特斯拉Q2財報前瞻：營(yíng)收或錄得五個(gè)季度以來(lái)最大增幅

7月18日消息，美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉降價(jià)促銷(xiāo)的戰略可能會(huì )讓該公司今年第二季度的營(yíng)收錄得五個(gè)季度以來(lái)最大增幅，但同期利潤率將降至3年來(lái)的最低水平。

自去年年底以來(lái)，埃隆·馬斯克(Elon musk)領(lǐng)導的特斯拉發(fā)起一場(chǎng)價(jià)格戰，目的是刺激電動(dòng)汽車(chē)需求，并平息來(lái)自福特和比亞迪等同行的競爭。

根據數據分析平臺Visible Alpha對19位分析師的調查，預計特斯拉第二季度毛利率將跌至18.9%。這一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。

專(zhuān)注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利·戈洛姆(Vitaly Golomb)表示，特斯拉第二季度交付的汽車(chē)數量略高于第一季度的唯一原因是，其是以犧牲利潤率為代價(jià)大幅打折。

戈洛姆認為，“很明顯，他們在很大程度上也是一家汽車(chē)公司，與其他制造商有相同的供應鏈和同樣的需求壓力。Model 3和Model Y的設計已經(jīng)有三到六年時(shí)間，庫存甚至越來(lái)越多，而且需求似乎真的已經(jīng)達到飽和?！?/p>

作為世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商，特斯拉第二季度生產(chǎn)的汽車(chē)比交付給客戶(hù)的汽車(chē)多出13560輛。去年10月份特斯拉曾預測，在可預見(jiàn)的未來(lái)能售出生產(chǎn)的所有汽車(chē)。雖然與第一季度的數據相比，這一差距有所縮小，但趨勢令人擔心。

新車(chē)型的匱乏也使特斯拉更難在中國市場(chǎng)與對手競爭。本土廠(chǎng)商推出的新產(chǎn)品更新穎更亮眼，這對特斯拉汽車(chē)的需求形成更大壓力。

根據中國汽車(chē)行業(yè)機構的數據計算，特斯拉第二季度中國制造汽車(chē)的交付量創(chuàng )下歷史新高，但公司在中國純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的份額從今年第一季度的10.5%降至8.8%。

“隨著(zhù)時(shí)間的推移，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額可能會(huì )下降，”晨星公司(Morningstar)分析師塞斯·戈爾茨坦(Seth Goldstein)表示?！叭欢?，我認為更合適的衡量標準是特斯拉在汽車(chē)市場(chǎng)的總體份額。隨著(zhù)交付量的持續增長(cháng)，這一份額也在不斷增長(cháng)?！?/p>

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)售增幅不斷放緩，特斯拉一直在積極采取行動(dòng)，在美國充電市場(chǎng)占據更大份額，實(shí)現收入多元化。

特斯拉已與福特汽車(chē)和通用汽車(chē)等公司合作，推廣使用其北美充電標準(NACS)。這一舉措使特斯拉市值今年增加了1倍多，超過(guò)8800億美元。

在與傳統汽車(chē)制造商達成相關(guān)合作之后，幾家充電公司也表示他們將采用特斯拉充電標準。

根據金融數據科技公司Refinitiv的數據，這對第二季度特斯拉營(yíng)收貢獻不大，預計當季營(yíng)收將增長(cháng)45.2%至245.9億美元；但分析師預計，這將在未來(lái)顯著(zhù)提振特斯拉的營(yíng)收。

投行Piper Sandler估計，到2032年，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )的營(yíng)收將達到96.5億美元，其中一半以上來(lái)自其他汽車(chē)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )充電。