首批特斯拉國產(chǎn)Model Y交付

　　1月18日，特斯拉中國制造Model Y在上海世博特斯拉中心、上海向陽(yáng)特斯拉中心、上海森蘭交付中心正式開(kāi)始交付。這是特斯拉上海超級工廠(chǎng)繼中國制造Model 3后，第二款面向中國用戶(hù)生產(chǎn)、交付的車(chē)輛，標志著(zhù)特斯拉在中國的發(fā)展進(jìn)入全新階段。
　　中國已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的最大生產(chǎn)國和消費國。根據國家統計局發(fā)布的最新數據，2020年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)17.3%。在去年12月份中國生產(chǎn)的280.4萬(wàn)輛汽車(chē)中，新能源汽車(chē)為23.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近56%。
　　特斯拉上海超級工廠(chǎng)不僅是中國首個(gè)外資整車(chē)制造項目，也是特斯拉首個(gè)海外生產(chǎn)基地。隨著(zhù)特斯拉產(chǎn)能的擴大，未來(lái)特斯拉在中國將需要投入更大精力，加強基礎服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò )建設，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)在中國的普及。

全球產(chǎn)能大幅提升
　　第一財經(jīng)記者在上海世博特斯拉中心的交付現場(chǎng)了解到，首批交付的Model Y均為長(cháng)續航版本，總共交付數量約數十輛，為小批量交付，大批量交付仍需等待一段時(shí)間。特斯拉方面對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉中國制造Model Y將在中國各城市陸續開(kāi)始交付，以最快的速度將車(chē)輛交付到用戶(hù)手中?！?br/>　　中國制造Model Y長(cháng)續航版續航里程最高可達594公里，在V3超級充電站充電15分鐘，即可補充最多約250公里的續航電量。
　　今年1月1日，特斯拉公司宣布，中國制造的全智能中型SUVModelY和全新Model3將于1月起正式交付，中國制造ModelY分別為長(cháng)續航版和Performance高性能版兩個(gè)版本，售價(jià)33.99萬(wàn)元起。另外，Model 3的交付也將于近期進(jìn)行。
　　2020年特斯拉成為全球汽車(chē)市場(chǎng)上的一枝獨秀。去年11月，特斯拉中國電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量突破了2萬(wàn)輛。自特斯拉首輛中國制造Model 3交付以來(lái)，公司股價(jià)累計上漲超過(guò)700%。
　　根據特斯拉方面去年公布的數據，特斯拉上海超級工廠(chǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)能達到年產(chǎn)25萬(wàn)輛的水平，并從去年11月開(kāi)始就陸續向歐洲市場(chǎng)出口中國制造電動(dòng)車(chē)。隨著(zhù)Model Y開(kāi)始量產(chǎn)，特斯拉在中國的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。
　　第一財經(jīng)記者從特斯拉的某家二級供應商方面了解到，特斯拉今年上海工廠(chǎng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能預計將達到50萬(wàn)至60萬(wàn)輛。對于這一數據，特斯拉中國方面未向第一財經(jīng)記者予以證實(shí)。不過(guò)根據特斯拉CEO馬斯克在上一季度財報發(fā)布時(shí)的說(shuō)法，特斯拉今年全球產(chǎn)能預計可以最多達到100萬(wàn)輛。
　　特斯拉全球的產(chǎn)能也在不斷擴大。該公司不僅在得克薩斯州開(kāi)建美國的第二座工廠(chǎng)，還在歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國開(kāi)建全球的第三座超級工廠(chǎng)，期望占領(lǐng)未來(lái)歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的更多份額。
　　但特斯拉在歐洲仍然面臨強大傳統汽車(chē)巨頭的競爭。為了實(shí)現歐洲的減排目標，歐洲車(chē)企都在加速推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。德國三大汽車(chē)巨頭寶馬，戴姆勒和大眾汽車(chē)最新公布的銷(xiāo)售數據顯示，2020年三家公司的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎翻了三倍，合計達到近60萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉在全球的銷(xiāo)量。
　　奧迪的全新電動(dòng)車(chē)Q2 L e-tron將成為首款僅在中國銷(xiāo)售的SUV電動(dòng)車(chē)，新能源補貼后的售價(jià)為22.68萬(wàn)元至23.73萬(wàn)元。奧迪還計劃在2021年底前，在中國推出6款新車(chē)型。

解決消費者“購買(mǎi)焦慮”
　　第一財經(jīng)記者在Model Y交付現場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)注意到，大多數訂購Model Y的車(chē)主都是熱愛(ài)科技的年輕消費者。他們未必有著(zhù)很高的收入，但是對新興的科技產(chǎn)品都表現出濃厚的興趣。
　　拿到上海首輛Model Y的車(chē)主唐女士對第一財經(jīng)記者表示：“我認為新能源汽車(chē)是未來(lái)的出行趨勢，它更加節能環(huán)保。之前特斯拉的價(jià)格壁壘是我們中產(chǎn)收入層的一個(gè)障礙，但是現在Model Y已經(jīng)有了非常明顯的降價(jià)，這樣的價(jià)格讓我們這樣的人群更加能夠接受?！?br/>　　首批提車(chē)的車(chē)主大多數是和唐女士一樣，在2020年的8月份和9月份通過(guò)特斯拉官網(wǎng)預訂Model Y的，但也有為提車(chē)等待更長(cháng)時(shí)間的車(chē)主。
　　車(chē)主李先生告訴第一財經(jīng)記者，他在2019年底特斯拉官網(wǎng)上剛發(fā)布Model Y時(shí)就已經(jīng)下單，當是的定金是2萬(wàn)元人民幣。李先生對第一財經(jīng)記者表示：“我們看好特斯拉的國產(chǎn)化，一開(kāi)始就相信在國產(chǎn)化率提升之后，特斯拉的價(jià)格會(huì )進(jìn)一步下降?！?br/>　　通過(guò)采訪(fǎng)第一財經(jīng)記者發(fā)現，價(jià)格是Model Y車(chē)主普遍考慮的一個(gè)因素，更低的價(jià)格能夠吸引到更多的消費者人群。而特斯拉的價(jià)格策略也已經(jīng)達到了一定的效果。
　　分析人士對第一財經(jīng)記者表示，特斯拉在中國主打20萬(wàn)元至30萬(wàn)元區間的中檔車(chē)型，有望占據最大一部分消費者人群。貝恩公司全球合伙人、汽車(chē)制造行業(yè)專(zhuān)家劉湘平對第一財經(jīng)記者表示：“20萬(wàn)至30萬(wàn)元的中檔車(chē)型是最受一、二、三線(xiàn)城市中國消費者歡迎的，特斯拉也在不斷從成本、盈利和定價(jià)中找到平衡點(diǎn)，它們在市場(chǎng)上一步步地實(shí)踐探索，試圖以最合適的價(jià)格打入市場(chǎng)?！?br/>　　劉湘平認為，特斯拉之所以能夠把國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格降到目前一個(gè)較能為消費者接受的水平，是因為一方面它在成本、管控方面具有一定的優(yōu)勢；另一方面也是對價(jià)格不斷試水之后所達到的一種平衡。但是除了價(jià)格之外，質(zhì)量和產(chǎn)量也需要經(jīng)得起時(shí)間的考驗。
　　羅蘭貝格在最新公布的一份《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》報告中稱(chēng)，全球消費者對電動(dòng)車(chē)的興趣正在大幅提升，50%的潛在購車(chē)者考慮購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，這一比例去年同期僅為40%。同時(shí)消費者的購買(mǎi)意向已經(jīng)轉化為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的實(shí)際提升，而特斯拉仍然是目前最熱賣(mài)的電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)。
　　而除了價(jià)格以外，大部分對電動(dòng)車(chē)持觀(guān)望態(tài)度的消費者最大的疑慮是電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題，這也是目前所有的電動(dòng)車(chē)所面臨的共同問(wèn)題。對此，特斯拉也在著(zhù)手加大充電設施的投入建設。
　　截至目前，特斯拉在華建設開(kāi)放的超級充電站已突破720站、超級充電樁突破5700個(gè)。其中上海共擁有86座超級充電站、超過(guò)880個(gè)超級充電樁，搭配48座目的地充電站，這些充電設施往往位于核心商圈、酒店、景區等熱點(diǎn)區域。
　　此外，特斯拉還正在上海投資4200萬(wàn)元，建設一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠(chǎng)，并將于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規劃年產(chǎn)10000根超級充電樁，主要為V3超級充電樁。