車(chē)用TPMS傳感器技術(shù)的解析
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圖9 去掉封裝材料后
加速度傳感器可使發(fā)射模塊具有自動(dòng)喚醒功能，SP12/30和NPX2系列的智能傳感器都包含了加速度傳感器，加速度傳感器利用其質(zhì)量塊對運動(dòng)的敏感性，實(shí)現汽車(chē)移動(dòng)即時(shí)開(kāi)機，進(jìn)入系統自檢、自動(dòng)喚醒，汽車(chē)高速行駛時(shí)按運動(dòng)速度
自動(dòng)智能確定檢測時(shí)間周期，用軟件設定安全期、敏感期和危險期，以逐漸縮短巡回檢測周期和提高預警能力、節省電能等功能?？梢岳眉铀俣葌鞲衅?MCU+軟件設計完成喚醒的功能設定，不再需要用其它芯片，以免增加成本。
圖10 SP30整合使用PHILPS的P2SC
圖11 NPX2整合使用PHILPS的P2SC
智能傳感器模塊還整合了ASIC/MCU，NPX2和SP30都是使用PHILPS的P2SC的傳感器信號調理的ASIC芯片(圖10、圖11)，在NPX2的電原理圖中能清晰地看到這個(gè)單元，它包括一個(gè)作運算處理控制的8位RISC單片機、用于安置系統固化程序的4KEROM或FLASH、用于存放客戶(hù)應用程序的4KROM、用于存儲傳感器校準參數和用戶(hù)自定義數據的128ByteEEPROM、RAM、定時(shí)調制器、中斷控制器、RC振蕩器，以及將來(lái)自傳感器信號進(jìn)行放大的低噪音放大器LNA、繼而將傳感器信號轉化為數字信號的ADC、與外界聯(lián)系的I/O口、電源管理和看門(mén)狗、斷續定時(shí)器、1-3維的LF接口。
圖12 TPMS傳感器模塊技術(shù)發(fā)展趨勢
TPMS傳感器模塊技術(shù)發(fā)展趨勢是將發(fā)射模塊向高度集成化、單一化、無(wú)線(xiàn)無(wú)源化方向發(fā)展(圖12)。隨著(zhù)TPMS產(chǎn)品市場(chǎng)對IC高整合度和高可靠性的要求，在未來(lái)幾年內還會(huì )開(kāi)發(fā)出包含RF發(fā)射芯片三合一的模塊，包含利用運動(dòng)的機械能自供電的四合一的模塊，屆時(shí)胎壓力監測發(fā)設器只有一個(gè)模塊和一個(gè)天線(xiàn)組成，客戶(hù)的二次設計變得十分簡(jiǎn)便。
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