lè )趣。

　　據高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監PaulHedtke預測，未來(lái)汽車(chē)將會(huì )成為一個(gè)體積最大的消費電子產(chǎn)品，全球家庭轎車(chē)的保有量將超過(guò)1.5億輛，而50%的轎車(chē)都會(huì )有聯(lián)網(wǎng)功能。

　　當然聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)想要普及，還有幾個(gè)重要的問(wèn)題需要解決，首當其沖的就是安全問(wèn)題。汽車(chē)不比手機、平板這些處于靜態(tài)的電子產(chǎn)品，當我們使用它的時(shí)候，一定是在高速的移動(dòng)狀態(tài)下。那么之前上文提到的那些影音娛樂(lè )功能是否會(huì )分散到駕駛者的注意力，使其不能專(zhuān)心駕駛汽車(chē)，從而引發(fā)事故，這是一個(gè)性命攸關(guān)的情況。這就需要芯片廠(chǎng)商提高車(chē)載智能系統的駕駛輔助功能，在發(fā)生危險的第一時(shí)刻糾正車(chē)的行駛路線(xiàn)，從而避免事故的發(fā)生。

　　其次便是聯(lián)網(wǎng)的流量問(wèn)題，之前我們設想了很美好的情景，實(shí)時(shí)地圖更新，全景影像的提供，甚至在線(xiàn)獲得整個(gè)美國的地圖以及所在區域的街景。但是這些巨大的數據都是需要從網(wǎng)上下載的，而且是在4G蜂窩網(wǎng)絡(luò )下。如果資費不能普及到大眾的接受程度，那么這些功能無(wú)疑是一個(gè)擺設，普通消費者根本無(wú)法享受到這種服務(wù)。

　　不過(guò)據本人了解到，全球知名的汽車(chē)廠(chǎng)商奧迪和美國運營(yíng)商T-Mobile已經(jīng)攜手推出了450美元30個(gè)月的無(wú)限流量服務(wù)，平均到每月僅90元人民幣，尚在可以接受的范圍內，就是不知到了國內三大運營(yíng)商這邊，資費又會(huì )是如何。

　　總之，從目前芯片巨頭給我們的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)愿景還是比較美好，只是現實(shí)實(shí)踐起來(lái)又會(huì )有種種的問(wèn)題發(fā)生。每個(gè)領(lǐng)域發(fā)生的技術(shù)革命都會(huì )給我們帶來(lái)全新的體驗，也許未來(lái)汽車(chē)才是我們的個(gè)人移動(dòng)互聯(lián)中心，一切的數據交換都可以在車(chē)內完成，我們期待這樣革命盡快到來(lái)。