新勢力汽車(chē)視覺(jué)科技的國內天花板居然是“它”！

上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：2023上海車(chē)展），作為中國最權威、國際上最具影響力汽車(chē)大展之一，也是上海的一張靚麗城市名片。今年的2023上海車(chē)展，已于4月18日正式揭幕。本次車(chē)展再度成為全球汽車(chē)廠(chǎng)商傾情參與的行業(yè)盛會(huì )，提振市場(chǎng)信心、推動(dòng)汽車(chē)消費，為產(chǎn)業(yè)釋放更多活力，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。對于造車(chē)領(lǐng)域，汽配領(lǐng)域，汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，汽車(chē)終端用戶(hù)以及廣大潛在的汽車(chē)消費者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都是一個(gè)令人欣喜且值得振奮的好消息。

就在去年的6月14日，智己汽車(chē)曾經(jīng)舉辦了一場(chǎng)名為“新世界智能原點(diǎn)”的線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，會(huì )上，智己汽車(chē)拋出了一個(gè)關(guān)于未來(lái)智能汽車(chē)的問(wèn)題，從智能汽車(chē)的智能駕駛、場(chǎng)景智能化、社交能力、持續進(jìn)化能力、以及多元共創(chuàng )等五大維度，嘗試討論新世界汽車(chē)智能的全新標準。

不難發(fā)現，未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展聚焦于交互和視覺(jué)領(lǐng)域，上汽旗下的智己L7打造智能車(chē)語(yǔ)系統，憑借跨時(shí)代的革新技術(shù)為車(chē)燈賦予社交屬性，搭載DLP、ISC模塊，將燈光交互從車(chē)內拓展到車(chē)外，車(chē)燈也不再局限于照明，而是被賦予了展現豐富個(gè)性化、拓展無(wú)限場(chǎng)景交互的潛能；另一款來(lái)自高合汽車(chē)的HiPhi Z，全車(chē)充滿(mǎn)著(zhù)科幻未來(lái)的造型，讓HiPhi Z宛如穿越未來(lái)一般，令人一眼傾心。不過(guò)這顯然，只是HiPhi Z的冰山一角。于燈光設計上，HiPhi Z搭配星環(huán)ISD光幕系統，帶來(lái)全新“無(wú)障礙”語(yǔ)言交互，能通過(guò)4066顆LED，在不同場(chǎng)景下與路人、車(chē)主、參與者進(jìn)行燈光互動(dòng)，為世界打造交互新天地。當然，HiPh Z依舊有ISD的燈組設計，能清晰通過(guò)符號、圖片表達掉頭、比心、左轉、眨眼的需求。還能通過(guò)導入自定義語(yǔ)言或視頻片段，利用貫穿的陣列LED燈進(jìn)行表白，祝福等，帶來(lái)超水準的駕控樂(lè )趣。

這些國產(chǎn)新勢力的技術(shù)騰飛，離不開(kāi)整車(chē)供應鏈的完善與創(chuàng )新高科技企業(yè)的加持，其中不得不提到的就是他們共同的技術(shù)支撐，華域視覺(jué)。他們不僅在外飾燈光已經(jīng)做到了行業(yè)的龍頭老大地位與業(yè)內的隱形冠軍。不但如此，除了在數字燈光領(lǐng)域做到國際領(lǐng)先，華域視覺(jué)提前布局視覺(jué)賽道，深耕AR-HUD、CMS電子后視鏡等技術(shù)領(lǐng)域。就拿其中的CMS來(lái)說(shuō)，華域視覺(jué)深度參與電子后視鏡法規定制，并在7月新規發(fā)布前，無(wú)論是外形設計還是技術(shù)端，都已經(jīng)可以做到適配現在的主流車(chē)型。

在2022 年 12 月 29 日，中國汽車(chē)后視鏡新國標 GB 15084-2022 正式發(fā)布，意味著(zhù)中國搭載 CMS 的車(chē)輛可以從 2023 年 7 月 1 日起正式合法量產(chǎn)上路——中國汽車(chē)電子后視鏡 CMS 替代傳統玻璃外后視鏡時(shí)代正式開(kāi)啟。預計2025年國內電子后視鏡（內+外）總體市場(chǎng)規模超過(guò)60億元。隨著(zhù)汽車(chē)向著(zhù)電子化、智能化方向不斷發(fā)展，汽車(chē)流媒體后視鏡產(chǎn)品逐漸成熟，各國相繼出臺了相關(guān)標準允許使用電子后視鏡取代物理后視鏡。我國于2022年12月29日頒布了國家標準號為GB 15084-2022的《機動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》，新增了“攝像機-監視器系統”、“視鏡和CMS雙功能系統”等內容。新標準將于2023年7月1日正式開(kāi)始實(shí)施，為國內電子外后視鏡的“上車(chē)”提供了機遇。

（華域視覺(jué)CMS電子后視鏡產(chǎn)品）

電子后視鏡相比傳統物理鏡可實(shí)現性能改善，共有四大優(yōu)勢：傳統玻璃后視鏡存在“看不全、看不清、受干擾、風(fēng)阻大”四大問(wèn)題，容易在變道或者轉向時(shí)發(fā)生交通事故，風(fēng)阻較大增加油耗和電耗，而CMS具有視野更加寬闊、減少盲區、自動(dòng)實(shí)現光線(xiàn)補償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實(shí)現節能減排。

華域視覺(jué)的CMS，顛覆了數百年來(lái)用戶(hù)對于汽車(chē)傳統后視鏡的認知，讓用戶(hù)真切體驗到CMS電子后視鏡帶來(lái)的科技感，這款后視鏡的體積只有傳統后視鏡的三分之一，但是他造型前衛，降阻降噪，視野更廣，視角更加靈活，另外他還采用了物理遮擋和電動(dòng)加熱的方式相結合做好鏡頭的防水防雪功能，更加的安全可靠.

（華域視覺(jué)CMS電子后視鏡產(chǎn)品）

還有不得不提到的華域視覺(jué)的AR HUD。通常來(lái)說(shuō)AR-HUD 與前照燈領(lǐng)域的DLP技術(shù)具備通用性。DLP技術(shù)具備多應用場(chǎng)景，在汽車(chē)行業(yè)主要為照明與顯示： 前者即DLP大燈，后者則是指AR-HUD（增強現實(shí)抬頭顯示），使駕駛員無(wú)需低頭就可獲得有關(guān)車(chē)輛巡航、車(chē)速與導航等的信息，增強行車(chē)安全性。采用DLP技術(shù)的 AR-HUD 具備分辨率高、亮度高、技術(shù)成熟等優(yōu)勢。 AR HUD承載著(zhù)華域視覺(jué)邁向智能交互視覺(jué)領(lǐng)域的雄心，

2017年，華域視覺(jué)組建集“光、機、電、軟”于一體的研發(fā)團隊，鉆研光學(xué)成像質(zhì)量，自研AR 算法引擎，2022年，歷經(jīng)5代樣機和實(shí)車(chē)AR HUD的開(kāi)發(fā)迭代，積累豐富的光機開(kāi)發(fā)經(jīng)驗和軟件“跑測”數據。據悉，華域視覺(jué)的這款AR-HUD將在不久后迎來(lái)最新量產(chǎn)應用計劃。

（華域視覺(jué)CMS電子后視鏡產(chǎn)品）

華域視覺(jué)從汽車(chē)照明、外飾燈光領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物突破到視覺(jué)科技的領(lǐng)域，打破行業(yè)的邊界和壁壘，在新的賽道上引領(lǐng)技術(shù)風(fēng)潮。我們相信，在不遠的未來(lái)，華域視覺(jué)將會(huì )成為中國智能出行產(chǎn)業(yè)的重要推動(dòng)力量，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為全球消費者提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。