有用沒(méi)用關(guān)鍵看車(chē)主！TPMS胎壓監測系統介紹

TPMS胎壓監測系統種類(lèi)

1.直接式TPMS：直接式TPMS胎壓監測系統是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進(jìn)行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)報警。他的壓力傳感器又分為內置式與外置式。內置式胎壓傳感器是由專(zhuān)用氣門(mén)嘴與傳感器組成，安裝時(shí)替換掉原來(lái)的氣門(mén)嘴，再套上傳感器即可，需要做動(dòng)平衡;外置式胎壓傳感器直接將四個(gè)傳感器蓋在氣門(mén)嘴上并鎖緊防盜鏍母即可，安裝方便。其工作原理是：當汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，最先由加速度傳感器將信號發(fā)送給接收器，隨后將監測到的輪胎壓力與溫度信號一起傳送給接收器，當接收器接收到信號后就會(huì )立馬顯示出來(lái)。汽車(chē)行駛過(guò)程中，無(wú)線(xiàn)胎壓監測器的傳感器每4秒監測一次數據，如無(wú)異常，為了保證省電，每20秒向接收器發(fā)送一次數據;當有異常時(shí)即每4秒向接收器發(fā)送一次數據。偉力通的獨立顯示器帶有震動(dòng)與聲音探測器，具備智能省電的自動(dòng)開(kāi)關(guān)機功能。

2.間接式TPMS：間接式TPMS胎壓監測系統的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì )使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導致其轉速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式TPMS胎壓監測系統實(shí)際上是依靠計算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對氣壓進(jìn)行監測。

3.TPMS直接式與間接式系統對比

直接系統可以提供更高級的功能，隨時(shí)測定每個(gè)輪胎內部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價(jià)相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車(chē)只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接系統沒(méi)有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會(huì )無(wú)法正常工作，例如同一車(chē)軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。

TPMS胎壓監測系統是否必要?

對于新入車(chē)的朋友，可能我們僅僅是剛聽(tīng)說(shuō)過(guò)TPMS胎壓監測系統這回事。

不知道他的作用，這時(shí)極易被一些老司機所誤導，我們要根據自身的情況客觀(guān)的來(lái)認識他，了解他。由于經(jīng)驗的缺乏，對行車(chē)時(shí)正常的狀態(tài)感知性差，當輪胎被軋、胎壓過(guò)高、過(guò)低、溫度過(guò)高等這些問(wèn)題，我們新手無(wú)法判斷，隱藏的后果，輕者輪胎輪轂報廢、重者引發(fā)交通事故。

所以我們要解TPMS胎壓監測系統【必要理由】：

1、當輪胎被軋時(shí)出現的快漏氣或慢漏氣都會(huì )及時(shí)報警，以便于我們及時(shí)停車(chē)更換備胎，并找尋附近的輪胎店補胎。防止壓壞胎。

2、當輪胎松動(dòng)等原因導致不平衡摩擦，引起輪胎高溫時(shí)，達到70℃時(shí)會(huì )報警提示我們，采取措施，防止掉胎爆胎。

3、當我們長(cháng)時(shí)間未加氣，胎壓低于我們設置的限值時(shí)，會(huì )報警提示，防止低壓引發(fā)輪胎溫度升高的爆胎。缺氣行使還會(huì )造成輪胎的使用壽命減少，輪胎氣壓小于標準氣壓值30%，輪胎壽命將減少45%，按每個(gè)輪胎1000元計，每個(gè)胎可省450元，4個(gè)胎也就是1800元。另外缺氣行使還會(huì )使車(chē)的懸掛系統磨損加速老化。

4、輪胎氣壓監測系統還可以省油：標準胎壓可以降低汽車(chē)油耗，車(chē)胎氣壓不足，油耗上升，實(shí)驗數據顯示，輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%，假設每百公里耗油10升，每升油價(jià)為7元，那么每百公里便多支出7元，行使80000公里就是5600元。