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振動(dòng)傳感器
振動(dòng)傳感器 文章 進(jìn)入振動(dòng)傳感器技術(shù)社區
西克MPB10振動(dòng)傳感器行業(yè)應用合集
- 隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等技術(shù)正與經(jīng)濟社會(huì )各領(lǐng)域加速滲透融合。由于市場(chǎng)競爭對精細化成本管控的要求，設備的重要性越來(lái)越凸顯，設備的維護對策也必然從響應式維護，穩步升級到預防性維護，并進(jìn)一步升級到預測性維護。其中，振動(dòng)、溫度和沖擊是反映機器狀態(tài)的重要指標。為此西克推出全新MPB10振動(dòng)狀態(tài)監測傳感器，可應用于各行各業(yè)的電機與非電機應用場(chǎng)景，通過(guò)IO-Link輸出全面的振動(dòng)信息（均方根、峰度、偏度、頻域圖譜等），持續監測設備狀態(tài)，及早識別可能的故障情況，減少計劃外停機時(shí)間
- 關(guān)鍵字： 振動(dòng)傳感器 傳感器應用
意法半導體先進(jìn)振動(dòng)傳感器消除路噪，為電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代打造更安靜的車(chē)艙
- 服務(wù)多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡(jiǎn)稱(chēng)RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動(dòng)噪聲控制(active noise-control，簡(jiǎn)稱(chēng)ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車(chē)的變得更加舒適安靜。過(guò)去，發(fā)動(dòng)機性能、外觀(guān)設計和變速箱是汽車(chē)的三大定義要素；而現在，駕駛者和乘客則越來(lái)越關(guān)注駕乘舒適性。電動(dòng)汽車(chē)(EV)比燃油車(chē) (ICE) 噪聲小，這是電動(dòng)汽車(chē)的先天優(yōu)勢，汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)而專(zhuān)
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如何設計便于部署的10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監測振動(dòng)傳感器
- 由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標準，為傳輸設備運行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監測(CbM)應用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數據架構，可通過(guò)低成本雙線(xiàn)電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現10Mbps數據和電源的共享。ADI公司設計了業(yè)界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的單對以太網(wǎng)收發(fā)器，它使用簡(jiǎn)單的SPI總線(xiàn)與嵌入式微控制器通信，可降低傳感器的功耗并減少固件開(kāi)發(fā)時(shí)間。圖1?10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監測
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如何利用模態(tài)分析設計優(yōu)質(zhì)的振動(dòng)傳感器外殼
- 振動(dòng)傳感器是協(xié)助工業(yè)設備診斷故障，提供預測性防護的關(guān)鍵器件。不過(guò)你可能不知道，影響提取高質(zhì)量CbM振動(dòng)數據的，還有振動(dòng)傳感器的外殼。因為用于封裝MEMS加速度計的外殼，需要具備比集成式MEMS更出色的頻率響應才行。對此，ADI利用模態(tài)分析，通過(guò)理論和ANSYS模態(tài)仿真示例，可以出色解決振動(dòng)傳感器外殼設計難題，進(jìn)而為獲得更多有效振動(dòng)數據提供可靠保障。?什么是模態(tài)分析，為什么它如此重要？?模態(tài)分析，是研究機械設備結構振動(dòng)特性的基本方法，是設計出優(yōu)質(zhì)機械外殼的必要條件。一般來(lái)說(shuō)，MEMS振動(dòng)
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快門(mén)保護電路中“反應迅捷”的振動(dòng)傳感器
- 快門(mén)保護電路中“反應迅捷”的振動(dòng)傳感器-本文描述的為快門(mén)保護電路，它具有靈敏的振動(dòng)傳感器，壓電傳感器。該電路是專(zhuān)為網(wǎng)點(diǎn)，以捍衛對盜竊。它可以識別任何機械或聲波振動(dòng)，在其區域內，當有人試圖打破快門(mén)，瞬間打開(kāi)一盞燈，并發(fā)出警報報警。一個(gè)15分鐘的時(shí)間延遲后開(kāi)關(guān)，使人們有可能出口或店主關(guān)閉快門(mén)足夠的時(shí)間。
- 關(guān)鍵字： 快門(mén)保護電路 振動(dòng)傳感器
基于STM32的車(chē)輛遇險遠程報警系統設計
- 0 引言近年來(lái)，隨著(zhù)國民收入的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入普通家庭。汽車(chē)給人們出行帶來(lái)便捷，同時(shí)也給人們帶來(lái)了“麻煩”。公安部統計數據顯示，2012年全年，全國接報涉及人員傷亡的交通事故4.6萬(wàn)起，造成1.
- 關(guān)鍵字： STM32 加速度傳感器 振動(dòng)傳感器 車(chē)輛遇險 遠程通信
TI制勝解決方案（三）：振動(dòng)傳感器解決方案
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
- 關(guān)鍵字： 振動(dòng)傳感器 ADC DSP TI制勝解決方案 德州儀器
基于FPGA和DSP的微振動(dòng)傳感器信號采集系統設計
- 摘要：為實(shí)現對雙M—Z型光纖微振動(dòng)傳感器的振動(dòng)信號進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和處理，提出一種基于FPGA和DSP的數據采集和實(shí)時(shí)處理系統。通過(guò)描述系統的硬件設計原理和寄存器配置，以及軟件框架和流程，介紹了系統的設計和實(shí)
- 關(guān)鍵字： FPGA DSP 振動(dòng)傳感器 信號采集
軸承實(shí)時(shí)監測系統
- 使用NI CompactRIO 可以靈活配置采集系統，FPGA 的強大處理能力提升了系統的性能。此外基于LabVIEW 的圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境使得本系統開(kāi)發(fā)時(shí)間大大縮短。而且與傳統解決方案相比，節約了系統開(kāi)發(fā)的成本。
- 關(guān)鍵字： NI 振動(dòng)傳感器
銻化銦薄膜磁阻式振動(dòng)傳感器
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
- 關(guān)鍵字： InSb-In 共晶體薄膜 磁阻效應 振動(dòng)傳感器
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振動(dòng)傳感器介紹
在高度發(fā)展的現代工業(yè)中，現代測試技術(shù)向數字化、信息化方向發(fā)展已成必然發(fā)展趨勢，而測試系統的最前端是傳感器，它是整個(gè)測試系統的靈魂，被世界各國列為尖端技術(shù)，特別是近幾年快速發(fā)展的IC技術(shù)和計算機技術(shù)，為傳感器的發(fā)展提供了良好與可靠的科學(xué)技術(shù)基礎。使傳感器的發(fā)展日新月益，且數字化、多功能與智能化是現代傳感器發(fā)展的重要特征。
一、工程振動(dòng)測試方法
在工程振動(dòng)測試領(lǐng)域中，測試手段與方 [ 查看詳細 ]
振動(dòng)傳感器專(zhuān)欄文章
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