比人眼更出色：博世AI攝像頭賦能駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛系統

自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步為駕駛員提供越來(lái)越多的輔助，其未來(lái)目標在于讓車(chē)輛完全接管控制權。不僅如此，博世集團董事會(huì )成員Harald Kr?ger 先生表示，“在駕駛方面，我們希望汽車(chē)比人駕駛得更好，從而提高道路的安全性。換句話(huà)說(shuō)，技術(shù)必須比人更可靠?！边@是一項重大的挑戰，尤其是在全方位的環(huán)境感知方面。只有當自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠隨時(shí)隨地精準探測周?chē)h(huán)境，才能做出正確選擇，并選擇安全的駕駛策略。博世在環(huán)境感知方面搭載了各種技術(shù)，包括超聲波傳感器、雷達傳感器和攝像頭等。其中，攝像頭在結構和功能性方面最接近于人眼，因此成為了自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要元素并在輔助駕駛功能上發(fā)揮至關(guān)重要的作用。博世現已成功將車(chē)載攝像頭技術(shù)提升至全新的高度。博世這項新技術(shù)將在2019年首次搭載應用于車(chē)輛當中。其結合了獨特的多路徑識別算法和用于目標識別的人工智能（AI），將使得環(huán)境感知的結果更加精準可靠，提升道路交通安全。博世致力于成為攝像頭技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)導者和行業(yè)標桿。

人眼識別的局限性：看，但不一定看到

搭載駕駛員輔助系統、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統和自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛必須能夠精準探測其周?chē)h(huán)境中的所有物體。最重要的是，車(chē)輛必須能夠快速探測到該物體是否會(huì )對行車(chē)策略造成影響。同樣，也需要快速確定車(chē)輛對相關(guān)物體應該作何反應。剎車(chē)，轉彎還是繼續行駛？與人眼不同，博世全新多功能單目攝像頭已經(jīng)優(yōu)化升級至能夠處理這些路況。對于人來(lái)說(shuō)，用眼睛看是一回事，識別所看到的東西則是另一回事。人類(lèi)的眼睛是大自然的奇跡，但在視覺(jué)感知方面也存在自身的弱點(diǎn)。我們能看到東西并不意味著(zhù)我們能識別并理解。許多曾經(jīng)遭遇交通事故的司機表示，其視線(xiàn)方向雖然正確，但卻沒(méi)能看到其他路況。據估計，高達50％的道路交通事故都是由這個(gè)原因導致的。在這方面，博世全新攝像頭比人眼的性能更出色，尤其是攝像頭永遠不會(huì )感到疲倦，行駛數小時(shí)后與車(chē)輛剛剛起步時(shí)毫無(wú)差別。

博世技術(shù)賦能全新升級的駕駛員輔助系統

得益于博世的多路徑識別算法和人工智能的運用，這項新技術(shù)的優(yōu)勢在于其強大的目標識別能力。例如，博世的工程師們讓攝像頭在沒(méi)有路標的情況下，也能夠精準探測道路邊緣是否能夠通過(guò)。這款攝像頭的智能來(lái)源于博世專(zhuān)有技術(shù)，并集成到日本瑞薩公司（Renesas）生產(chǎn)的V3H的芯片中。它優(yōu)化了傳統的駕駛員輔助系統，并拓展了其應用范圍。例如，攝像頭優(yōu)化了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，以防車(chē)輛撞到各類(lèi)動(dòng)物。即使行人沒(méi)有完全出現在攝像頭的范圍內，攝像頭也能準確識別，從而提高緊急剎車(chē)的可靠性。這項創(chuàng )新技術(shù)還提高了攝像頭的路標識別能力，其搭載的光學(xué)字符識別功能，能夠準確讀取路標上的文字和數字，并在儀表屏上向駕駛員提供相關(guān)信息。