意法半導體先進(jìn)振動(dòng)傳感器消除路噪，為電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代打造更安靜的車(chē)艙

服務(wù)多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡(jiǎn)稱(chēng)RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動(dòng)噪聲控制(active noise-control，簡(jiǎn)稱(chēng)ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車(chē)的變得更加舒適安靜。過(guò)去，發(fā)動(dòng)機性能、外觀(guān)設計和變速箱是汽車(chē)的三大定義要素；而現在，駕駛者和乘客則越來(lái)越關(guān)注駕乘舒適性。

電動(dòng)汽車(chē)(EV)比燃油車(chē) (ICE) 噪聲小，這是電動(dòng)汽車(chē)的先天優(yōu)勢，汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)而專(zhuān)注于降低車(chē)輪或振動(dòng)在車(chē)內引起的噪聲，打造更安靜的車(chē)廂環(huán)境，讓乘客更好地享受出行樂(lè )趣。

噪聲消減算法配合車(chē)輛各處安裝的傳感器陣列，測量環(huán)境聲音，并用噪聲消減波形消減振動(dòng)噪聲(消減)，達到消除振動(dòng)噪聲的目的。

意法半導體模擬、MEMS 和傳感器產(chǎn)品部MEMS子部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理Simone Ferri 表示：“在當今的數字時(shí)代，為確保車(chē)艙更加安靜，路途更加安全、愉快，處理車(chē)內多余的聲音，聰明的做法是是消減噪聲而不是降低噪聲。隨著(zhù)汽車(chē)向混動(dòng)和電動(dòng)轉型，路噪對汽車(chē)的影響可能會(huì )很大，我們的 AIS25BA 加速度計為系統設計人員帶來(lái)了很高的價(jià)值?！?/p>

意法半導體利用在微機電系統(MEMS) IC方面的研制能力，賦予了 AIS25BA卓越的產(chǎn)品特性，讓RNC系統具有更高的精準度。該傳感器的電氣噪聲目前在市場(chǎng)上達到了最低水平，可幫助汽車(chē)工程師實(shí)現更安靜的車(chē)內環(huán)境。另一方面，它具有 RNC 系統實(shí)時(shí)計算校正波形所需的快速響應/低延遲，以及在與應用相關(guān)的整個(gè)聲頻范圍內捕獲干擾所需的高帶寬。廣泛的工作溫度范圍和機械抗變性允許傳感器放置在當今車(chē)輛環(huán)境最?lèi)毫拥牡胤剑喊l(fā)動(dòng)機或驅動(dòng)電機附近，以及靠近車(chē)輪和懸架的位置。

技術(shù)補充信息

意法半導體的 AIS25BA 3 軸加速度計在設計時(shí)優(yōu)先考慮 RNC系統的精準度。噪聲密度非常低，X 軸和 Y 軸均為 30μg/√Hz，Z 軸為 50μg/√Hz，比最接近的競品還低 58%。

除了出色的噪聲性能外，頻率響應擴展到 二階，因此，涵蓋到與車(chē)內噪聲消減相關(guān)的全部頻譜。同樣，傳感器總延遲266μs，讓系統有足夠的時(shí)間實(shí)時(shí)生成噪聲消減信號。

此外，傳感器具有時(shí)分復用 (TDM) 數字接口，讓系統可以將多個(gè)加速度計輸出同步，以測量全車(chē)振動(dòng)噪聲。這種音頻友好的接口還可以輕松連接到汽車(chē)中廣泛采用的其他類(lèi)型的數據總線(xiàn)。滿(mǎn)量程測量范圍可選擇，最大量程 ±7.7g，相對于車(chē)用中典型強烈振動(dòng)，這個(gè)量程提供了充足的余量。電源電壓范圍為 1.71V 至 1.99V。

AIS25BA 符合 AEC-Q100 標準，目前采用 14 引腳 2.5mm x 2.5mm x 0.86mm LGA 封裝。申請樣片請聯(lián)系當地的意法半導體銷(xiāo)售代表處。