特斯拉提前交錢(qián)保芯片供應，還考慮收購芯片工廠(chǎng)

　　5月27日消息，據知情人士透露，為了應對全球芯片供應短缺問(wèn)題，特斯拉將采取多項新舉措，包括特斯拉正與韓國、美國、中國臺灣地區的行業(yè)運營(yíng)商討論確保芯片供應的提議，還提前支付芯片費用以確保關(guān)鍵材料的供應，并在考慮收購芯片工廠(chǎng)的可能。

　　在半導體行業(yè)供應商、芯片制造商和咨詢(xún)公司工作的知情人士表示，特斯拉正在與中國臺灣地區、韓國和美國的行業(yè)運營(yíng)商討論確保芯片供應的方案。同時(shí)，特斯拉對直接收購芯片工廠(chǎng)也表示出興趣，只是這種想法目前還處于初期起步階段?？紤]到這將涉及到高昂的成本，這樣的收購將十分困難。特斯拉需要最新一代的量產(chǎn)芯片，而這些芯片主要在中國臺灣和韓國生產(chǎn)。

　　特斯拉愿意為確保芯片產(chǎn)能提前付費的意愿表明，汽車(chē)、家電以及電信設備制造商等各種行業(yè)都在尋找新的方法，來(lái)應對全球芯片供應短缺問(wèn)題。這場(chǎng)缺芯危機已經(jīng)迫使幾家汽車(chē)制造商閑置或關(guān)閉工廠(chǎng)。評級機構惠譽(yù)國際(Fitch)表示，這些影響預計將使汽車(chē)行業(yè)今年損失5%的銷(xiāo)售額。

　　許多合同芯片制造商已經(jīng)開(kāi)始允許大客戶(hù)預付定金，以保證某些訂單以固定價(jià)格交付。對于代工芯片制造商來(lái)說(shuō)，這種做法過(guò)去非常罕見(jiàn)，因為為不同客戶(hù)的訂單分配產(chǎn)能的靈活性長(cháng)期以來(lái)始終是確保它們盈利的基石。

　　當特斯拉去年宣布計劃自己生產(chǎn)電池時(shí)，該公司就表現出了將業(yè)務(wù)擴展到零部件領(lǐng)域的興趣。特斯拉如今已經(jīng)擁有一支內部工程團隊，設計用于支持自動(dòng)駕駛功能的高端半導體。

　　特斯拉供應鏈咨詢(xún)公司Seraph Consulting的創(chuàng )始人兼首席執行官安布羅斯·康羅伊（Ambrose Conroy）表示：“特斯拉一開(kāi)始會(huì )購買(mǎi)芯片產(chǎn)能，但他們正在積極考慮購買(mǎi)自己的代工廠(chǎng)?！?/p>

　　不過(guò)大多數觀(guān)察人士認為，對特斯拉等汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，收購并運營(yíng)一家芯片工廠(chǎng)可能不太現實(shí)。貝恩駐上海合伙人韋魯·辛哈(Velu Sinha)表示：“當他們看到工廠(chǎng)的高昂標價(jià)后，就會(huì )回去排隊下訂單?！?/p>

　　建設尖端芯片工廠(chǎng)需要高達200億美元的投資，而且運營(yíng)這類(lèi)工廠(chǎng)異常復雜。為特斯拉生產(chǎn)芯片的三星電子高管表示，隨著(zhù)客戶(hù)尋求越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化和定制化的半導體，合同條款也將不得不隨之改變。

　　野村證券分析師CW Chung表示：“鑒于目前的產(chǎn)能短缺，三星可能會(huì )將專(zhuān)用產(chǎn)能分配給像特斯拉這樣的公司，畢竟后者使用的芯片生命周期更長(cháng)?！?/p>

　　特斯拉沒(méi)有回應有關(guān)這個(gè)話(huà)題的置評請求。據一位熟悉三星在此事上想法的人士表示，該公司已將部分生產(chǎn)線(xiàn)專(zhuān)門(mén)提供給固定客戶(hù)，并對進(jìn)一步磋商持開(kāi)放態(tài)度。

　　其他汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始直接與代工廠(chǎng)簽約。為歐洲汽車(chē)制造商重組芯片供應鏈提供咨詢(xún)的人士表示：“汽車(chē)公司將與合同芯片制造商進(jìn)行更直接的交易。這意味著(zhù)他們必須投資于內部專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)也意味著(zhù)簽訂專(zhuān)門(mén)的收購協(xié)議?！?/p>

　　這一變化超出了汽車(chē)行業(yè)的范疇。思科表示，它已將資金存入第三方，以保留獲得合同芯片制造商的產(chǎn)能。今年4月份，6家半導體設計公司與臺灣聯(lián)華電子達成一項協(xié)議。根據該協(xié)議，這家全球第四大代工芯片制造商將為它們擴大成熟技術(shù)產(chǎn)能，以換取保證金。

　　這樣的安排與傳統商業(yè)模式截然不同。一位熟悉此類(lèi)業(yè)務(wù)的半導體高管表示：“一旦你為某個(gè)客戶(hù)分配了固定產(chǎn)能，業(yè)務(wù)靈活性就會(huì )消失?！?/p>

　　對于全球最大的芯片代工企業(yè)臺積電而言，其盈利能力取決于能否在眾多客戶(hù)之間平衡產(chǎn)能。長(cháng)期以來(lái)，臺積電始終拒絕為任何客戶(hù)預留專(zhuān)門(mén)產(chǎn)能。臺積電只在2014年破例了一次，當時(shí)芯片設計巨頭高通頻繁將訂單轉給競爭對手三星。

　　一位美國官員表示，美國汽車(chē)制造商與聯(lián)電或中國臺灣地區規模較小代工廠(chǎng)有更多合作的希望，因為擁有強大議價(jià)能力的臺積電“對具體的收購交易興趣不大”。