蘋(píng)果新專(zhuān)利曝光：Apple Car完全顛覆當前汽車(chē)設計

據國外媒體報道，蘋(píng)果公司今日從美國專(zhuān)利與商標局（PTO）獲得了一項汽車(chē)安全方面的新專(zhuān)利，從中可以看出，傳聞中的Apple Car汽車(chē)或在很大程度上顛覆當前的汽車(chē)設計。 

很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，一直有傳聞稱(chēng)蘋(píng)果正在研發(fā)自己設計的汽車(chē)“Apple Car”。而且，蘋(píng)果也確實(shí)提出過(guò)各種設計來(lái)改變人們的駕駛方式，包括改變天窗和車(chē)門(mén)設計，以及各種內部元素。 

作為這種大規模重新設計的一部分，蘋(píng)果還考慮到了人們（乘客）以非傳統方式坐車(chē)的情景。當前，汽車(chē)的座椅通常是單向的（朝前），但蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統（Apple Car）可能會(huì )讓所有的座椅都面向車(chē)輛的中間，就像是一個(gè)房間，每個(gè)人都可以相互交談。 

顯然，這種新的安排需要從根本上重新考慮車(chē)輛所采用的安全系統，以便在發(fā)生碰撞時(shí)確保乘客的安全。在當前的標準情況下，可以在某些地方安裝安全氣囊，來(lái)防止司機和乘客撞到車(chē)輛的部件，或在撞車(chē)后的運動(dòng)中過(guò)度伸展身體。 

但正如蘋(píng)果專(zhuān)利中所描述的那樣，如果讓所有的座椅都面向車(chē)輛的中間，那么當前位置上的安全氣囊就起不到保護乘客安全的作用。今日，在美國專(zhuān)利與商標局授予的一項名為“乘員安全系統”的專(zhuān)利中，蘋(píng)果試圖通過(guò)使用一些不同的元素來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。 

例如，當檢測到即將碰撞時(shí)，蘋(píng)果建議使用可展開(kāi)的隔板。這種隔板具有可伸展的側臂和額外的阻擋材料。正如專(zhuān)利圖示所展示的那樣，要做到這一點(diǎn)，可以在乘客和車(chē)窗之間設置可滑動(dòng)的充氣屏障。 

可伸展的側臂是一種限制乘客在撞擊中運動(dòng)的方式，從乘客面前的窗欄中彈出。就像在撞車(chē)事故中，乘客被拋向前方，但被“安全約束”固定住了，在他們前面放一個(gè)氣囊，限制了他們的移動(dòng)范圍。 

當然，要做到這一點(diǎn)，還能以更簡(jiǎn)單的方式來(lái)實(shí)現。例如，只需在乘客正前方的車(chē)頂天花板上部署一個(gè)大型安全氣囊，也可以限制乘客移動(dòng)，并緩解沖擊。這甚至還可以通過(guò)安全帶的形式來(lái)實(shí)現，即將安全氣囊內置到安全帶中。 

蘋(píng)果還稱(chēng)，如果在安全帶或天花板上部署安全氣囊，仍可以使用隔板，但更多的是為了防止安全氣囊的進(jìn)一步移動(dòng)，因為它給了安全氣囊更多的阻力來(lái)對抗使用者的體重。隔板還可以包括隱藏的系繩，將安全氣囊的展開(kāi)引導到預定的位置。 

此外，隔板還能為車(chē)內松散的物品提供保護，確保后座上的物品被隔板擋住，而不是被拋到車(chē)輛內部的前半部分，從而消除了高速投射物的進(jìn)一步損害。 

除了安全氣囊，這項專(zhuān)利還提到了乘客在碰撞中面對面相撞的可能性。對于反向安裝的前排座椅和傳統的后排座椅（座椅均朝向車(chē)輛中間時(shí)的情景），前排的撞擊可能會(huì )迫使后排乘客接觸到前排乘客的腳或膝蓋。同樣，后排乘客也會(huì )感受到更多的沖擊。 

為了減輕撞擊所導致的沖擊，并將乘客之間接觸的可能性降至最低，蘋(píng)果建議座椅本身可以提供一些移動(dòng)。一旦檢測到撞擊，座椅可能會(huì )向前移動(dòng)一小段距離，而前排座椅可能會(huì )比后排移動(dòng)得更遠。 

通過(guò)移動(dòng)座椅，后排乘客感覺(jué)到的對身體的作用力較小，從而減少了他們的身體在撞車(chē)時(shí)被向前拉的距離，進(jìn)而降低了受傷的風(fēng)險。通過(guò)移動(dòng)前排座椅，將最大限度地減少后排乘客在相同的撞擊中，接觸前排乘客四肢的機會(huì )。 

需要指出的是，蘋(píng)果每周都會(huì )提交大量的專(zhuān)利申請，這只表明該公司研發(fā)工作的興趣領(lǐng)域，而不能保證這些概念將來(lái)會(huì )出現在真正的產(chǎn)品或服務(wù)中。