搭載恩智浦S32G3的廣汽埃安Hyper GT亮相2023上海車(chē)展

日前，廣汽埃安全新高端純電豪華品牌系列車(chē)型Hyper GT在2023上海車(chē)展正式亮相。仿佛穿越未來(lái)世界而來(lái)，Hyper GT擁有的不僅是科幻旋翼的炫酷金屬外觀(guān)，更具有智能硬核內在：新車(chē)基于廣汽AEP 3.0平臺打造，采用全新一代星靈電子電氣架構，更值得一提的是，Hyper GT也是全球首款采用恩智浦最新一代S32G3汽車(chē)處理器作為其中央計算單元處理器的車(chē)型。

廣汽埃安Hyper GT亮相2023上海車(chē)展（圖片來(lái)源：廣汽埃安）

星靈架構是廣汽推出的全新一代 “車(chē)云一體化集中計算式電子電氣架構”，由3個(gè)核心計算單元組成，其中之一為中央計算單元（圖示中央域控制器），所采用的正是恩智浦S32G3芯片處理器。

恩智浦S32G3處理器賦能星靈架構（圖片來(lái)源：廣汽埃安）

廣汽持續加大投入，升級架構的背后，包含著(zhù)對汽車(chē)智能化的深入思考，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理張雄在日前的媒體溝通會(huì )上表示：“我們在思考架構時(shí)，出發(fā)點(diǎn)是用戶(hù)是否真正需要，這才是智能化的核心。大家熟悉的智能座艙、自動(dòng)駕駛兩個(gè)領(lǐng)域，未來(lái)的發(fā)展首先要看數據。因此車(chē)輛架構一定要升級，才能解決數據的采集和處理，從而再驅動(dòng)服務(wù)?！?/span>

業(yè)態(tài)加速變化 未來(lái)的汽車(chē)需要怎樣的芯片？

隨著(zhù)當前電子電氣架構的發(fā)展，對于軟件研發(fā)的要求不斷提高。這樣的變化要求也促使汽車(chē)行業(yè)原先線(xiàn)性的供應鏈條逐漸變成一個(gè)多元組合，形成主機廠(chǎng)、Tier-1、Tier-2、軟件服務(wù)提供商、EMS服務(wù)商相互協(xié)作的網(wǎng)狀結構，根據整車(chē)廠(chǎng)新的架構需要來(lái)提供服務(wù)。面對這樣的趨勢和變化，未來(lái)的汽車(chē)需要怎樣的芯片？

廣汽埃安張雄表示：“一是本地的芯片要具備一定的處理能力，第二就是通過(guò)目前的芯片實(shí)現一些數據本地處理后，再通過(guò)它跟云端實(shí)現高效連接，真正把整個(gè)數據的閉環(huán)建立起來(lái)。這不僅依賴(lài)于車(chē)本身架構升級，其實(shí)也是車(chē)跟云所有架構統一升級，如此才能夠支撐未來(lái)數據的驅動(dòng)。恩智浦的S32G是為數不多可以同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)規芯片的大算力要求、功能安全、信息安全等復雜需求的產(chǎn)品。而且恩智浦的量產(chǎn)時(shí)間節點(diǎn)也與我們相契合?！?/span>

恩智浦在2021年推出了首款S32G處理器，受到了主機廠(chǎng)的廣泛認可。S32G3作為新一代車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )控制器，為軟件定義汽車(chē)提供安全、實(shí)時(shí)和面向服務(wù)的計算能力，并提供更高的ASIL D安全等級，可以應用一些非?？量痰膱?chǎng)景。

恩智浦半導體汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )處理器事業(yè)部總監Frank Kitzing對媒體介紹：“對于車(chē)輛的計算來(lái)說(shuō)，ADAS和信息娛樂(lè )的計算量要高于中央控制單元。對于CCU中央控制單元來(lái)說(shuō)，一項比較重要的功能就是喚醒——毫秒級的快速喚醒和啟動(dòng)，并且在分析能力方面必須具備高吞吐量的信息搜集和及時(shí)處理，也必須要實(shí)現一些可預測性的診斷和分析等新功能。恩智浦從S32G2到S32G3進(jìn)行升級之后，使得集成網(wǎng)關(guān)能力迅速提升，網(wǎng)絡(luò )性能快速改善。在此基礎之上，我們也在進(jìn)行下一代技術(shù)相關(guān)的籌劃，相信在計算性能、功能安全、信息安全，以及在集成度方面，能夠有更為令人刮目相看的提升。從OTA角度來(lái)說(shuō)，我們希望通過(guò)更加中央化的路徑，減少升級次數，也就是說(shuō)可以一次性在中央就實(shí)現升級，而不是說(shuō)要分域或者分區域來(lái)進(jìn)行升級?！?/span>